全球第一的懸索橋，我國的「火箭」製造

橋樑是建築設計之一的藝術之作，但凡歷史上的每一座橋樑，無不是建築師智慧之作，更傾注了萬千工人的血汗。橋樑通古今，連兩岸，將文化與經典匯聚傳遞。建築師們的專業技術和操作技能以及繪圖設計每一個環節都是挑戰，因為橋樑多建在懸崖峭壁和湍急涌流之上，極其危險，一個小環節都足以摧毀整座橋樑，更會傷及無辜。

我國在橋樑史上的貢獻得到國內外人士的一致肯定，無論是技術，還是長度，都足以馳騁在橋樑界。長江大橋、虎門大橋、港珠澳大橋都在國際上得到認可。而我國最逆天的懸索大橋的名聲更是響徹雲霄。

作為驚艷全球的「世界第一高橋」，大橋凌空於四渡河峽谷之上，峽谷周圍懸崖峭壁絕立，不僅對建築師的水平有很高的要求，對工人來說，在陡峭的山谷上建起一座橋更是一種挑戰，而充滿智慧的中國人用雙手建起了這座世紀大橋。

四渡河大橋是我國主跨900米的懸索高橋，位於巴東的野三關四渡河峽谷區之上，周邊地形地貌極為複雜，懸崖峭壁，極為陡峭，尚有人跡罕至之處，且多處均為溶岩和溶洞，大橋跨越深達500多米的四渡河大峽谷，具有突出典型的高山峽谷懸索橋施工特點，如此艱苦的建設任務面前，工人們沒有退縮，勇敢向前。

但在運送材料時，他們遇到了很大的困難，四渡河大橋因其兩岸懸崖非常險峻，森林植被鬱鬱蔥蔥，根本無法通過常規方式進行先導索過溝，這個問題給了國內的橋樑專家一個史詩級難題。，以傳統的施工方法來看，只有兩種選擇：一是人工拽拉法，二是直升飛機架設法。由於四渡河峽谷的谷底距離橋面有500多米，且兩岸全部是令人心驚膽戰的峭壁，坡度在近乎垂直。加之大橋所處山勢徒峭、峽谷風勢難測，故兩種方法難於成行。

在事關大橋能否正常施工的困難面前，項目經理開始大膽提出自己的想法，提出了「火箭拋索」的「奇思妙想」，經過近兩年的反覆研究與試驗，2最終，經過集思廣益，他們運用火箭發射的方法，才成功地將建築物料運送到目的地，這一操作震動中外。

從建設橋樑的艱難過程，我們可以想像當地居民生活艱苦的情形，地形陡峭，無路通行，他們的日常生活受到很大限制。這座橋，是恩施大山裡人的通道和舟楫，是縫合大地溝壑的紐帶，也是一個時代脈絡的印記。

這座橋，讓長年生活在平靜閉塞的山村，一代一代只能行走在崇山峻岭間的山村人感受到了璀璨閃耀的大千世界，車子在橋上穿梭來往，河流在橋下奔騰不息。 除此之外，大橋建築投入使用以來，當地人們依仗此橋發展旅遊業，生活也越來越好。 當地人們依仗此橋發展旅遊業，生活也越來越好。

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