許家印錢賈造車！恆大67億港元入股FF，市值一天暴增264億，划算

許家印錢賈造車。由賈躍亭一手締造的新能源汽車品牌FF迎來了新主人。

恆大健康6月25日晚間公告，以67.47億港元入主美國新能源汽車公司Faraday Future（簡稱「FF」）成為第一大股東，並委派恆大集團董事局副主席、總裁夏海鈞擔任公司董事長。

受此消息影響，恆大健康今日出現暴漲行情，盤中最高漲幅達到79.61%，截至收盤，漲幅為66.16%，報收7.66港元，最新總市值為662億港元，相較前一天總市值增加逾264億港元。時報君不得不感嘆，許老闆果真是資本高手。

繼「白衣騎士」孫宏斌後，許家印也來了。有市場人士打趣稱「賈躍亭的鍋只有地產大佬才背得動，前有孫宏斌，後有許家印」，許家印這次能幫賈躍亭完成他的汽車夢嗎？

恆大67億港元入主FF，股價暴漲，市值增加264億港元

恆大集團旗下港股上市公司恆大健康6月25日公告稱，以67.47億港元現金收購香港時穎公司100%股份，從而間接獲得45%的Smart King公司股份，成為公司第一大股東，該交易計劃於2018年7月3日或之前完成。

公告內容顯示，早在2017年11月30日，香港時穎公司與以賈躍亭為代表的FF原股東以合資模式設立了一家新公司Smart King,時穎出資20億美元獲取合資公司45%股權，而FF原股東以FF擁有的技術資產及業務入股，獲取合資公司33%股權，剩餘22%股權將作為股權激勵預留給公司員工。

以下為股權結構示意圖：

也就是說，恆大通過持有45%Smart King公司股份，從而正式入主FF，並委派集團董事局副主席、總裁夏海鈞擔任Smart King公司的董事長。

根據合併協議，時穎已支付8億美元的投資金額，剩餘12億美元投資將於2019年12月31日及2020年12月31日之前各支付6億美元。

值得一提的是，恆大健康67億港元並非自己掏錢，而是與中國恆大訂立股東貸款協議，由集團提供為期三年貸款，年利率為7.6%。

受此影響，6月26日恆大健康開盤後持續拉升暴漲，截至收盤股價暴漲66.16%，報收7.66港元，最新市值為662億港元，市值一天暴增264億港元。

值得一提的是，樂視網股價也開盤漲停，報收3.69元/股，漲幅10.15%。

對於許家印的這筆收購，資本市場很買賬，至於為何要收購，公告內容顯示，恆大健康通過收購全球領先的新能源汽車技術和產品，有機會在高速成長的新能源汽車行業獲得強大競爭力，佔領市場份額，實現業務多元化。

至於公告里說的「全球領先的新能源汽車技術和產品」，恐怕連已經實現量產的特斯拉都不敢這樣誇自己。

恆大能否幫賈躍亭圓了汽車夢？

騰訊《稜鏡》此前從恆大官方獲悉，恆大收購的Smart King全資持有「FF美國」和「FF香港」，位於廣州南沙的研發生產基地由FF香港全資持有。

2018年4月8日，在恆大的牽線之下，FF香港全資持有的子公司睿馳智能汽車（廣州）有限公司（下稱「睿馳汽車」）斥資3.641億元，正式拍得廣州市南沙區一塊約601畝的製造業用地。

至今，賈躍亭在許家印加持下，重新開啟國內造車路。兩人能否上演一場反轉劇，依舊是未知數。

至少從Smart King現有股權和投票權的設置來看，兩人對彼此都不放心。

首先鎖定FF的CEO職位15年是賈躍亭讓出第一大股東的條件，但FF採用的是AB股模式，賈躍亭作為創始人和CEO享有「1股10票」的投票權。

但恆大也留了一手，根據協議，在FF原股東違約的情況下，投票權將出現反轉，特別投票權將迴轉到時穎公司手中，管理層股權激勵的股份不具有任何投票權。

所以在何種情況下，屬於管理層不能履行職責呢？根據騰訊《一線》自接近FF人士處獲悉，賈躍亭等人無法在2018年底之前兌現首批電動車量產交付之承諾，即視為對恆大健康這位大股東的違約情形。屆時，賈躍亭將失去上述投票權，失去對Smart King的實際控制。

而量產車的定義是工廠所有工藝程序和生產線都已經準備就緒，具備大規模生產車輛的能力，在此基礎上生產出來的可稱之為量產車。

根據公告， Faraday Future是一家全球化互聯網智能出行生態企業，旨在為用戶提供新能源、智慧、互聯及共享的產品與服務。創立於2014年5月，在美國建立核心研發團隊，截止到2018年6月全球僱員接近1400人。

據FF介紹，其自主研發的充電設備效率達200千瓦/小時，首款高端車型FF 91，設計0-96公里加速時間為2.39秒，最高續航里程700公里，搭載多個智慧感測器和智慧升降3D鐳射雷達，無人自動泊車、面部識別技術、無縫進入系統等前沿技術。

公告表示，坐落於美國洛杉磯的漢福德工廠計劃於2018年年底完成量產準備，現已正式獲得漢福德市工程許可開工建設並將全面開展生產線設備調試工作。

就在兩年前的樂視生態全球年會上，曾經以一首《野子》抒發自己造車夢的賈躍亭，激動地淚灑現場。「怎麼大風越狠，我心越盪。我會變成巨人，踏著力氣，踩著夢……」創業的艱辛和造車的不易，在這首歌里被述說得淋漓盡致。可時隔不久，樂視即陷入各種危機，樂視造車也變得生死未卜。

「造車是件很燒錢的事，沒有200億的資金準備，最好別想進來」，蔚來汽車的發起人之一李斌曾說。那賈躍亭的這個造車夢到底要花多少錢才能圓？

雖然這個數值不太好統計，但在2017年賈躍亭表示過，他起碼投入了超過20億美元，但投入20億美元還只是弄出了一個概念車，如果要實現量產，恐怕許家印的這67億港元資金也只是杯水車薪，可以想像恆大在未來依然會持續投入資金。

比FF今年底能否實現量產更值得焦慮的是， FF91的市場定價據說達到100萬-150萬人民幣之間，超過特斯拉，大致相當於BBA的S級、7系和A8，這款車能否大賣也要打個問號。

一個很現實的問題，目前按照多國的計劃，傳統車企都在積極布局電動力，北汽、比亞迪、廣汽等在新能源汽車領域均有所建樹，寶馬、賓士、奧迪、保時捷也已完成了部分車系的電動車量產並開始出售，除此之外，跨界玩家也有不少，混跡互聯網圈、地產圈、金融圈甚至家電圈的企業都開始進軍新能源汽車，如集齊馬化騰、劉強東、雷軍、李彥宏等56位投資人的蔚來，馬雲、IDG青睞的小鵬汽車等，FF汽車能否在這個局勢下殺出重圍？

但願內心無畏的賈躍亭，真能創造一個奇蹟，也給身陷巨虧的樂視網股東們，一個交代。

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