航空貨運繼續走強

航空貨運業正在重獲生機，航空貨運運營商們正在看到整個網路中出現強有力的流量，以及相應的收益率增長。

讓我們看看數據的情況。2017年，貨運噸公里數（FTK）增長達到可用貨運噸公里數（AFTK）增長的三倍。通俗地說，需求的增長遠遠超過運力的增長。

而到了2018年，運力增長正在趕上需求，關鍵的數據繼續顯示出有利於貨運運營商的情況。

四月，航空貨運收益率（運輸每噸每英里貨物的平均收費）較去年增長11%。這個數字除了自身非常顯著外，還意味著收益率連續第八個月增長速度達兩位數。

波音埃弗雷特工廠中的767貨機生產線

持續的積極趨勢解釋了許多運營商正在尋求增加更多貨運運力的原因。為了滿足這一需求，我們已經決定到2020年將767的產能增加到每月三架。這是近年來767項目第三次增產，月產量將達到2016年的兩倍。

正如大家已經知道的，世界最大航空貨運承運人美國聯邦快遞不久前宣布訂購總價值達66億美元的24架中型和大型貨機（12架767貨機和12架777貨機）。

聯邦快遞767貨機（上）和777貨機（下）

包括聯邦快遞的新訂單在內，我們在2018年已經售出了50架寬體貨機，相當於2017年全年貨機銷量的五倍。

如果我們回顧得更遠一些，波音從2014年開始已經售出了近170架寬體貨機，佔到了97%的市場份額。同一時期，波音交付了約140架寬體貨機，佔到了交付份額的91%。我們在航空貨運業的絕對領先地位支持了我們在寬體飛機領域的整體領導地位，自2014年開始收穫了67%的訂單市場份額。

波音貨機家族

我可以告訴大家的是，我們還正在開展更多的銷售努力，與全世界客戶探討波音貨機家族解決方案，包括最大和最遠程的雙發貨機777F，以及新的737-800波音改裝貨機。

首架737-800BCF貨機於4月交付

所以在航空貨運繼續走強之際請保持關注。我將在2018年范保羅航展期間就這一話題分享我們的分析結果。如果你也參加此次航展，請來參與於7月17日星期二舉行的航空貨運研討會。

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