6月22日，白沙導彈基地，一名美國海軍飛行員再一次墜機事故中喪生，座機居然是一架巴西產A-29「超級巨嘴鳥」渦槳輕型攻擊機。

巴西戰機出口到美國

A-29前身是巴西航空研發的一款渦槳教練機，也被用於反游擊戰、反暴亂等低強度作戰，在南美和亞洲等國都有用戶。2008年開始，美軍發現這種渦槳輕型飛機在阿富汗反恐作戰中的價值：比美軍傳統的A-10、F-16、F-15E相比，留空時間更長、效費比更高。而與傳統的AH-64等直升機相比，速度和航程又強得多！於是2011年美軍啟動「輕型攻擊機」競標項目，結果巴西人的「超級巨嘴鳥」居然打敗了美國自己的AT-6「金剛狼」等機型。2015年，美國政府選擇穆迪空軍基地，作為新的第81戰鬥機中隊的駐地。即為重建的阿富汗政府軍培養飛行員，也為美軍自己的特種作戰做準備。

穆迪空軍基地位於喬治亞州，自2006年以來一直是美國空軍作戰司令部第23聯隊所在地，主要包括三個大的單位：

l 第23戰鬥機大隊的兩個中隊；

l 美國空軍最大的A-10C「雷電」II集群。擁有超過90名飛行員，能夠在短時間內部署到世界任何地區。

l 空軍第347救援小組，包括由三個中隊組成，一個裝備HC-130P「大力神」飛機，另一個裝備HH-60G「鋪路鷹」直升機，以及美國空軍最早的「守護天使」部隊，專門致力於搜尋和救援（CSAR ）任務。

圖：2016年，A-29飛機進行了320次戰鬥飛行，其中138架使用了他們的武器。（照片：凱撒康拉德，Diálogo）

神秘的第81戰鬥機中隊

第81戰鬥機中隊是為新的阿富汗空軍培訓A-29飛行員的，這些活動就是在穆迪空軍基地開始的。

這裡聚集了阿富汗空軍飛行員與經驗豐富的美國空軍戰鬥機飛行員一起訓練。

從每天早上開始訓練，首先是讀圖判圖：典型的任務是是從空中偵察圖像中確定目標的確切位置，哪些部隊在地面上未能發現。這不是一件容易的事。尤其是目標在城區時，從上面看，建築物都非常相似。這樣的訓練相當與大海撈針，但這是攻擊機飛行員執行對地攻擊任務的必修課。他們的戰友在地面敵人的火力壓制下，生命完全依賴於他們及時的近距離空中支援。所以對於這些攻擊機飛行員來說，避免附帶傷害，並知道如何選擇正確的武器，同時以最高的精度使用它，是至關重要的！

美軍歷史上的第81中隊成立於1942年1月15日，並參加第二次世界大戰。1988年，在收到F-16戰隼飛機後，它成為美國空軍首次在同一作戰部隊中使用兩架不同的飛機的單位。綽號是「黑豹」的第81中隊是美國空軍第一個接受強大而多功能的A-29「超級巨嘴鳥」作為飛行訓練機型的戰鬥單位。美國政府通過LAS「輕型攻擊機」計劃選擇了A-29。最初的目標是向阿富汗空軍提供20架飛機。

在LAS計劃的要求中，飛機必須是輕便，可靠和高任務靈活性的，既要是一個完整和實用的作戰平台，同時其運行成本要比其他美式戰鬥機低得多。這種飛機還需要能夠執行情報、監視和偵察任務; 能使用各種傳統武器和精確制導武器進行攻擊; 在惡劣的地形和極端條件下飛行; 並能夠在低強度反暴亂和反恐作戰環境中戰鬥並獲勝。

培訓阿富汗飛行員

穆迪基地的日常工作包括課堂學習、飛行模擬器訓練（每天至少10架次）、飛行訓練（每個飛行員在上午和下午進行一次飛行）三部分。

一般來說，飛行員需要六個月時間才能完成從一架飛機到另一架飛機的換裝。然而，對於「超級巨嘴鳥」來說，進行這種換裝非常容易，因為只需19架次就足夠了。

A-29航電設備與F-16的電子設備非常相似。擁有大型彩色多功能顯示屏，具有非常友好的人機交互系統設計，允許飛行員和副駕駛從各種感測器獲取信息。這架飛機及其所有能力，美國空軍正在逐步學習。

巴西空軍後備役戰鬥機飛行員Jo?oAlexandro Vilela上校說：「訓練包括重複任務以達到預期性能的標準。」「因此，作為教練機，超級巨嘴鳥渦槳式飛機允許戰鬥機訓練任務以較低的成本投入使用。此外，其先進的駕駛艙創造了一個友好的技術環境，能夠實時評估飛行員的判斷能力和決策過程，以及第四代戰鬥機駕駛艙所需的各種操作與協調技能。關於作戰情況，作為輕型攻擊機，它可以準確有效地使用各種武器系統。「

