物流業或迎巨變，邁圖Metro II物流車及無人駕駛底盤「菜豆」上市
隨著網購的逐步普及，物流業也進入了爆發期，而運單量的增長以及人們對效率要求的提升，對如今的物流行業以及物流業從業人員也提出了跟高的要求，在此情況下，傳統的物流管理系統已經暴露出明顯的不足，而物流從業人員的壓力也日漸增大。不過現在，伴隨著容大智造最新款電動智能網聯物流車「邁圖Metro II」的上市，這一情況將得到改善，物流業或將迎來一場巨變。
2018年6月26日（北京），容大智造最新款電動智能網聯物流車「邁圖Metro II」在五棵松M空間創新上市，官方指導價6.9萬——8.9萬元，兼具極佳的性價比和強悍的商用實力，成為8立方米貨廂空間這一全新藍海市場的唯一主角。與邁圖Metro II一同發布的，還包括了容大智造無人駕駛智能物流車底盤系統——「菜豆」。
包括150餘家媒體記者的共計400餘位各界嘉賓出席了本次發布會。本次發布會堪稱一場新能源科技界的盛會，包括汽車之家及車和家創始人李想先生，前特斯拉Tesla首席科學家、現Hyperloop One首席工程師Rob Ferber先生等多位業界的頂級人士均蒞臨現場。
恆源電動汽車集團創始人、容大智造CEO王祖光先生表示：「容大智造CENNTRO致力於以技術為核心驅動力，對全產業鏈深度布局，以打造出更適合城市配送的智能化電動物流車。」
全產品矩陣初現，容大智造展現核心技術優勢
容大智造專註於打造數據化、網路化、智能化的電動智能網聯商用車，成為城市智能物流的變革者。容大智造不僅在智能電動商用車研發方面全球領先，而且其核心平台「容大智造」，更是將供應鏈、製造鏈、銷售鏈、服務鏈和支付鏈整合到了一起，打造出開放性的供應鏈合作平台，極大提升造車產業鏈的效率。
本次發布會亮相的邁圖Metro II，就是容大智造平台集合頂級技術孵化出的最新車型。在此之前，容大智造已推出了Metro I、街訪、倒三輪E3等多款電動智能物流車，滿足了城市最後1~10公里物流的不同需求。
容大智造如此完善的產品矩陣，有著共同的技術優勢：採用輕量化設計，開發電動車專屬底盤，從原生結構上降低車身負擔、提高行駛效率；採用高強度新型工程塑料材料，安全、耐久、剛性倍增且重量減半；摒棄了「衝壓、焊接、塗裝、總裝」等四大傳統工藝，實行去中心化的新生產工藝；通過CIB數字匯流排系統及中央處理晶元，實現全車各零件的通訊數字化（未來亦有AI晶元的發布計劃），讓行車更安全、維護成本顯著降低；最重要的，容大智造以智能終端將車輛聯結，實現人、車、貨多維度監控，向智能物流車聯網前進了一大步。
新物種降臨：邁圖展現容大雲平台，無人駕駛物流車底盤系統賦能行業
邁圖Metro II集成了容大智造平台最頂尖的技術，尤其是在容大雲平台的支持下，實現了領先的人、車、貨物多維度聯網。
容大雲平台，是本次發布會的重點內容之一。容大雲，可讓物流生產一切過程中產生的大數據，可用於識別車輛的運行狀態、建立終身數字檔案，以實現智能化的車輛管理。在本次發布會上，容大智造COO陳雄健先生宣布「智能共聯·數據共享」容大雲計劃正式啟動，賦能於城市配送、分時租賃等相關行業，為其提供綜合解決方案。可以說在雲技術層面，Metro II引領了市場的技術潮流。
而在產品層面，Metro II開創了8立方米貨廂這一全新藍海市場，幾乎是該領域用戶的唯一選擇。
邁圖Metro II堪稱「身軀嬌小、能量強大」，其 8立方米的載貨容積，大有可為。邁圖最大續航里程達300km、快充僅需2小時充滿，而且它有極強的模塊化特點，可根據需求進行多種定製，因此綜合實力十分突出。
與邁圖Metro II一同亮相發布會的是容大智造無人駕駛數控智能物流車底盤系統——「菜豆」。作為該領域的「新物種」，該產品不是傳統意義上的車輛底盤，而是可進行數控編程、讓供應鏈開發者像使用蘋果手機一樣將不同應用進行整合的無人駕駛智能底盤系統。
「菜豆」無人駕駛智能物流車底盤可搭載各類感測器、雷達等設備，車身設有大功率電源介面。這些原生設計上的周密考慮都使其成為一個開放式的控制平台，便於無人駕駛公司進行低成本的二次開發。例如，打造出依託於「菜豆」平台的無人駕駛洒水車、物流車等。
對無人駕駛公司來說，使用「菜豆」數控智能物流底盤可進行簡單直接的開發，無需花精力對硬體進行繁冗的調試，就能製造出符合各種應用場景的專用車輛來，並可大開腦洞、進行創新型的車輛開發。「菜豆」將於9月1日提供開發包；而容大智造第二款底盤系統「玲豆」將於10月1日提供開發包。
容大智造希望深度投入到城市智能物流化的大時代中。容大雲平台和「菜豆」是公司在智能化方面的開端，未來，容大智造將在「硬體、軟體、晶元、雲技術」全面布局，以滿足用戶多樣化的需求。
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