日本這架滿身包的特種機再次試飛 性能強悍預計明年成軍

據日本網友最先發布的消息稱，當地時間6月26日，日本航空自衛隊飛行開發試驗團的C-2 ELINT 電子情報偵察機原型機再次在入間航空基地進行了試飛，該機自2018年首飛以來，已經連續進行過多次試飛，預計將於2019年開始裝備日本航空自衛隊，總裝備數量將達到4架。

C-2 ELINT是基於C-2運輸機改裝而來的一款新型電子情報偵察機，與C-2運輸機相比，C-2 ELINT機頭的雷達罩明顯更長更，在主翼末端與機身連接處頂部、垂尾頂部、垂尾前機身上部以及機身兩側都增設了向外凸出的整流罩，機腹部位則有大量刀狀天線。此外，C-2 ELINT的機尾部位也與C-2運輸機有明顯不同，十分容易辨認。

據悉，由於日本航空自衛隊目前裝備的YS-11EB電子情報偵察機性能有限且已經老化，即將退役，日本方面一直希望獲得一個新的電子情報/通信情報平台來取代它，而C-2 ELINT電子情報偵察機正是基於該原因所研發的。

C-2 ELINT還裝備了於2012年完成研製的被稱為ALR-X的電子情報系統，整套系統包括接收設備、處理設備、顯示設備以及11種接收天線（包括5種接收天線和6種測向天線）。這些天線被分別安裝在機頭、主翼末端與機身連接處頂部和垂尾頂部、垂尾前機身上部、機身兩側的整流罩內以及機尾、機腹等部位，能夠同時搜集多個目標的數據，其多波束和多接收信道功能提高了遠程測向的精度。

ALR-X電子情報系統的靈敏度非常高，能夠遠程搜集電磁信號，接收的信號頻率範圍寬。通過採用新型軟體，ALR-X電子情報系統能夠搜集所有類型的數字調製信號。

此外，C-2 ELINT的飛機性能相比YS-11EB更好，監控範圍更大。據悉，C-2 ELINT的巡航速度可達到每小時890公里、航程7600公里、升限12200米，而YS-11EB的巡航速度為每小時454千米、航程2300公里、升限9000米，此外，C-2 ELINT的最大起飛重量和載重量也要遠超YS-11EB，意味著機內能容納更多的大型偵查設備，情報收集能力更強，兩者相較高下立判。

雖然C-2 ELINT電子情報偵察機在2017年10月份才首次露面，但實際上，日本防衛裝備廳自2004年就開始對將C-2運輸機改造成電子情報偵察平台展開初步研究，由於C-2運輸機項目開發進度延誤，導致C-2 ELINT電子情報偵察機的研製工作也受到嚴重影響，2013年改裝工作才正式開始，並一直持續到2017年。

按照防衛裝備廳原來的計劃，日本航空自衛隊將在入間基地部署4架C-2 ELINT電子情報偵察機，向入間基地交付C-2 ELINT電子情報偵察機的工作應該在2018年2月份開始，並在2019年交付完畢。如今已經進入6月份，但C-2ELINT電子情報偵察機的測試工作仍未結束，由此來看，其交付工作也將進一步延遲。

如今，C-2 ELINT電子情報偵察機已經從岐阜基地轉移到入間基地展開測試工作，這也意味著其飛行測試工作已經進入了一個新階段，預計C-2 ELINT的測試工作可能要一直持續到2019年早些時候，並在2019年年中或者晚些時候開始在入間基地正式部署。

而通過在既有成熟機型的基礎上開發特種機的方法，日本航空自衛隊能在短期內迅速獲得了新質戰鬥力，在4架裝備新型電子情報收集系統的C-2ELINT電子偵察機正式實現部署後，其優異的作戰性能將幫助日本航空自衛隊大幅提高情報搜集能力和電子戰能力。此外，由於是在既有機型上開發的特種機，即使出現戰損等情況，也能在短期內迅速補充新機。

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