汽車後市場將破萬億元 汽配供應鏈物流數字化

25日，德勤與京東無界物流創新中心聯合發布的《中國汽車後市場物流服務洞察報告》指出，隨著中國汽車市場逐步走向成熟，售後市場的發展潛力開始逐步釋放，配件業務在整車企業未來發展戰略中的地位也隨之提升，將成為未來市場競爭的關鍵領域之一。同時，零配件服務升級將為物流行業帶來更多新機會。

今年汽車後市場將突破萬億元

報告顯示，截至2017年底，中國的汽車保有量達2.17億輛，連續八年居全球汽車銷量第一。據預測，2018年我國汽車中車齡在4至9年的佔比將超過50%，汽車維修和保養需求將迎來高峰期。預計2018年汽車後市場將突破萬億元，年增長率將達到30%以上。中國汽車後市場崛起，將為相關行業帶來商機，包括配件供應鏈領域，這也是京東物流瞄準的方向。

與整車供應鏈相比，配件供應鏈管理更複雜。汽車零配件的物流主要面臨種類多、長尾長、複雜度高等難點。在時效要求不斷提升和成本控制的前提下，物流企業的信息化能力至關重要，這需要企業具備大量SKU的備貨能力和大數據的預測能力。

但全球看，目前在配件管理領域能夠有效利用數字化管理的汽車生產企業相對較少。德勤中國消費品及零售行業主管合伙人張天兵表示：「具有數字化能力的物流和供應鏈公司，正成為推動行業向數字化發展的核心力量。」

共享出行推動後市場物流集中高效

與此同時，新興技術推動汽車購買和售後服務體驗變革，汽車製造商需要積極應對。報告指出，通過對消費者態度、需求、行為、特徵進行畫像，分析後尋找市場服務機會，再到物流及供應鏈創新發展，是未來物流發展的有效升級路徑。

由於新一代消費者對互聯網依賴加深，人們出行方式正發生重大變革，共享出行模式與新能源汽車的發展與普及都將對汽車後市場產生影響。共享出行模式可推動後市場物流集中高效化，改變汽配物流末端市場「小、散、亂」現狀，向標準化和規範化發展；新能源汽車雖一定程度上改變了汽配物流行業的競爭格局，但電池運輸、回收及倉儲也對物流業提出了新要求。

毋庸置疑，汽車後市場的健康發展須汽配供應鏈不斷升級。未來，汽配供應鏈具有更大的發揮空間，企業可通過建立完整供應鏈，實現庫存的動態管理，完善上下游的快捷運輸，換取更高的效率和更低的成本優勢。張天兵說：「隨著新經濟蓬勃發展，汽配供應鏈市場潛力巨大，現存痛點與潛在挑戰將成為企業開放賦能的著力點。」

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