輪式車秒變履帶車，美軍還讓人活嗎

這可能是機械化戰爭中最大的交替使用——從有限行駛能力的輪式車輛，到可去任何地方的履帶式車輛。輪式車輛可以在公路或半硬化路面高速行駛，履帶式車輛則可在沙地、泥地、雪地、甚至是破壞嚴重的城市路面行駛。在這些地方，輪式車輛只有望而卻步。

現在，輪式車輛得到一部「武功秘籍」，可在幾秒內變身「履帶式車輛」。「武功秘籍」的製造者是DARPA（Defense Advanced Research Projects Agency，美國國防部高級研究計劃局）和卡內基梅隆大學國家機器人中心的專家，他們想出變形方案，通過兩次數秒充氣，將輪式車輛變成履帶式車輛。

輪胎細部

可重構輪式履帶創意脫胎於五角大樓著名的「前沿」研究與發展機構地面-X車輛技術（GXV-T）項目。該項目涵蓋一系列的技術與應用，DARPA表示，這一項目旨在「提高未來無裝甲作戰車輛機動性、生存性、安全性、有效性。」按照DARPA所述，整個項目包括以下部分。

相對於現在的裝甲作戰車輛，GXV-T技術目標包括以下:

1.將車輛的尺寸和重量減少50%

2.將操作車輛所需人員減少50%。

3.將車輛速度提升100%

4.可通過95%的地形

5.減少敵方可探測車輛信號特徵

奧斯穿了變形厚外套

GXV-T主要尋求在以下4個技術領域研發先進技術：

底層增強型機動技術——在不同越野地形轉換能力，包括斜坡和各種高地。這種能力包括與現有地面車輛相比具有革命性輪式/履帶和懸掛技術，以便擴展地形通過能力和公路/越野快速轉換。

敏捷性生存技術——通過使用能快速變換位置和主動換位的裝甲這類技術，規避來襲威脅，保護車內人員不受傷害的技術。該能力包括為抵禦來襲威脅的裝甲實時橫向和縱向移動。

車組增強技術——為車組和乘員提供增強型物理和電子輔助態勢感知；與現代飛機座艙能力相近的半自動駕駛員輔助和關鍵乘員全自動輔助。這一能力包括從多個車載感測器的高解析度360°可視化數據和保障封閉座艙使用技術。

信號特徵管理技術——減少可探測信號，包括可見光，紅外線，聲響和電磁特徵。這一能力包括避免被敵方探測和管理方式。

增強的360度虛擬窗口感知

該項目第二階段合同獲勝方近期驗證了結果，使得卡內基梅隆大學可重構輪式/履帶車揭開面紗。如果用於作戰，這些能力都是革命性的，不過目前只是用於技術驗證，並不能說在作戰中就無所不能。如果投產，成本、複雜度和使用壽命等都是需要考慮的關鍵因素。

即使還有一些障礙沒有消除，這種能力對於軍隊也非常重要。特別是對於由海到陸進行作戰轉換的美國海軍陸戰隊來說，這種技術可以廣泛用於悍馬和聯合輕型戰術車輛上。即使更大一些的裝甲人員輸送車，也可以應用一部分技術。

這些技術還可用於偵察和特種作戰車輛，因為這種車輛經常在道路條件未知以及火力支援不足的情況下使用，能瞬間在輪式和履帶式之間切換，能兼容高速和複雜地形通過靈活性，就能確定生死。

這種概念在民用領域也大有市場。執法，搜救，救護和災難響應部門可以應用該能力，通過輪式車輛無法到達的地區，而且保持高速不降。這能極大減少機動時間，儘快對傷員進行搶救。

這表情是驚訝還是見慣不驚？

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