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西方50萬噸集裝船駛向我國,卻因一聲禁令不得靠近,無奈選擇南下

據海外網6月25日報道,在2012年到2016年這4年間,平均每年都有50萬噸的集裝箱船從西方國家駛向我國的港口,但自從中國下發了一道禁令,專門針對集裝箱內裝載的這一類50萬噸貨物後,這一大批從西方遠道而來的集裝箱船就無法通過我國海關檢查,更不得靠近我國碼頭卸貨,只能在港口調轉船頭,無奈選擇南下駛向東南亞。

這究竟是怎麼一回事呢?事情還要從洋垃圾說起。眾所周知,在我國工業急需發展時,可以進口洋垃圾回收利用,將它們變廢為寶用於建造基礎設施,因此英國每年都有均重50萬噸的塑料垃圾通過大批集裝箱船駛向我國。但自從我國在2018年1月1日正式發布禁止洋垃圾進口的一道禁令後,這些滿載洋垃圾的集裝箱船卻被阻攔在我國港口之外,不得靠近。

但這麼多洋垃圾總得有去處,因此英國的集裝箱船無奈之下選擇南下,朝著東南亞的的馬來西亞、越南、泰國等國家駛去,最終將這50萬噸的洋垃圾卸貨在這些國家的港口碼頭。據統計,在少了中國這個巨大的洋垃圾處理市場後,英國對這些東南亞國家的垃圾輸出量均成倍的增加,其中馬來西亞接收的洋垃圾飆升到了以往的3倍,而泰國最嚴重,接收的垃圾量竟然是以前的50倍!

雖然廢舊的垃圾塑料在這些東南亞國家可以通過分解、清洗、加工等步驟變成各類樹脂,並重新做成塑料產品出售,但在這一過程中會產生許多無法回收的廢料,而這些廢料很可能會被直接丟入大海,對海洋生態造成嚴重的污染。

這種以生態環境為代價的經濟發展是我國抵制的,因此才發布了洋垃圾禁令,決心建造綠水青山,然後才能有持續不斷的金山銀山。隨著我國在洋垃圾進口上的表態,東南亞等國家也意識到了這一問題,越、馬、泰三國均出台了臨時禁令,限制洋垃圾進口,終有一日,西方的洋垃圾或許只能被他們本國內部消化了。


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