動力操控很「寶馬」

雙眼正視前方車道，兩手緊握方向盤。這時擋位已經掛到了D擋，右腳踩住剎車，只等出發線上的那兩個賽車寶貝們揮舞旗幟。一旦發出「出發」指示後，兩輛抵著白線的SUV立刻箭一般地沖了出去。

此時，小編駕駛的是一輛華晨中華V7，另一輛是某合資品牌越野SUV。起跑時，因為離模特有點近怕擦撞到，所以有意放慢速度，不想讓對手先跑到了前面。

避開行人後，小編立刻將油門踩到底，瞬間感覺到一股強大力量傳遞到緊靠的座椅背上。也就是短短的兩三秒功夫，華晨中華V7已經超過對手，率先跑到了終點。

「是不是剛才那輛車的媒體老師捨不得踩油門？」帶著這個疑問，小編與坐在那輛越野SUV車上的人互換了座駕，準備再賽一場。

在賽車寶貝揮下出發的旗子後，兩車幾乎同時衝出去，但很快開華晨中華V7的媒體老師就跑到前面。

而這次駕駛越野SUV的小編，即使將油門跑到極限，也只能看著絕塵而去的華晨中華V7車尾望塵莫及了——眼前情景，就是「功夫不負有心人」華晨中華V7全國媒體品鑒會現場。這天，來自全國各地的媒體朋友們，通過靜態感受、速度競技和賽道操控，對華晨中華V7先來一個駕乘初體驗。

暴雨中體驗平穩的駕馭

午後一場突如其來的暴雨，讓這次長距離試駕變得緊張起來。場地試駕結束後，下午離開上海靈感試駕中心附近前往45公里之外的滴水湖。不想，剛進入內環高速路後，鋪天蓋地的雨點就朝著前擋風玻璃砸了下來。

經過浦東國際機場路段，高速路上過往車輛明顯少了很多。不過此時儘管雨還很大，但絲毫不影響車內駕乘者心情。開著車，聽著歌，看看路邊風景，感覺生活很美好。

在全程高速路上，華晨中華V7給人留下最深刻印象就是「平穩」。經過一些凹凸不平有坑窪的路面，華晨中華V7也只是輕輕顫了一下，輕鬆化解了顛簸衝擊。

這款華晨中華V7採取麥弗遜式獨立前懸，以及多連桿式獨立後懸。全新開發四連桿後懸架，可實現主銷後傾角最佳位置，大幅減減少來自路面前後方向力，從而改善加速和制動時的平順性和舒適性，保證直線行駛時穩定性——這也是我們在駕駛全程中，感覺華晨中華V7的主要原因。

臨近滴水湖，一些路中間的水凼里積蓄了雨水，而從表面上卻看到裡面深淺。這時，行駛在前面的車輛經過水凼，頓時濺起巨大水花，剛好落在旁邊的華晨中華V7玻璃上。渾濁的積水遮擋了車內視線，讓人眼前一片模糊。

這時開車人不免有些慌張，狠打方向盤，坐在後排人也驚叫起來。還好華晨中華V7全系標配的ESP車身穩定系統此時發揮作用，車輛沒有因此猛打方向出現側滑。很快就平穩下來，安全通過水凼，真是有驚無險。

讓人驚喜的「寶馬」動力

對於與寶馬集團有著15年合資歷程的華晨來說，毫無疑問佔據著「近水樓台先得月」的優勢。比如在核心技術方面，一直以來就傳承著寶馬汽車的衣缽，也享受著寶馬基因所帶來的快感。

作為寶馬和麥格納聯合開發的M8X模塊化平台打造的一款匠心之作——華晨中華V7在此前的北京國際車展一亮相就倍受關注。

當下，在國內SUV市場面臨轉型的關鍵階段，華晨中華推出的這款中型SUV讓業內人士充滿期待。不過在試駕華晨中華V7後，如果有人要問：在這款SUV上，到底哪裡最能體現「寶馬」的技術？——那麼小編肯定毫無遲疑地回答「發動機」。

