潮流決定者，開啟全新細分市場 創新BMW X2中國正式上市

打破固有束縛，決定潮流走向——作為BMW X家族中最「炫酷」的新成員，6月25日，創新BMW X2在中國正式上市。創新BMW X2以創新的車型概念和突破性的設計語言一舉開闢全新細分市場，打破轎跑車與SAV的界限，用大膽而耀眼的色彩彰顯不拘一格的個性，卻又保留了BMW最純粹的駕駛樂趣和功能性。創新BMW X2同時又是高度數字化武裝的城市探險者，豐富的個性化選擇和全面的數字化功能為細分市場帶來前所未有的駕駛體驗。它為引領潮流、敢於突破的城市年輕一代而來。

創新BMW X2是全球首款緊湊型豪華全能轎跑車（SAC）。它與年輕而具有創新精神的都市探險者們性格相近志趣相投，充滿活力積極外向，開放包容樂於競爭。他們不受傳統禁錮，喜歡決定潮流，無論在情感還是品質上都毫不妥協。作為BMW X家族又一級別創領者，創新BMW X2的推出滿足了更廣泛的年輕用戶和內心渴望年輕的用戶群體，凸顯出寶馬產品標誌性的運動與互聯特徵，樹立了同級別的豪華潮流新標杆。

BMW X家族是SAV/SAC細分市場的開創者，BMW X車型始終是同級細分市場中最具競爭力的產品。2018年是「BMW X之年」，在全新「第一戰略」的指導下，寶馬將為中國客戶提供包括創新BMW X2在內的最強大的BMW X家族，由此成為SAV/SAC領域產品線最全、品類最豐富的豪華汽車廠商之一，為企業的可持續發展注入新動力。

X家族全新設計語言，前衛感性，另闢蹊徑

BMW X2的創新車型概念和突破性的設計語言代表了X家族設計的最新方向。新車型來自轎跑車的優雅運動，與來自X家族的硬朗強健揉合一體，前衛的設計語言甚至可以清晰區別於家族兄弟，讓人清晰感知它的年輕鋒芒。

在車外，標誌性的雙腎格柵增加了寬度，並首次採用反傳統的上窄下寬梯形設計，讓車輛前部更顯寬大有力。帶自適應照明功能的全LED大燈將經典天使眼設計為兩個不閉合的六邊形環狀燈帶。

前保險杠左右兩側的進氣口首次採用梯形設計，增強了寬大的視覺效果，同時進氣口外側配有空氣動力學氣簾，能夠減少風阻降低油耗，並優化散熱效果。

車側能明顯看到既緊湊又動感的設計，如轎跑車般流線型的車頂線條與車身配合，帶來優異的空氣動力學表現，風阻係數0.28足以傲視同級。C柱上，醒目的BMW藍天白雲標識用來向經典寶馬轎跑車BMW 2000CS和BMW 3.0CSL致敬，強化了運動風格並極具辨識度。

直徑90毫米的超大排氣尾管與BMW X6M直徑相同，昭示著隨時爆發的運動內核。兩種全新車漆顏色流光金與天際藍應用於全新車型，明亮的顏色極為醒目富有活力。

車內設計給人運動、前衛的第一印象。寶馬堅守一貫的以駕駛員為導向的設計理念。軟性包裹的儀錶台採用對比色縫線，配合首次提供的墨灰色鋁製六邊形內飾，散發不俗品味。標配的酷黑儀錶盤採用黑色高光面板，質感豪華。6色氛圍燈同級獨有可隨時變換時尚氛圍。

靈活的空間設計提供了多種承載可能。後排座椅可按40:20:40比例摺疊放倒，全部放倒後470升的大行李廂可擴展至1,355升，足夠收納探索城市的眾多裝備。舒適進入功能幫助用戶解放了雙手，只需在後保險杠下方快速定向移動腳步，即可解鎖打開行李廂蓋。

寶馬首次推出的M越野套裝通過創新BMW X2帶入市場，其設計靈感來源於拉力賽賽車。最典型的外觀特點是對比鮮明的亞光灰色塗裝與各種六邊形元素。套裝專享19英寸輕質合金M輪轂。M後擾流板也可提供，梯形導流槽提高了車尾的空氣動力學性能。

