瑞虎8，一個不到10萬的大傢伙，開起來卻出乎意料
SUV總得越早越大，作為技術宅的奇瑞，自從有了瑞虎系列之後，其實消費者的認可度和市場的反饋都還不錯，不過還是不夠「大」。於是，瑞虎給出了一張答卷——瑞虎8，那麼這張答卷是否讓人滿意呢？
先說下售價：9.88萬——14.28萬
外觀部分，自奇瑞和捷豹路虎合作後，瑞虎8還真的有路虎的影子，的確有種莫名的霸氣。作為這麼大的SUV，外觀太重要了，如果涉及娘了，那基本就沒戲了。
「虎踞」式的前臉也確實有不小的攻擊性，顯得很厚重。貫穿前臉的鍍鉻其實並不多見，很大膽，但是就這麼一條鍍鉻，會顯得車頭很寬。
側面其實也很穩重，並不單薄，這也很重要的，個頭大了顯「飄」的話，會有很差的視覺感受，瑞虎8是不是還挺好的。
尾燈採用的目前最流行的貫穿式，貫穿尾燈其實並不容易協調，瑞虎8的尾燈其實算是好看的了（不信各位可以去查查那誰和誰誰誰）。而且夜間點亮之後是「回」字形，辨識度很高。
說真的，有沒有跟我一樣，圖片上感覺內飾不顯貴？但是看到實車之後，會覺得一切都OK，做工用料都沒有問題，觸手可及的地方也都是軟的，很紮實，不過可能強迫症患者會覺得中控是不是有點歪，不過看看覺得，還好吧。
瑞虎8的中控系統功能性還是很強的，支持語音控制，並且可以識別高達32種語言。不過老實說，真正用起來的話還是有點生澀，識別度倒是可以接受，只不過在反應時間上面有點長，這一點希望日後可以優化一下。
並且這套系統可以支持語音開天窗或者後備箱等等，可還是那個問題，只有「小虎你好」的喚醒詞比較快之外，其它的都略顯遲疑，但是平心而論，瑕不掩瑜。
值得說的是，瑞虎8有360影像，而且在併線打轉向燈時，兩側攝像頭也會給予輔助。不過還是要說的是，屏幕的畫質一般般，功能性倒是不影響。第二就是併線輔助的攝像頭開啟有點慢，這個不是大問題，改進不難。
後排空間是必須要誇的，不僅座椅可以前後移動，能夠給個非常大的腿部空間，頭部空間也很寬敞，即便坐在中間位置，頭部也能有一拳多的距離，大大的贊！
瑞虎8可以選擇7座版本，比5座多3000塊錢。說是7座，其實奇瑞比我們嚴謹，他們稱之為5+2，因為第三排空間只能應急，這不是它的問題，同級別除了漢蘭達算是還可以，其它的都差不多這個水平。
動力方面，瑞虎8全系搭載1.5T發動機，最大功率108KW，最大扭矩210牛米。匹配的是6速手動和6速雙離合變速箱。
我要把字體放大了！
很多朋友一看數據，一定會說：這數據····不好看啊。沒錯，我也覺得，同級別很多數據都比瑞虎8的要好。但是！！！！數據沒別人好看，但那麼大個車，百公里加速就11秒，怎麼解釋？
要不開頭說奇瑞是個技術宅。再強的動力，體現不出來，就是耍流氓，這一點是讓我對瑞虎8的第一個吃驚，絕對沒有網上說的那麼差，為這句話負責！
變速箱也要說一下
首先，瑞虎8的手動變速箱對於新手來說非常友好，即便老司機也會覺得非常輕鬆，因為你很難熄火，即便是起步！
因為在松離合的一剎那，電腦會自動給你補個油，這一點真的是用心了，而且從1擋到6擋，齒比非常順滑，沒有哪一擋會「竄」，開好了就是CVT！
而且在時速120時，轉速大概在2500到2700左右
說到雙離合，很多朋友臉色開始不好看了
但是每家的雙離合都是不一樣的。瑞虎8的雙離合不會給你很大的驚喜，但是也一定不會讓你失望，升檔就不說了，想不順想不快都難，在急加速時，因為保護變速箱的原因，所以會稍微等待一下，但是不至於拖拉（大部分車企都這麼做，延長換擋之間保證變速箱壽命）。
我還特意試了一下低速走走停停的情況下看看到底頓不頓，老實說，有一點點，至少我能察覺到，但是我問副駕：感覺到頓挫了嗎？他說：沒有······
我又要把字體放大了
試駕到這一切都還算正常吧，但是瑞虎8的底盤給我的感受是最讓我吃驚的（上一次奇瑞讓我吃驚底盤的是艾瑞澤5）
說了你也許會懷疑我，但我還是要說：瑞虎8的底盤無限接近於漢蘭達。為什麼這麼說呢，因為瑞虎8的整體是以舒適為主的，對於石子，小坑的過濾毫不猶豫，也不跟你商量，除非你真的就是想認真的察覺，否則很難感受到。
過減速帶的時候完全沒有任何細碎的顛簸，抓的很近，不讓你感受到拖泥帶水，這一點對於這麼個大傢伙很難得（廣州有個自主品牌的車就會有散的情況）。
側向支撐也很到位，一開始我覺得晃是正常的，但它就是不想讓你晃，要不有人說底盤調教是個「玄學」，真的挺玄的。不過奇瑞的底盤功力一直都在，只不過它真的是技術宅，不愛說話，你也就不知道了。
總結：
瑞虎8的價格其實並沒有讓我起初抱有太大希望，但試駕完之後，除了智能系統方面，瑞虎8著實給了我不小的驚喜。這個價位這個體量，再加上不錯的駕乘感受，瑞虎8似乎很難找到不能接受的點。
而且從可靠性方面來看，我們得到的奇瑞車主的反饋都挺好。瑞虎8可能單方面並不是同級別最突出，但是論性價比，競品可能也不敢大嗓門了吧。
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