盤點那些被印度摔掉的蘇30MKI：俄制戰機的名聲算是毀了

6月27日，一架蘇-30MKI戰鬥機在印度納西克墜毀，兩名飛行員彈射逃生。詭異的是這架蘇-30MKI是一架剛出場的嶄新飛機，剛從印度飛機公司（HAL）納西克工廠下線，結果在交付前試飛中墜機，創下了蘇-30MKI的最快墜毀紀錄。

算上27日墜毀的這架，印度空軍迄今為止已經墜毀了9架蘇-30MKI：

2009年4月30日，印度空軍一架蘇-30MKI戰鬥機在完成空中射擊訓練之後墜毀，機上領航員遇難。印度國防部長事後宣布墜機可能原因是「電傳操縱系統失靈」，蘇-30MKI機隊停飛約三周接受調查。最後事故調查顯示，該機墜毀的原因是飛行員誤按了機上開關關閉了飛控系統，導致戰鬥機突然失控。

2009年11月30日，印度空軍一架蘇-30MKI在拉賈斯坦邦西南地區失控墜毀，兩名飛行員成功彈射逃生，事故原因是飛行中發動機吸入異物導致燃油系統起火。

2011年12月13日，印度空軍一架蘇-30MKI在印度西部城市浦那墜毀，機上兩名飛行員成功彈射逃生，事故原因系戰機飛行控制系統故障。

2013年2月19日，印度空軍一架蘇-30MKI戰機在鐵拳演習中墜毀，兩名飛行員成功彈射逃生，墜機是戰鬥機右翼在飛行中突然爆炸導致。

2014年10月14日，印度空軍一架蘇-30MKI戰鬥機在印度西部城市浦那墜毀，機上兩名飛行員彈射出艙後獲救。事故調查顯示，該起事故由彈射系統故障導致，兩名飛行員在毫不知情的情況下「被」彈射出艙，戰鬥機隨後失控墜毀。

2015年5月19日，印度空軍一架蘇-30MKI戰鬥機在從阿薩姆邦的提斯普爾空軍基地起飛後失聯，該機後來被發現墜毀在阿薩姆邦西北部山區，機上飛行員成功彈射逃生，事故由戰機技術故障導致。

2017年3月15日，印度空軍一架蘇-30MKI戰機在拉賈斯坦邦附近墜毀，機上兩名飛行員成功彈射逃生。

2017年5月23日，印度空軍一架蘇-30MKI戰鬥機當天上午10：30從位於阿薩姆邦的提斯普爾空軍基地起飛40分鐘後從雷達中消失墜毀。兩名飛行員死亡。

蘇-30MKI服役之後，印度空軍對該機一直微詞頗多。2012年，印度空軍公開抱怨蘇-30MKI戰鬥機的飛控系統存在「設計缺陷」。印度國防部長帕里卡爾2015年5月在國會表示，蘇-30MKI戰鬥機機隊正飽受「頻發性發動機空中熄火和發動機故障」的困擾，戰備完好率只有55%，只有一半的飛機可飛。俄方進行調查後認為戰備完好率低下的原因是印度當地高溫高濕的氣候以及印度空軍維護人員的水平低下，而且近幾年墜毀的蘇-30MKI都是HAL自行組裝的。27日的墜機事件似乎再次證實了俄羅斯人的判斷。

HAL一直以來以產品質量差而聞名，經過該廠大修或組裝的戰鬥機頻繁墜機已成慣例。網路流傳一個無從考證的段子，說HAL在1992-2004年間組裝米格-21兩架、大修8架， 其中8架墜毀；組裝米格-21「野牛」一架、大修一架，其中一架墜毀。組裝「美洲虎」3架、大修5架，其中6架墜毀；大修「幻影」-2000 4架，全部墜毀；組裝米格-27 3架、大修3架，其中4架墜毀；大修米格-29 3架，全部墜毀。真是令人觸目驚心。

根據俄印之間達成的交易，印度空軍共訂購272架蘇-30MKI，其中182架有HAL組裝生產。蘇-30MKI的國產化分四階段執行：第一階段，HAL納西克工廠對伊爾庫茨克飛機製造廠製造的蘇-30MKI進行細部裝配和功能測試；第二階段，使用俄羅斯套件進行組裝。第一階段首架飛機在2004年秋下線，在10月1日首飛。第三階段要求HAL逐步提高蘇-30MKI的國產化率，第四階段開始引入印度製造的零部件和系統（使用俄羅斯提供的材料、毛坯和子系統組裝），其中包括雷達和發動機。2015年，俄羅斯交付完最後一批材料、毛坯和子系統。第四階段的第一架蘇-30MKI在2011年11月首飛。

印度審計總署在2017年曾表示，印度自行生產的蘇-30MKI戰鬥機的成本要比直接從俄羅斯進口成本高至少兩倍。有趣的是，自從HAL組裝的蘇-30MKI進入印度空軍服役後，該機也開始了穩步墜機，延續了HAL產品的一貫傳統。

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