虎門大橋跟廣深高速的背後老闆，家族已富過3代，90年代就坐擁2百億

如今許多城市都有高速公路。高速公路確實非常方便，但是收費問題也令不少人非常煩惱。許多人總是搞不懂這些高速公路，為何要收費？原因很簡單，因為這些高速公路背後也是有一些私人財團的資金。

這些財團投資高速公路，自然不是為了做公益，而是要賺錢。以香港的胡氏家族為例，他們在國內就至少擁有幾條高速公路。其中包括了總投資超百億的廣深高速公路，這條被譽為國內最賺錢的高速公路。

胡氏家族是香港的隱形富豪家族，這個家族起家於香港著名的的士商人胡忠，在他的兒子胡應湘手裡發展壯大，如今已經富過三代。胡應湘在中國投資了龐大的基業，包括了虎門大橋、廣深高速公路、廣珠高速公路等，還有兩座電廠，在香港他們更是最大的地產商之一。

胡應湘出生於1935年，隨後去美國普林斯頓讀大學，學習建築設計。胡應湘的父親胡忠則在香港經營的士生意，擁有幾十台的士。胡應湘從小就是含著金鑰匙出生。1958年，胡應湘回到香港，成為了一個建築師。隨後胡應湘在父親的支持下，成立了中央建業公司。

當時胡忠為了擴大生意，又增加了幾十部的士。由於車庫不夠用了，胡應湘就建議父親在銅鑼灣買地蓋樓，利用底層作為停車場，上面作為住宅出售。這筆生意讓胡家賺到了不少錢，也證明了胡應湘過人的眼光跟實力。於是胡應湘正式進入了地產界。

胡應湘自己是開發商又是建築師，這在香港的地產商人中是絕無僅有的，胡應湘的事業發展得非常快。不過幾年之後，香港銀行業爆發危機，地產受到牽連。胡應湘的公司大受影響。在父親的支持下，胡應湘重新組建了合和實業，並且從滙豐拿到了1500萬的貸款。同年合和實業在香港上市，獲得了2億元的融資。胡應湘利用這些資金還掉了債務，同時把舊的資產注入新的公司。

隨後香港地產大漲，合和實業市值也飆升到了36億元，胡應湘成為了香港最大的華人地產商。當時李嘉誠的長江集團市值不過2億，連合和的零頭都沒有。上市第一年，胡應湘公司的利潤超過了6000萬元。

胡應湘隨後在香港開發了幾十個樓盤，並且在70年代末期在香港蓋起旗艦物業合和中心。這個物業是胡應湘的得意之作，胡應湘親自參與設計。這棟大樓直到1980年才建設完成。合和中心高達66層，是香港當時最高的建築。這棟大廈的建成，給合和的發展奠定了更強的基礎。

隨後胡應湘又在泰國投資運輸業，在印度跟巴基斯坦投資電力公司，都獲利頗豐。80年代初，胡應湘積極響應號召，回到中國投資建設，其中最著名的投資就是虎門大橋跟廣深高速公路。

廣深高速公路從80年代末開始籌備，經過了胡應湘的十年努力，最後才在1997年建成通車。由於項目總投資巨大，胡應湘多次來回香港跟內地，積極尋求資金的支持。最後在1990年，獲得了香港滙豐銀行8億美元的貸款，才讓這個總投資高達14.3億美元的項目落地。項目建成之後，廣州跟深圳兩地的交通條件大大改善。

從70年代到90年代，胡應湘一直是香港十大富豪之一，他的合和實業在90年代市值就接近300億元，他的個人身家在1994年就高達200億元。

胡應湘雖然富甲一方，但是一直非常樸素，而且胡應湘對於兒女的管教也非常嚴格。胡應湘一生熱心慈善，曾經數次捐款給各地的大學。1996年，胡應湘一次性捐款1億美元給母校普林斯頓大學，這是美國歷史第二大數額的母校捐款。如今他的兒子也已經接手家族的事業。

在不久之前落成的港珠澳大橋，最早提出計劃的就是胡應湘。1983年，胡應湘首次提出港珠澳大橋的想法。胡應湘是一個站在歷史前沿的企業家。

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