日本學者：作為隱身戰機，殲20是世界獨創，完全凌駕F22之上

原標題：日本學者：作為隱身戰機，殲20是世界獨創，完全凌駕F22之上

最新一期的日本航空雜誌報道了中國的殲-20隱身戰機，作者為日本長期關注中國戰鬥機發展的學者，2016年珠海航展上，該作者親自到達中國珠海觀察了殲-20的飛行表演。

作者田邊義明詳細的從1997年立項718工程開始介紹了殲-20，詳細的描述研發過程，包括從2001驗證機開始到2011原型機再到2101量產型的全過程。在田邊義明的眼中，他認為殲-20作為隱身戰機，擁有很多世界上獨一無二的屬性，是中國獨創的最新一代戰機。他援引了法國達索幻影設計師的話說：設計時尚、優美的戰機就是先進的戰鬥機，以此來說明殲-20優異的性能。文章稱，從殲-20五個特性分析，殲-20的外觀設計、採用DIS進氣道、機體的設計自動化和合理化、鴨翼帶來的超機動性能以及綜合武器控制系統和先進雷達帶來的戰鬥技術，這些可以說明殲-20可以發揮出凌駕於F-22之上的性能。

下面就找到了原文翻譯給大家看一看，由於原文篇幅較長，以下只截取了部分原文翻譯：

導語中國空軍於2018年2月9日公布了此前即有報道的隱形戰機J20裝備了一線部隊的消息。這與今年1月26日我國空中自衛隊F35A裝備三澤基地幾乎是同時裝備。真想說「這是偶然的」，但毫無疑問這不是偶然，而是按雙方計劃裝備的結果。那麼這倆型機的實力究竟如何？這裡將2者互為對手逐一比較。在此儘可能羅列收集到的J20資料，並與F22，F35系列實力作比較。其結論請各位讀者自己判斷。不用多說，世界上的隱身戰鬥機除去過去的F117，就是美國的F22和F35，中國的J20和J31，以及逐漸向實用階段靠近的蘇57(T50)。其中裝備一線部隊的除美國的2種機型外就是中國的J20了。過去的F117屬於攻擊機，且於2008年正式退役。J20別名威龍，為AVIC成都航空工業研究所（四川省）研究開發的第5代隱形戰鬥機，具有高度的隱身性能，高度的戰場態勢感知性能，高機動性。

J20為單座，雙發，全動V型垂尾，DSI進氣道，機首附近裝配了上反角的鴨翼。從機頭到機身呈菱形橫切面，左右間隔較寬的V形尾翼向外傾斜。J20在1997年美國的第5代戰鬥機F22試飛開始之年正式立項研究。2009年最初的工程驗證機下線，2011年1月11日在成都黃田壩機場試飛成功。其後，J20經歷了多次試飛後於2016年11月1日在珠海航展上以2架實機作示範飛行表演的形式首次在世人目前展現出來。

筆者當時也在現場，過去筆者曾經用【水族館的海豚表演】來形容J20，現覺得應該用【海獅表演】來形容，它沒有海豚那麼苗條。當時2架J20從西方飛來，低空通場。其中一架側翼翻飛後倆機都向東方飛去，應該是從佛山空軍基地起飛來進行了遠程示範飛行。

J20的空中加油方式也基本判斷為軟管加油方式，好像加受油口設計與其他中國國產機相同。殲20雖然說交付一線使用了，但飛機發動機暫時還是使用研發途中的發動機。殲20試製初期階段使用了國產的WS-10太行發動機。最終計劃裝備WS-15峨眉發動機。WS-10為中國自主研究開發的第3代大推力發動機。與俄羅斯AL-31系和美國的F-110系相比基本性能為同一水平。現美中俄都在進行後續發動機的研究開發。俄羅斯以AL-31F為基礎開發99M和117S。美國以F110-GE-100為基礎開發F110-GE-129/132/134等。

以中國的研髮狀態而言，有渦扇10到渦扇WS-10A（用於J11B）,渦扇10B（加力增推型，用於J16),渦扇20（運20用）等。J20最終計劃使用的是WS-15。渦扇10的使用壽命大約是800-1500小時。飛機發動機按美國TAC方法計算，達到了國際水平。但J20預計使用的渦扇15據說是2006年研發成功，但一直沒有能夠進入量產。渦扇15是為第5代隱形戰鬥機量身打造的，推重比約在10左右，具有矢量變換噴管，將裝備J20B。至此J20B將擁有夢幻般的超音速巡航和過失速機動能力，推測J20B將完全凌駕於F22之上。預計J20B將在2025年前後登場。

