單橋石橋曾經被全國曝光現在咋樣了

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單橋簡介

單橋位於河北省獻縣城南六公里的單橋村，石橋始建於明崇禎二年1629年，橋長69米，橋寬9.6米，整個橋身全部用青石築成，引橋呈八字形，橋面兩側設有欄板望柱，單橋石橋成功的汲取了我國古代拱橋特別是趙州橋，盧溝橋的建築精華，同是單橋又是i全部由民間捐資興建的橋樑，這在中國建橋史上也是極其少有的。《中國科學技術史》稱單橋中國多孔敞肩拱橋的代表，68米的長度為現存多孔敞肩橋之最。

單橋名稱由來

單橋一名，為單家橋的簡稱，最早見諸於元代，元至正間（1341-1368年）李世瞻的《上中書總兵書》有語：屯（兵）於御河，單家橋等處，可證當時已有橋，為木橋。宋朝文天祥中《過滹沱河》，過了長江與大河，橫流數仞絕滹沱河，當年文丞相可證宋尚無橋，橋始建於元代，《元史》記載：單橋「當水陸要衝，四方供應皆取給焉。明正統六年（1441年）木橋重修，此後，習稱單橋。明正德六年（1511）五女（劉、李、呂、二陳）被亂軍所擄。為保名節，過橋時投河死。橋又易名「五節」橋。嘉靖六年五節橋改「柱史橋」。後來又譽稱單橋為畫橋。而單橋一名，先入為主，而後五節橋等名稱，後來並無居上。只成了單家橋別名。

明崇禎元年，五節橋廢，邑人石守志、張九舒、楊起鳳、秦堡等人倡建新橋。適於建橋的松柏的木難以籌措，便毅然改建石橋。特聘曾建登瀛橋的建橋高士劉尚用為總設計，雲遊的裴道及義子王金也加入建石橋的行列。歷經16載，終於建成五孔敞肩石拱大橋。初沿用五節橋名，旋改樂善橋，取建石橋的善男信女，以善為樂，樂善好施。急公好義之意。又稱善人橋，簡稱善橋，又因善字書寫較繁，再加上史書上曾名單橋，又改成單橋。

單橋投資與造價

人們參觀善人橋這一南京到北京御道第一工，的浩大工程，往往聯想到造橋投資大。據《單橋捐助題名錄》所刻，總計544條，全部募化所得銀兩9389兩，糧食1580石，木料879根。石料6塊，草3車。還有其他的捐助米銅錢折等合計135.7789萬兩。此為石橋的基本造價。之所以稱基本報價，因為本價是工費料費之合。而修造過程中，橋會及分會及運輸均為義工。所以節省了大量工費。

建造工藝

造橋總監劉尚用曾有造張家灣獨拱石橋和杜林三孔石拱橋的經驗。單橋石橋的建造。石橋會定了4點，1、沿演五節之意，造五孔連拱石橋，2、為給河間、獻縣及石橋會爭氣。力造規模最大、工藝最高、形式最美的南北兩京間第一橋，3、完全由民間集資，4、橋址西移一箭之地，劉尚用一個月之內拿出了石橋小樣（縮微橋）大家都說好。

但具體到建橋實際，卻又出現了難題。橋址地質鬆軟，流沙數丈，河道甩彎，中流南移。特殊的地質、地形、按一般的常規設計，雖然不是實事求是。劉尚用第二次拿出石橋小樣，石橋南高北低、五孔南大北小。引起多數人的非議，也有少數人表示審慎地贊同。劉尚用把設計原理，實施方法一一介紹，大家才統一了思想。

建造方法

如果在河水中下墩，一則水流湍急，二則流沙深厚，不可取，為此，善橋採用水橋旱造的辦法。在橋址上游150丈處的魯河口子截斷源流，使滹沱河水衝出魯口，南繞詩芳院，再東北行，於唐庄北復歸舊道，這樣橋址無水，旱地挖槽，流沙涌平之後，先在橋頭橋基處打下木樁六簇，樁直穿沙層，至硬底，採用炭木鋪底，上鋪石料，料積基沉，平穩下壓，待石橋砌就，下降停止，達到壓力與浮力平衡的工藝，使整橋建在均壓的地基上。

建造工序

石橋會在太行山上娘子關買一山頭做料場，採石加工以架旱橋，按小樣取其上半放大先造一無欄橋。再另造一無欄倒橋（橋樑在下、橋基在上）。實為小樣取其下半的整體續造。待上半橋建好竣工後，由去下游過獻縣的航船義務載石件一件。大船載大件、小船載小件、邊拆邊上船。石件排有序號，到單橋建橋工地，再按序號組裝成真正的橋，上半橋拆運完畢，下半橋業已造好，接續上船下山運到獻縣。工匠接著造石欄等配件，船隻最後再裝運望柱，石欄、騎獅善人等。開山取石於崇禎二年開始，裝運及架橋於崇禎十四年（1641）年，主體告竣。至十六年（1643）年，欄板望柱、石人等附件安裝基本完工。續修延至崇禎十七年（1644）年。

建造風格

整體結構八卦設計

單橋原設計縱30丈，橫3丈，欄板、主體東西各28塊，北引橋六塊，南引橋2塊，合計64塊，橋分5孔，間有4尖（分水尖也稱鳳凰台），為主架、共分8架，成為一橋二分（上下橋）五孔，8架64欄。崇禎十六年（1643）由於戰亂波及獻縣，倉促施工，南引橋欄板未及安裝，主體兩側南端一欄板錯裝。故今存欄板62塊，今測得全橋長69米，寬6.9米，面積662.4平方米。

2006年單橋被國務院公布為第六批全國重點文物保護單位。

2012年，單橋被世界記錄協會認定為世界上最長的不對稱橋。