內飾中，M運動型多功能真皮方向盤、M運動座椅、M腳踏板以及M迎賓飾條均坐落於環抱式設計中，輕易就能激發人的駕駛慾望。墨灰色鋁製六邊形內飾、帶珠光鍍鉻裝飾條及M三色滾邊的墨灰色Alcantara材質則更顯質感。

眾多標準配置將運動酷感進一步推向新高度，其中包括M越野套裝、18英寸及以上規格輪轂、帶自適應照明功能的LED大燈、一體式全景天窗、8.8英寸觸控式高清顯示屏、電子檔桿、6色氛圍燈、運動座椅以及運動方向盤等，自內而外打造高品質享受。

恣意享受駕駛樂趣，鋒芒畢露，亦可靠有加

在SAC車型上實現轎跑車般的感受，是創新BMW X2的內在天性。它不但擁有經典的寶馬操控感，還能實現同級最低油耗，並享受全輪驅動的性能保障，讓駕駛者在探索中盡情盡興。

廣受褒獎的BMW TwinPower Turbo渦輪增壓發動機全新升級，進一步優化了效率。BMW X2 xDrive 25i搭載的2.0升4缸汽油發動機，可實現141千瓦/192馬力的強勁動力，搭配8速手自一體變速箱，僅7.4秒就能實現0-100公里/小時加速。sDrive 20i車型最大功率103千瓦/140馬力，配備的7速濕式雙離合變速箱運動感更強，百公里綜合油耗僅5.9升/100公里也實現同級最優。車輛標配全新設計的電子換擋桿，造型時尚，擁有最佳人機工程學設計，握感舒適。

憑藉出色的操控，創新BMW X2堪稱BMW X家族最好開最有趣的車型，轉向更直接靈活，底盤更紮實緊湊，車身循跡性更好。xDrive智能全輪驅動系統與動態穩定控制系統（DSC）相配合，能夠迅捷地在車橋間分配驅動力，防止轉向過度或不足，即使面對極具挑戰性的路面情況與惡劣天氣，也能始終確保穩定，帶來更多安心保障。駕駛體驗控制系統提供舒適模式、ECO PRO模式和運動模式三種駕駛模式，實現不同駕駛感受。

全新車型還有兩項獨門絕技。一是驅動力控制系統（Performance Control），能在入彎時讓內側車輪主動制動，同時控制發動機動力輸出，保證車輛最好的姿態。二是同級獨有的等長半軸設計，使得車輛高速加速時，不會出現前驅車慣有的偏向一側的情況，安全性更好，也使得寶馬的前驅操控特性更與眾不同。

用數字連通世界，領先潮人范兒，智能貼心

對BMW而言，智能互聯汽車首先要考慮的是駕駛者的核心訴求。因此，創新BMW X2的BMW互聯駕駛經過重新設計，更加適應年輕用戶的喜好和習慣。

三種寶馬領先的人車互動方式讓人車溝通既快又酷——自然語音控制具有高智商理解能力，和它說「我餓了」都可以自動為用戶搜索附近的餐廳；同級尺寸最大的、清晰度最高的8.8英寸觸控式高清顯示屏是一大亮點，結合新一代ID6人機交互界面，邏輯清晰界面悅目，還能進行個性化設置；還有人們熟悉的iDrive控制旋鈕，全方位把控BMW互聯駕駛功能。

無線Apple Carplay採用同級獨有的無線連接方式，讓車輛與用戶的智能手機無縫連接。BMW雲端互聯繫統更像私人助理一樣。例如，可將駕駛者手機日程上的會議安排自動導入BMW雲端互聯中。系統會基於當前的交通狀況計算出恰當的出發時間，並通過iPhone或Apple Watch 提醒駕駛者出發時間。全彩平視顯示系統將與駕駛相關的重要數據信息投射到擋風玻璃上駕駛者的直視範圍內，讓駕駛者的視線關注道路，讓駕駛更加安全。哈曼卡頓高端音響包含12個揚聲器，為客戶帶來高品質聽覺享受。

