為何房地產大佬都偏愛「造車」？

當擅長蓋房的大佬愛上「造車」，是「不務正業」，還是「曲線救國」？

確認過眼神，房地產行業又多了一位「造車」的擁躉。6月25日晚間，恆 大健康產業集團有限公司發布公告稱，恆 大集團以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，間接獲得Smart King公司45%的股權，成為公司第一大股東，這意味著恆 大正式入主美國新能源汽車公司Faraday Future（下稱FF）。

許家印也成為繼華夏 幸福董事長王文學、深圳市寶能投資集團董事長姚振華等企業老總之後，又一位熱心「造車」事業的房地產大佬。吃穿住行，當改變了居住行業之後，大佬們又給「行」的事業添一把「熱火」。

房地產大佬們的「造車夢」

就恆 大此次收購的汽車對象而言，據公告顯示，Smart King全資持有「FF美國」和「FF香港」。

比起「FF」背後的所謂的雄厚研發實力，市場更為關注的焦點在於賈躍亭本身。「造夢」領域長袖善舞的賈躍亭，以頑強的鬥志和超強的資源融合能力，讓自己一次一次在剃刀邊緣脫險。

這一次拯救他的是恆 大，融資後，賈躍亭失去了公司的控股權，持股比例為33%，作為條件，賈躍亭將出任該公司的CEO，任職期限鎖定15年，同時享有「 1股10票」的表決權，這種AB股模式間接保障了管理團隊的平穩運營。

而恆 大方面的角色一併從投資人轉變成為「老闆」角色，指派集團董事局副主席、總裁夏海鈞擔任Smart King公司的董事長。

據悉，FF已在北京、上海等地設立了研發中心，在廣州南沙等地籌建大型綜合性研發及生產基地，2019年底到2020年初實現投產，首期計劃年產能10萬台。

在浩浩蕩蕩的「造車」大軍中，許家印絕不孤單。

6月1日，合眾新能源汽車發布了自己的汽車品牌——NETA哪吒汽車，而其背後的實際控股人就是華夏 幸福董事長王文學。2017年12月19日，王文學出資3.3億元收購合眾新能源近53.4%股份，成為合眾新能源董事長，而王文學100%控股的拉薩知行創新成為合眾新能源的最大股東。其實，這已經不是王文學第一次在汽車領域布局。早在2017年12月，知合出行曾領投共享汽車平台「PonyCar馬上用車」的C輪融資。

無獨有偶，華夏 幸福董事長王文學成為合眾新能源董事長的同一天，寶能宣布投資觀致進軍新能源汽車產業投資65億元收購了觀致汽車51%的股權，成為地產和保險業中對新能源汽車領域「情有獨鍾」的大佬。

因「萬寶之爭」而身價倍增的姚振華，在2017年被保監會處罰禁入保險行業10年，開始了他的「造車」夢想。他曾公開表示，要用10—15年的時間，把寶能汽車打造成具備強大競爭力和國際影響力的汽車集團，並提出了提出了「百萬千億」的新能源汽車產業園規劃。

而在今年3月的觀致汽車經銷商大會上，姚振華更揚言，自2018年開始，寶能集團將每年投入100億元用於研發，連續投入5年。其巨額的研發投入，在國內尚無先例。

據公開資料統計，寶能在杭州、昆明、廣州、西咸新區規劃的產能分別是30萬輛、50萬輛、50萬輛、100萬輛（一期工程50萬輛），合計230萬輛。

在商言商，業內人士稱，此次一批房地產行業大佬進駐新能源汽車領域主要是因為其所蘊藏的「隱性」利潤。

尤其在2017年12月，工信部等四部委發布的《關於免徵新能源汽車車輛購置稅的公告》，加之李克強總理在兩會上四次提及新能源汽車，中央層面的重視有目共睹。

國際地產資管公司協縱策略管理集團聯合創始人黃立沖有類似觀點，「一方面，中國富豪比較喜歡聽政策的號召，不管這些政策是否會實施，緊跟政策賺錢就不會錯。另一方面，地方政府也很希望、很願意、能支持像新能源汽車這種高產值的領域，房企可以通過此種方式建立與政府的聯繫，順便囤地，獲取低廉的土地。」