華晨中華V7搭載BMW授權生產的發動機，這款CE16發動機是在原寶馬王子發動機基礎上最新技術升級的衍生產品。

1.6T渦輪增壓發動機在行業內採用與寶馬相同的oVerboost超增壓技術，可瞬間提升加速性。當油門踏板達到設定值時，峰值基礎上增加20Nm，最高輸出功率在150kW，峰值扭矩達280N·m，百公里加速僅為8.9秒。

另外，華晨中華V7匹配格特拉克7速濕DCT變速箱，採用按需控制SmartActuation智能執行系統。在高效自動化傳動與輕量化的同時兼顧動力和燃油經濟性。所以，駕駛過程中，小編明顯感覺到華晨中華V7換擋平順，無頓挫感。同時，換擋時間趨近於零，無動力中斷感。

說到加速性，這裡小編想起此前一媒體試駕某品牌車後，得出一個從80邁到160邁加速只用了2秒的體驗。但不知怎麼發到朋友圈後，換來的都是質疑之聲，於是有人問他「是不是開的法拉利跑車」。

在返程途中空曠路段，小編想起這個段子，於是也對華晨中華V7的加速性做了一次測試。不是誇大其詞，在測試過程中華晨中華V7從84邁到125邁確實只用2-3秒時間。而此時，華晨中華V7油門還有行程——之所以沒有踩到地板，是因為小編膽小，怕警察叔叔查超速。

整車風格做工很「寶馬」

如果說前面華晨中華V7的操控與動力給人印象深刻的話，那麼現在就聊聊車型外觀和車內空間了。

其實，對於車型外觀，小編一貫認為「蘿蔔白菜各有所愛」。只要外觀設計不是太丑，那麼不同的人就有不同的喜歡，所以難以統一思想。

華晨中華V7整體外觀造型飽滿硬朗、線條剛勁有力。這款車的設計來得力於BMW設計團隊深入支持合作，創意總監Alexandra Korndoerfer 親自擔綱外觀創意顧問，意柯那設計總監Samuel Chuffart 操刀。

在車身尺寸方面，長寬高分別為4702*1932*1753mm的，以及2770mm的軸距，使其擁有寬敞實用的空間。在同級SUV車型中，華晨中華V7的優勢十分明顯。

在內飾上，華晨中華V7整車傾力營造智能豪華的韻味，小面積的鍍鉻和個性紋理飾件點綴，使車內略帶動感和青春氣息。駕駛區域人機互動簡潔智能，多功能平底運動三幅方向盤配合全液晶多模式組合，儀錶使得整個駕控感受強調十足。以中控大屏為中心，漸漸向兩側發散的線條勾勒出整個內飾體感，張弛有力的獨特線條源。

在全程駕駛體驗過程中，華晨中華V7的智能科技給小編留下深刻印象。車內很有科技含量的10.4英寸的中控大屏搭載bri-Air2.0智能車聯網系統，可實現語音控制、遠程控制、智聯娛樂等時下流行的功能。駕乘者只需說一句「華晨，你好」就可以喚醒智能系統，從而語音進行導航設置、空調溫度調整、播放音樂等多種功能。

華晨中華V7所搭載的智能娛樂系統是個不小的亮點，包含悅聽（在線網路及電台）、愛奇藝、花椒直播、酷我音樂等多類型應用，基於LBS的直播平台，用戶可隨時開播或觀看直播。

有了這些娛樂功能，即使一個人開車走遠路也不寂寞了。因為在行進詩和遠方的路途上，可以隨時播放許巍和朴樹的歌了。

總體說來：華晨中華V7是一款讓人看了就容易動心的SUV。除了之前說的動力與操控性帶來不錯的試駕體驗外，車內一些細節設計上充分體現出人性化de細心。

比如可以隱藏起來的HUD功能，極大緩解了車輛信息視線頻繁轉換引發的視覺疲勞，從而提高行車安全性。司機無需低頭便能看到相關信息，而將更多精力放在觀察路面及周圍車輛上。

不過，說句心裡話，除了這些配置外，最讓小編動心的還是那個非常有科技感的檔桿——那簡直讓人愛不釋手。這種設計太有寶馬感覺了，坐在車上的人即沒有發動車，也忍不住用手觸摸，掛個N擋試試。

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