豐富而先進的駕駛輔助系統保證了更加安全可靠的行駛。車道偏離警告會在車輛時速高於70公里/小時的時候，監控車輛是否沿車道正常前進。帶制動干預的前部碰撞警告會針對接近的目標或靜止目標，警示駕駛者並在必要時採取制動，或預先加快制動速度，實現更短的制動距離。泊車輔助則使橫向駐車更容易。限速信息提醒也在配置之列。

全新級別開創者，以緊湊型豪華全能轎跑車的全新定義，兼具獨特設計、精湛性能與時代功能，助力都市探險者塑造潮流，實現自我。

在前不久舉辦的BMW X2F發布會上，商務范採訪到了這一次與創新BMW X2合作，創作藝術品《反轉地》的藝術家仇世傑。在採訪中，仇世傑先生也談到了自己的理念以及與創新BMW X2合作的感受。

以下為採訪實錄：

提問：仇老師您好，我們是一個時尚和生活方式類的自媒體，很高興今天能夠採訪到您。之前我有看過您的作品，發現在您的作品當中表現了很多對宇宙、社會、自然與人的思考，在您看來，大環境與人的關係究竟是怎樣的？

仇世傑：宇宙、社會、自然，我們把它們稱之為外部環境，人自身可以稱之為內部環境，一個內在的，一個外在的。內在環境和外在環境不是割裂的，自然、宇宙、人是互透的關係，你要認知一個人不可能孤立看待這個人，肯定要涉及到他人、社會、自然、宇宙，是一步一步推演的過程。

提問：這一次「反轉地」這個作品和BMW X2有著深度的結合，您對這次合作有哪些新的感受和體驗？

仇世傑：原來我有一件作品，是傾向於社會、自然的。這件作品和創新BMW X2進行合作後，就有了一個針對性，這是一個工業產品的汽車，所以要把原來剛才講的自然、社會、宇宙等等大的問題落到具體的工業產品上，然後根據工業產品再返還到藝術表現性，就是這樣一個循環的過程。作品裡用到了一些工業材料金屬板、燈光、玻璃、水等材料，還有逆生長的樹，它們之間對比更加強烈。我個人做完之後感覺是一種全新的置身體驗。

提問：您的這個創作靈感來源於哪裡？剛才提到這幾種材料，為什麼會選擇它們？是隨意性選擇還是這四種材料有代表的深意？

仇世傑：也不是隨意的。我們做一個作品的時候，無論是用到的材料還是造型，要去認知這種材料。比方說金屬板，它是一個工業社會的一種材料，推到300年、400年前是沒有的，是特定歷史下的一種材料，自身有一定的社會屬性。這種金屬材料是工業化的，工業化里有代表性的就是汽車機械類的產品。然後我們可以更直接來講，這些工業材料對應著汽車，相當於我的一件工業產品抽象地轉化到藝術上去了。

提問：我留意到您在創作過程中經常會使用一些普通的、看起來很隨意的東西，比如拆遷留下來的門板之類的，是什麼讓您注意到平常會很容易被忽略的一些點？

仇世傑：還是我個人對日常生活的觀察。我觀察的同時會反觀我自身的體驗，這些材料就是日常中很普通的一些材料，我會去作出篩選，選擇我個人覺得有意義、有用的一種材料，然後來進行組織。這有點像設計汽車，因為汽車設計的時候每個部件、每個部分也是篩選過的很有用的，不會把沒用的東西往上裝，這個方法有點接近。

提問：昨天我看了這場活動，反其道而型，打破常規的理念，您認為這一次BMW是怎麼體現這樣一種理念的呢？

仇世傑：反其道而型，我的理解是簡約化或者純粹的一個活動，這種純粹的活動可以理解成反向，如果是思維層面可以理解成逆向思維，它有它的獨特性、個性，打破人慣性的思維方式，探索一種新的可能。人類的發展屬於這樣一個發展過程，不斷探索新的可能。這一點剛好跟創新BMW X2的理念基本是一致的，合拍的，X2的車型造型和駕駛體驗正好體現這樣一個精神。