作為第5代戰鬥機的J20，融合了世界第5代優秀戰鬥機特徵的隱身性能和機動性能。首先中國獨自開發了如F35裝備的EODAS光電分散式孔徑系統這一【戰場態勢感知系統】。過去，飛行員開飛機時就像拉馬車的馬一樣，只能看到前方。現可以觀察到了飛機的全周。這是劃時代的改進。

中國還開發了EOTS光電瞄準系統，並以此在機體的6個方向上（機體前後，左右，上下）裝備了熱成像攝像頭，將信號送到中央處理器。這種在機體各部上裝備熱成像攝像頭的技術以及綜合處理信息技術的軟體也是中國獨自開發的。DSI進氣道。為了減低機體的RCS，DSI進氣道是必要的。在中國和巴基斯坦聯合研製的戰鬥機JF17上就將此技術實用化了。此後的J10B也採用了這一技術。使用沒有附面層隔板進氣道的JF17，J10B都是成都飛機研究所的產品，都是被實際驗證了的技術。

被視為問題的是裝在三角形主翼前帶上反角的鴨翼。一般認為有利於在空戰機動中取得優勢。但放在主翼近前較高的位置上，則由於角度的不同有可能增大飛機的RCS，這大概是與高機動可操控性的特長進行了比較後的取捨吧。J20的鴨翼及左右的V型尾翼都是全動式的，F22和F35則只有舵面可以動。

作為隱形戰鬥機，J20可以說是世界上獨創的。翼身融合（Blended Wing Body）帶來的升力型機體，三角形主翼，鴨翼的機體構型，具有高隱身性能和超音速巡航，高機動性的飛行性能。J20採用的DSI進氣道是由具有3維度特徵的複雜曲面構成的。機體兩側的DSI進氣道為了確保降低RCS，外形設計成了六角形。進氣道膨突面對進入的界面層空氣流進行了壓縮分流。F22則採用了與此不同的CARET進氣道。J20不僅僅追求隱形，還追求機動性和超音速巡航的性能。因此採用了如此從進氣口到發動機的複雜送氣方式，也遮擋風扇葉片的雷達電波反射。

與Su-35相同，中國開發了飛火一體控制系統，將飛行數據，發動機流量控制（engine throttle），武器管制融為一體。可以在調控發動機狀態的同時自動計算武器（導彈，機載火炮等）發射的時機。也就是說，把飛行調控，發動機調控，武器管理三項功能統合在一起。最大限度地達到1＋1＋1＞3的功能，使導彈準確擊中飛行員指示的目標。這就是自動發射系統，可使載機及導彈都按最佳路線飛行。

控制面板採用了大型多功能液晶顯示屏（MFDS）。在戰鬥機里是最大級的。在MFDS上可以顯示由全向感受器而來的全向戰場態勢感知系統的信息。武器，飛行數據，戰場環境，戰術應用，能否安全脫離等信息。例如遇敵前廣範圍的戰術層面設計上都可360度全屏顯示。

對此可以通過三種方式來操縱系統。一種是觸屏式。飛行員直接觸摸屏幕來進行操控。二是用操縱桿和踏板來操縱（HDTAS）開關，面板儀器的在屏幕上的切換。三是語音控制方式，飛行員不需要用手腳來操縱飛行。這兩塊的液晶屏幕上的信息分別來自2個信息處理系統，經信息綜合後提供給飛行員。

J20採用了頭盔顯示器。飛行員可以在眼前且在水平方向上環視周圍的信息。HMD可以自動檢出飛行員頭部的位置，並與光電系統相配合將飛行員所需的空情/大氣數據，任務數據，威脅與安全信息等顯示出來，且可以把掛載武器與雷達，EOTS等感測器結合將視覺上需要知道的信息投影到飛行員頭盔護目鏡上。同時因為還兼備了瞄準系統功能，因此取消了平顯（HUD），並具有離軸攻擊能力。

上面所述的所謂光電瞄準系統（EOTS（Electro-Optical Targeting System））是FLIR（正向紅外監控系統）和IRST（紅外線搜索追尾系統）的複合系統並與激光系統聯動。由AAM或ASM的瞄準紅外監控系統，廣域紅外線搜索追尾系統，追蹤目標的點激光追蹤系統，激光誘導彈引導器所組成，GPS誘導彈（雷石，LS系列）也可通過激光系統輔助制導。

J20有一個主彈艙及在兩側主起落架前方的左右兩個側彈艙。主彈艙位於機體腹部。側彈艙門向下方單門開啟，與雙開的主彈艙門一樣都呈鋸齒形吻合設計。各彈艙內有掛載先進導彈的掛載導軌。發射時將導彈放出機外，點火發射後關門。如此設計對隱形性能影響較少。主彈艙門為簡單的液壓式設計。在格鬥空戰中開啟彈艙門不利於降低空氣阻力，也會影響機動性，因此需要立即關閉艙門。主彈艙，側彈艙都在2～3秒鐘之間通過開關按鍵，開門動作，全開，發射導彈的相同流程完成發射程序。另在J20主翼下還可以掛載武器及各種吊艙，燃料箱等。

