看到這張圖片，支持董明珠的人都會買格力汽車的！

董明珠在互聯網上如此出名，主要原因不是因為錢多——跟王健林們比她的錢遠遠不算多。在於她是一位少見的商界女強人，帶出格力這種擁有核心技術的國企。

但格力並是董明珠個人的，她只是掌門人，好強的董大姐希望能自己擁有一家偉大的動力。

2014年她看準了新能源汽車，並看準了專供磷酸鐵鋰電池的銀隆。第一次她帶著格力企圖併購銀隆，但沒有成功。第二次她拿出自己的全部身家以及王建林那「不多不多5個億」共計約30億投了此時市值已經翻倍的銀隆，隨後又多次募集資金投資，並成為銀隆的最大股東。

投資銀隆的目的，董明珠是為了造車，她的造車計劃也被網友戲稱為「格力汽車」。

一轉眼兩三年過去了，那麼董大姐的車到底造的怎麼樣了？

上圖於今年春天攝於珠海銀隆廠區附近，是一張員工討薪照。根據行業消息，銀隆的資金流壓力至今仍未緩解，拖欠工資和裁員現象較為嚴重。

這也證實了一個一直被業界擔心的問題：造車是件動輒幾百億的大事，董明珠的幾十億怎麼夠花？

作為中國商界的女強人代表，必須要看出來的問題是董明珠在高科技產品思維方面並不具備良好的基礎，起碼她不懂造車。

圖為銀隆的電動公交車，也是目前該集團汽車業務方面的出力產品。但這並不是董明珠的功勞，而是在她投資之前銀隆便已經開拓出來的市場。

得益於銀隆的磷酸鐵鋰電池技術，這些公交車充電只需要5到15分鐘，比傳動鋰電池快的多。

而在董明珠大力發展的電動私家車產品版塊方面，銀隆一直未有突破，圖為早已量產的「銀隆埃爾法」。該車選擇購買九龍汽車現成的外殼，銀隆主要研發了動力系統。

一直採取企業訂單化生產的方式，沒有採用4s店銷售模式，普通人想買需要聯繫廠家。

圖為銀隆另一輛電動SUV車型，因為磷酸鐵鋰價值價格遠比鋰電池昂貴，導致整車售價非常高昂。

在董明珠看重的商用物流領域，銀隆小型汽車同樣被高成本的問題困擾。

隨著波動漸小，董大姐的造車計劃也離流產越來越近。

還有一個問題就是：她欠老王的那5個億應該怎麼還？

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