軍用運輸機和大型客機一樣大，為什麼要貴那麼多？

大飛機是世界航空工業金字塔最頂端的明珠，是一個國家綜合國力的象徵，如今全世界範圍內能自行研製出大飛機的國家寥寥無幾，大飛機主要有軍用運輸機和民用的大型客機兩種，很多人覺得軍用運輸機相比民用客機，體積設備差不多，導航駕駛設備也差不多，軍用運輸機沒有客機的那麼多座椅，也沒有雷達火控等複雜系統，為什麼反而比民用客機還貴呢？

軍用運輸機其實並沒有我們想像中那麼簡單，軍用運輸機需要承擔軍事任務，註定了其使用環境沒有民用客機那麼精貴，設計也就更加嚴苛，首先在設計成本上就比民用客機高得多，而且由於大型軍用運輸機具有戰略價值，在戰爭中可以發揮巨大的作用，沒有國家會大規模出口大型軍用運輸機，在產量上又比民用客機少很多，生產成本也居高不下，所以導致了軍用運輸機的價格遠遠高於民用客機。

那麼軍用運輸機能做到哪些民用客機做不到的任務呢？首先是起降，雖然兩者都可以在跑道上起降，但是軍用運輸機還大部分有短距起降和野戰沙跑道起降的能力，在戰時可沒有那麼多長距離、高質量的跑道，軍用運輸機必須皮實，可以適應各種跑道。

其次是裝載客貨上，軍用運輸機必須做到客貨混裝，而民用客機目前大多是客貨分裝，而且軍用運輸機的「大肚子」里通常採用模塊化設計，地板上有滑軌和卡槽，可以快速改造以適應裝載不同的貨物，而且軍用運輸機還可以進行大件貨物的運輸，為了裝載貨物還可以收縮起落架以省去升降台的步驟，這些都是民用客機做不到的。

最後就是軍事用途了，軍用運輸機可以執行傘降任務，民用客機在此方面是萬萬不行的，而且以美國的C-17大型運輸機為例，還可以執行發射彈道導彈的任務，曾經美國軍方就曾在C-17上進行過火箭空中發射能力的試驗。

除此之外，軍用運輸機的機身強度、起落架強度、地板強度等都是民用客機不能比的，每一項技術要求都高一點，設計成本和製造成本就高很多了。

我國運-20的成功研製，讓世界軍用大型運輸機的家族中有了我國的一席之地，這標誌著我國的戰略投送能力有了質的提升，美國軍隊之所以能在全世界耀武揚威，就是由於其卓越的軍隊投送能力，而現在我們終於和美國站在了同一起跑線上。

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