圖：A-29模擬器：「超級巨嘴鳥」先進的航電設備跟很多戰鬥機「一平三下」的布局很基本相同，包括三個彩色多功能顯示器。飛機的關鍵性能之一，是它允許飛行員在複雜的作戰任務中擁有更廣泛的態勢感知能力。（照片：凱撒康拉德，Diálogo）

LAS計劃將培訓30名阿富汗戰鬥機飛行員，並將提供20架A-29飛機，其中大多數已經運往阿富汗。「這些學生來自不同的背景，但是他們基本上是阿富汗的精英，」美國空軍第81聯隊司令萊恩希爾上校說。「其中一些人在美國這裡接受了T-6教練機的初期訓練，而另一些人則在阿富汗接受了訓練。我們的許多學生在塞斯納208飛機上都有豐富的飛行經驗，在阿富汗各地執行過CASEVAC（意外疏散）飛行任務和運輸任務。「

至少有17名美國空軍的教官，大多數具備A-10，F-16和F-15E中隊的作戰經驗，正在協助訓練阿富汗飛行員。訓練階段包括編隊飛行、低空導航、戰術機動以及使用各種武器的攻擊模式，重點是近距離支援任務。在穆迪空軍基地時期，學生們使用訓練彈藥，包括BDU-33炸彈，的火箭彈和非燃燒彈的12.7毫米機槍。回到阿富汗，飛行員將在喀布爾附近的射擊場進行實彈射擊訓練，然後參加實戰。

超級巨嘴鳥在戰鬥中

前4架「超級巨嘴鳥」於2016年1月初抵達阿富汗首都喀布爾的哈米德卡爾扎伊國際機場，這是他們的行動基地。他們的首次作戰任務發正在1月15日，在東北部的巴達赫尚省的Khostak谷進行了三次夜間空襲。此後，阿富汗戰鬥人員每周執行2至4次任務。整個2016年，這架飛機共飛行320戰鬥架次，其中138架次實際使用了武器。「超級巨嘴鳥」加強了阿富汗政府的空中力量，並加強了政府軍的空襲能力。與其他武器系統相比，該飛機的航程更遠，反應速度更快，火力更強。

由於其靈活性，低成本和準確性，A-29的主要任務是執行阿富汗戰區的兩種常見攻擊模式。當一個車隊中的前方空中管制員或主動攻擊或被伏擊的巡邏隊員呼入空中支援時，A-29就執行這種「應招近距離空中支援」任務，打擊管制員指定的目標。此時飛行員自己選擇武器對發現的目標進行攻擊。他們自己負責目標識別、攻擊和對後果負責。比如一些事先確定的目標，如敵方的車輛、訓練營，殺死敵軍武裝人員或者定點清除敵方領導人等，就像在哥倫比亞反游擊戰中那樣。

另一項重要職責就是「護送地面部隊」，類似於蘇聯入侵阿富汗時期用米-24「母鹿」直升機為車隊護航一樣。只不過A-29已被證明比武裝直升機更有效率。在這種情況下，飛機在4至6英里半徑範圍內進行偵察，以將被保護目標保持在25至30度的視線範圍內，相當於左翼機槍的位置。如果與車隊的接觸丟失，飛行員必須低頭飛行才能看到。如果車隊遭到襲擊或伏擊，A-29將迅速出現，迫使敵人放棄伏擊，一般情況下只要看到和聽到飛機的轟鳴聲，敵人多半選擇放棄。

「飛行員非常成功。他們與地面部隊直接協調工作，並且在使用武器對付敵軍方面設法極其精確，「希爾說。

阿富汗有407個小的行政區，其中133個還在衝突，41個完全被塔利班控制，這為該國安全部隊造成了大量戰鬥任務。更糟糕的是，ISIL已進滲透入該地區。因此，「超級巨嘴鳥」已經被應招地過於頻繁。畢竟這架飛機可以比直升機快三倍速度去對任何呼叫作出反應，並攜帶更多種類和數量的精確制導或傳統武器，這是決定性的因素。

「超級巨嘴鳥是阿富汗的正確選擇，」希爾中校說。「我們在第81空中訓練的飛行員已經取得了戰場上的成功。這架飛機在惡劣的環境中運行良好，為阿富汗的服務人員提供了可靠和高效的武器平台。這是我們在這個平台上訓練阿富汗人並幫助他們建立作戰空軍的絕佳機會。此外，當我們了解更多關於「超級巨嘴鳥」如何使用的信息時，我們有機會與巴西人和哥倫比亞人交流知識。這些關係對我們很重要，並提供一些最佳的想法和技巧。我們計劃在未來保持這些關係，「他總結道。畢竟美軍自己缺乏這種低強度反恐戰爭和特種戰爭的經驗和裝備。

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