筆者想特彆強調的是J20的攻擊武器。基本上隱形性能是用於制空戰機。在空戰對峙中奪取空中優勢是J20的主要作用，他不像F35那樣是屬於JSF（Joint Strike Fighter聯合打擊戰鬥機）。也就是說不是多用途戰鬥機。但在對地，對艦攻擊上也兼備了使用GPS制導導彈的功能。

J20的側彈艙內各可以掛載一枚導彈，主彈艙內有4個掛架，機內共可以掛載6枚導彈。如果犧牲隱形性能的話，外部可以掛載更多的武器。可以認為隱形空戰任務下，可能有如下掛載方式，遠距離導彈：霹靂21；中距離導彈：霹靂12D或霹靂15；短距離格鬥彈：霹靂10。根據中國研究機構的資料，J20的機鼻有充分的空間。AESA雷達的T/R組件達2000～2200，功力輸出達24000kw,可謂世界最強。探測距離超過F22，可以實現防區外攻擊。該雷達的探測距離達到200km，可同時識別300個目標，並能攻擊其中的4～6個目標。

由EODAS（Electro Optical Distributed Aperture System）光電分散式孔徑系統帶來的戰術優勢，可全面掌握機體周圍空情態勢，提高作戰能力和生存能力。特別是在有外部信息體系的支持時，可以從側方接近並攻擊目標。並依靠該體系探知周圍近距離的空中目標，避免受到攻擊。

隱形性能是5代戰機里最重要的性能指標。對J20的評價是達到及格。法國達索（Marcel Dassault 幻影戰機設計者）稱：漂亮的戰鬥機就是優秀的戰鬥機。這個評價證明了J20的性能。J20從機首，機體的斷面呈菱形，與F22相似。上下面及側面沒有明顯突起部，可減低雷達波的反射。面積較小且左右分開外傾的V字形尾翼也能期待可以提高隱形性能。

該進氣道在F35之前就在中國和巴基斯坦聯合開發的JF17上實用化了。因為DIS進氣道去除了附面境界層，從構造上減輕了機體重量，拓寬了實用速度範圍。也減低了不利於隱形的因素。到發動機部為止，進氣道呈S形彎曲，消去了了發動機葉片的電波反射，並遮擋電波照準線，如此提高了進氣道的隱形效果。還可調節氣流，提高發動機燃燒效率。

由於自動化與合理化，殲20飛機駕駛艙內省略了不少設備。使系統的重量減輕，體積減少，更增加了隱形性能。特別是主彈艙幾乎有F22的2倍大。J20的座艙蓋與F35相同，均為一體化座艙。J20在機動性，敏捷性和大迎角能力上都很有特徵。鴨翼，邊條翼，主翼前後的升降舵面，全動尾翼都可以減低空氣阻力，有利於空戰時的機動性。J20與F22同台競技，理論上兩者性能相同。就中國而言，J20凌駕於過去所有的戰鬥機之上。隱形戰機也完全壓倒了對手的4代以下的戰機。但在世界上5代機還沒有過相互空戰的經歷。準確地說5代戰機還沒有實戰記錄。即使有異機型空戰訓練(DACT)，但也只是虛擬戰場而已。

J20和F22均為隱形戰機，性能相同，人的因素就是關鍵因素了。很多人相信F22更強。就隱形戰機而言最根本的就是比較RCS和電子設備了。J20與F22相比，J20的發動機還在研發途中，其它指標與F22相同。但F35裝備的EODAS光電系統J20也同樣裝備了，因此J20應該比F35的性能要好。5代機即隱形戰機的優越性能是明確無誤的。但是系統複雜，成本高。一個國家的空軍不可能全部裝備隱形戰機。而RSC較小的所謂半隱形戰機也仍然是非常有效的。目前中國還成功研發了J-10C戰機。

例如以2～3架4代機，一架5代機編隊組合的話，也能發揮相當大的效果了。因此4代機在載彈量，機動性，維護性，出勤率，單機價格上也具有難於捨棄的優點。另要說明，雖然這樣的混合編隊是強有力的方式，但由完全不同的空氣動力性能飛機組成的編隊並不適合以編隊方式進入格鬥戰。

看完這位日本軍事專家關於中國殲20的評價只想說，誇的我們自己看著都不好意思了。並且國內軍事觀察者認為，日本學者田邊義明的部分情報應該有誤，比如說渦扇-15在2006年研發成功的消息，就顯得是缺乏證據臆測。即使聲稱殲-20的性能凌駕在F-22之上，也缺乏有效的數據對比。

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