提問：我們注意到現在經常有汽車和藝術做跨界合作，現在也是一種流行的趨勢。通過這次與創新BMW X2活動的合作，您如何看待藝術和汽車的跨界合作交流？在一般人看來，汽車是一種冷冰冰的工業品，是工業時代的東西，而藝術是比較天馬行空的，不會那麼具像，您如何理解？

仇世傑：汽車有它的藝術性，藝術品有它的設計感，這兩個東西互相激發，把彼此內容給激發出來，應該是一個雙向的跨越。激發之後，比方說樓下作品（反轉地）的成立，本身就是一個新的可能性探索，內涵雖然是偏抽象，而實際上是把藝術層次擴大了，把工業化汽車的元素也放到裡面，是一個互相激發的體現。

提問：我們都知道藝術是非常強調個性的，而汽車現在有這麼一種趨勢，上世紀50、60年代或70、80年代的車風格很迥異，而現在從設計上看有一種趨同化的趨勢，您覺得設計出非常有個性的車是不是越來越困難的事？

仇世傑：人越來越同化的過程當中，還有一個方向就是越來越個性化。個性化會越來越小眾化、群體化，會有一部分人傾向於這個方向，也會有一部分人傾向於那個方向，還是要看針對什麼樣的人群。有點像我們做作品，針對一個什麼東西，怎麼去觀察，怎麼去思考，怎麼去提煉內在的這種訴求。也不能說越來越難，就是你要明確自己要幹什麼。我們做作品也是一樣的，你要去表達，要去設計，要去推廣，肯定有它的針對性。

提問：作為一個藝術家，您在日常生活中有什麼愛好，有沒有喜歡的運動？

仇世傑：旅遊、汽車、足球。

提問：您對生活的態度是怎樣的？

仇世傑：喜歡的事情、認為值得做的事情會勇往直前。

提問：藝術對生活品質的提升有怎樣的作用？

仇世傑：就像潤滑油和發動機的關係，特別形象。如果一個人藝術性差，這個人乾巴巴的，像發動機裡面沒有機油一樣，不可能有很長的生命拋物線。

提問：您覺得一個人如何去提高自己的藝術修養和藝術品位？一般人提到藝術二字都覺得很高雅、很小眾，做任何事情都沒有捷徑而言，從長期看一個人通過怎樣的途徑和積累能夠提高自己的藝術修養和品位？

仇世傑：多看、多想、多提。藝術里的美肯定是很重要的，看多了自然而然就會提升，不管我看到的是人造的還是自然的，例如日升日落，駕駛車的體驗等等，這些人工和自然都有它的個性，都有美的體驗。要用心去留意。

提問：您現在正住在杭州，您覺得杭州和北京有什麼不一樣？在您的概念里宜居城市應該是什麼概念？

仇世傑：安靜。和北京相比，杭州的自然環境和整體更宜居一些。來北京就像開跑車的感覺，去杭州像50年代老爺車的感覺。北京是有激情活力的大城市。

提問：在杭州大家會給您一些藝術氛圍的衝擊嗎？

仇世傑：不是說我在杭州安靜的地方就可以，人要不停地去接觸新的事物刺激，不刺激你的腦子就不動了，要去碰撞。

提問：從藝術家角度來看，您覺得北京最欠缺的是什麼？作為大都市的發展，很多事情是不可避免的，比如說藝術氣息、人文氣息，和世界上很多大都市相比，例如巴黎、倫敦，您覺得北京如何？

仇世傑：北京除了798，還是缺少幾個大一點的標誌性的藝術公共空間，在巴黎、倫敦有比較大型的泰特等這種大的空間，人可以去進入，自然而然地接近藝術和現代生活，氛圍好像是更寬泛一點。798給人的感覺像一間一間小的店面。但北京在國內已經算頂尖的了，各行各業有意思的人很多，往往有意思的人集中的地方就容易碰撞出火花，碰撞出有意思的想法來。

提問：北京與上海相比呢？

仇世傑：上海是商業化的，而且甜膩。北京有一種粗密的質感。

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