「不論是汽車、還是房子，都是人生活及消費的介面，房子、汽車上有許多智能終端，以後物聯網把這些智能終端鏈接起來，本身就可以帶動產業布局及消費刺激，就像共享單車來講，可以獲得消費行為的數據，獲得特定的消費人群的數據，作為一個長期的戰略布局，同時也可以長期可以關聯起來，買車的人也是房子的消費用戶。」 同策研究院的首席分析師張宏偉分析稱。

「曲線救國」？

也有觀點表示，在積極尋求全新板塊的利潤增長點，房企涉足新能源汽車其實是在謀求多元化轉型。

資料顯示，中國恆 大集團，旗下擁有恆 大地產、恆 大金融、恆 大旅遊和恆 大健康四大主要業務板塊，近年來，恆 大也在積極探索高科技，今年4月份，中國恆 大與中科院簽約，意味著其或進軍航天領域，計劃10年投資1000億元，在生命科學、航空航天、集成電路、量子科技、新能源、生命科學、人工智慧、機器人、現代農業科技等領域布局。

對於此次恆 大進軍新能源汽車領域，易居研究院智庫中心研究總監嚴躍進表示，與當前恆 大對於FF的投資，積極融資政策有關。從產業發展的角度看，FF汽車產業發展面臨很多爭議，各類投資者的信任度不高，而恆 大此次投資，符合恆 大的多元化發展戰略，對於恆 大在科技領域的投資有較好的支持。

在戰略融資方面張宏偉持有相同的觀點，從融資成本角度來講，新興產業融資成本很低，同時，以產業名義布局產業，同時住宅的配套，從房地產角度來看，從開發能力、融資能力，是「曲線救國」的一個路徑。

從恆 大近年來的發展不難發現問題，2016年，恆 大資產負債表上，有高達1160億的永續債。為了實現戰略轉型，恆 大從資本結構的層面進行了根本調整。一方面為下屬公司恆 大地產引入戰略投資，另一方面贖回融資成本較高的永續債。通過引進多次戰投之後，其凈負債比率從2017年中期的約300%下降至150%左右。

之後，在2017年底，恆 大通過引入1300億戰投、還清1129億永續債等措施不斷優化資本結構，使得凈負債率大幅下降近六成，資產負債率下降至71.1%。

據公告顯示，在恆 大集團正式入主FF後，恆 大集團方面將委派合資公司兩名董事，除委派集團董事局副主席、總裁夏海鈞擔任Smart King公司的董事長外，另一名董事則是時守明先生。而作為即將將出任公司CEO的賈躍亭早在2016年中國企業領袖年會中，就曾闡述他對樂視汽車產業的藍圖，表示樂視汽車是其對樂視未來規劃的重要部分，也是他的夢想。

一邊是新能源汽車正在成為市場更換中全新的藍海，誰採取主動誰便先佔據制高點，新能源汽車有望成為一片新藍海， 這或許是許家印為此「賭一把」的原因。

對於眾多房企為何積極搭乘新能源汽車這班「順風車」？嚴躍進表示，從多元化投資的角度看，當前很多房企涉及到礦類、白酒類，其實都是暴利行業。但投資多半是失敗的。而汽車行業作為未來比較大宗的消費品，本身產業升級和更新的力度大，是中國製造2040戰略中的重點產業，類似企業投資和國家發展戰略吻合，也是後續此類企業尋找新業績成長點的重要體現。

「從未來趨勢看，恆 大此類模式，會帶動很多企業積极參与此類科技屬性感十足的汽車業務。」嚴躍進說。

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