從研發到服役耗時20年，試飛員走下戰機淚流滿面

與發達國家相比，新中國的工業基礎十分薄弱，航空工業更是幾乎為零。雖然中國也研製了殲-7、殲-8等明星機型，甚至還大量出口到了國外，但是這些戰機大部分是借鑒的蘇聯技術，發動機等更是無法自主生產，完全是進口的。到了1970年代前後，美國和蘇聯等相繼研發出了新一代的現代化戰機，也就是第三代戰鬥機，這些戰鬥機的性能有了翻天覆地的變化，可以發射空空導彈等武器，從此開啟了戰鬥機的新時代。

到了1980年代，中國的戰鬥機已經完全落後世界先進水平了。在這種情況下，急需研製一款現代化的戰鬥機，來提升中國空軍的裝備水平。但是說起來容易，做起來難，很多關鍵設備中國根本沒有掌握技術，也不具備生產製造的能力。但是無論任何困難都難不住中國的科研工作者，沒有技術就認真鑽研，沒有設備就抓緊時間製造。到了1984年，中國新戰機正式立項，內部代號「十號工程」，就是後來的殲-10戰機。

在殲-10之前，中國還立項了殲-9戰機，但是因為難度太大而下馬了。殲-9項目雖然失敗了，但是也積累了一些知識和經驗，可以用在殲-10戰機的研製上。剛開始由於沒有任何資料可以借鑒，殲-10的研製十分緩慢。到了1990年代，中國想向美國求救，當時的關係還相對比較緩和，但是並沒有得到任何幫助。中國只能繼續從俄羅斯尋求技術支持，獲取了AL-31F發動機等關鍵設備。這時殲-10的研製才轉向正規，速度也加快了不少。

時間來到1994年，這時殲-10的總體技術已經攻克，開始建造第一架原型機。1998年3月23日，殲-10戰機進行了首次試飛，獲得了圓滿成功。當時試飛員走下戰機之後，激動的淚流滿面，中國終於研製出了一款現代化的戰鬥機。殲-10的總設計師宋文驄，也是熱淚盈眶，當場宣布將自己的生日改在這一天。對於中國航空來說，殲-10戰機的成功無疑具有重要的意義，它的誕生宣告了一個新時代的開始，中國的戰機事業重新起航。

殲-10的研製始終得到了各界的支持，因為它是中國自主研製的第一款現代化戰鬥機，只許成功不能失敗，因為中國已經沒有了退路，要想獨立自主的發展空軍，必須要研製出新一代的戰鬥機。當時有一種說法，把殲-10譽為「比原子彈還有用」的武器，這種說法並不誇張。殲-10戰機試飛成功之後，開始進入量產階段，到了2004年第一個空軍飛行團換裝殲-10戰機，中國空軍的面貌也煥然一新。

從殲-10戰機立項到正式服役，時間跨度20年，也許是有一點長，但是這個過程不能省略。直接進口國外的戰機和設備確實是一條捷徑，但是如果一直依賴外國產品，就喪失了自主研發的能力，永遠掌握不了核心技術，相反還要處處受制於人。殲-10的研製過程雖然漫長，但是卻積累了豐富的戰機研發經驗，攻克了很多技術難題，還建立了完整的戰鬥機製造體系，為後來的殲-20、殲-15、殲-16等戰機的研製，鋪平了道路。

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