全世界最牛的轟炸機，飛到敵國上空也沒誰敢擊落

作者：瀚海狼山

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世界上最牛的轟炸機是哪一種？B52還是B2？都不是，曾經有一種轟炸機，即使飛到敵對國家領空，也無人敢將其擊落，只能好好的「勸離」。牛不牛？這樣的轟炸機，曾經真實存在過！

上世紀50年代，原子彈帶來的轟動效應，讓核能成為超級大熱門！當時的核能科技工作者敢想敢幹，在造出核動力船舶、核動力潛艇、核動力汽車外，連核動力轟炸機也應運而生！從理論上講，一公斤濃縮鈾燃料釋放的能量，可以驅動一架飛機不停的環繞地球飛行幾百圈。隨著冷戰激烈競爭的開始，美蘇都需要這種航程幾乎不受限制的核轟炸機。

美國軍方的核動力飛機—「飛機核能推進計劃NEPA」開始於1946年。NEPA計劃由費爾柴德公司發動機和飛機分部負責實施，項目的主管部門則是美國原子能委員會。

1951年，核動力飛機開始投入真正的研製。通用電氣公司負責開發機載核反應堆。美國軍工的輝煌，處處離不開通用電氣這個百年老牌公司，不過最近幾天剛剛被踢出道瓊斯指數。

康維爾公司和洛克希德公司負責開發合適的載機，首次飛行被樂觀地預定於1956年進行。原子能委員會和美國空軍的一場豪賭開始了。康維爾公司決定改裝兩架基本型的B-36H，這種當時世界上最大的轟炸機，以容納核反應堆動力裝置，改進後的飛機重新編號為X-6。而第三架改裝後的B-36H被賦予了NB-36H的型號，作為專門的飛行試驗平台。

研製計劃一開始，許多技術難題便接踵而至，其中最主要的就是反應堆的核輻射防護問題。按照當時的設計，「反應堆—噴氣發動機」式的動力裝置準備安裝在X-6的後彈艙中，其中4台渦噴發動機位於後機身的下部。防護部分包括：包圍反應堆的大型水箱，其中水同時起到屏蔽和反應堆核心慢化劑的作用。座艙後方的圓形防護罩，由鉛和鋼組成，直徑2米，厚10厘米。儘管在這樣的防護之下，當時還是有人擔憂超劑量的核輻射泄漏出來。對於一架設計留空時間也許長達數周的飛機來說，輻射的累積效應是非常大的。

據說一開始這種轟炸機還使用傳統的輪胎，但是反應堆裝堆後，過上幾十天，飛機的輪胎居然被放射性徹底改變了性質，只能立即更換！

1955年，在愛達荷州的一個試驗場，發動機在被稱作「熱傳導反應堆試驗一號」HTRE-1的地面試驗台上做了運行。工程師們測試了由反應堆、輻射防護罩、兩台X-39發動機、管道、控制部件和各種儀錶組成的完整的飛機動力裝置。1957年，又測試了其他的反應堆核心，HTRE-2號和3號裝置稍微減輕了部分重量。從理論上講，HTRE-3號發動機在飛機以740千米每時速度巡航時，航程可以達到48300千米。也就是說升空後繞地球一圈沒問題！不過，更多讓人哭笑不得的事情也隨之而來！

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