1933年蘇聯巨無霸轟炸機引發美國恐慌，任何國家都無法攔截

【軍武次位面】作者：路芷

在人類漫長武器裝備發展史中，總會有一些與眾不同的設計思路，有的打開了新領域的大門，引領了後世的發展趨勢，被稱為先驅者；有的展現了與那個時代不相符的科技運用，或成功或失敗，但都對科技發展以後的時代提供了許多借鑒與靈感，被稱為黑科技；而還有一部分，他們無聊成功或失敗，在科技的發展中都只是無數次的證明了那時一條沒有前路的斷崖，而這些則被我等吃瓜群眾笑稱為：腦洞。

現在，小編就以一個系列給大家講講那些人類武器發展史上的腦洞之作，來看一看本來以嚴謹為第一準則的設計師們是如何放飛自己的思想，讓世人一次又一次的見識到人類的腦洞到底有多大。

閑話不多說，現在我們開始第一期——二戰飛機篇（待續）

TU-2Sh「火刺蝟」戰機

對，我說的是戰機，因為小編實在不知道要把它歸屬到哪一個戰機類型中，為何？聽我慢慢分解。

1943年，蘇聯新型的氣冷發動機Ash-82FN投產，圖波列夫將這種發動機改裝在了1992年服役的TU-2轟炸機上，同時對飛機的電氣、液壓、燃料系統都進行升級，7.62毫米機槍也改為12.7毫米機槍，3葉螺旋槳改為4葉螺旋槳。改進後的飛機稱為圖-2S（ANT-61/Tu-2S），該機是TU-2系列中生產量最大的型號，於1944年初開始服役，是公認的第二次世界大戰後期最好的中型轟炸機，比同時代的盟軍和敵軍的任何一種中型轟炸機都好。

Tu-2S轟炸機

就在這時，武器設計者拉杜什科維奇有了一個大膽設想——拆除TU—2彈艙的炸彈掛架，安裝上88隻當時蘇聯軍隊頗受好評的PPSh41衝鋒槍（又稱波波沙衝鋒槍），這樣這架飛機就可以對在5秒鐘之內對地面打出全部6 248發子彈（每個彈鼓71發子彈）。當時蘇聯已經擁有號稱二戰最好對敵攻擊機的伊爾—2「坦克殺手」，而這樣一款戰機剛好可以對沒有裝甲防護的敵方有生力量進行災難式，於是很快就得到了當局的一致肯定，並開始進行改造試驗。

一看就是大火力輸出

在一番論證後，可以以200千米/小時的時速在100米超低空飛行的TU—2s完美的成為了這一計劃的執行者，並確定編號TU—2sh1與1944年開始試飛。但是在試飛幾次後，設計師們發現一個巨大的問題，雖然子彈是從上向下打，但要保證射程200米的PPSh41衝鋒槍的殺傷力就必須把飛機保持在150m以下，但這個高度別說神器88炮和MG42通用機槍，就是一戰就生產的毛瑟C96手槍和魯格P08手槍都能把子彈懟到飛機上。而以轟炸機為原型的TU—2sh在裝甲防護上又怎麼可能和伊爾—2相提並論呢？

毛瑟C96，是不是很眼熟

魯格P08，手槍打飛機不是夢啊

皮糙肉厚的伊爾—2

而且如果換裝其他槍械比如輕機槍或重機槍的話，就會遇到許多問題，首先：槍支體積增大，重量加重，子彈加重，這一切都使槍支裝備量大幅減少，從而降低殺傷力；其次，後坐力是一個不能忽視的問題，發射托卡列夫手槍彈的PPSh41衝鋒槍後坐力可以說很小了，但以後坐力較小的馬克沁重機槍為例，雖然沒有確切的後坐力數值，但空槍重27.2Kg的馬克沁在加了冷卻水和三腳架後都還需要一些輔助措施才能抵消強大的後坐力，那想想幾十支機槍的後坐力會對飛機的正常飛行造成多大的影響？

雖然馬克沁陣列使用也不是不可能

所以在種種不可抗因素的困擾下，TU—2sh胎死腹中，也證明了這種刺蝟式的對地攻擊戰機的不可行性，算是對後世的對地攻擊機的發展方向做出了一定的規範作用。（別提AC—130「空中炮艇」，這兩飛機有本質上的區別）

加里寧T7「毀滅者」——轟炸機？空中堡壘？空中戰列艦！

大家對於蘇聯軍武的印象是什麼？簡單粗暴？追求極限？有限的科技等級造出最強大的武器？易產易修？成群小兵懟翻大BOSS.........

曾經有一隻怪物集合了所有毛系武器的特點，差點無敵於天下，卻早早胎死腹中。現在就讓我們來領略一下這毛系怪獸的風采

在1928年，一名一次大戰時期的飛行員康斯坦丁·加里寧打算設計一款可以載幾十人的洲際客機。而蘇聯軍方對這個飛機也感興趣，於是增加了軍用的目的，並且對他進行投資。（載重可觀，航程極遠，體型巨大，超大改造空間，軍方可能不心動？）

那個時代最大的飛機

於是一款翼展53m，高度12.4m的龐然大物被設計了出來。並於1931年在哈爾科夫開始建造。

1993年8月11日，K7進行了首次試飛，試飛雖然成功，但也暴露了一個嚴重問題，那就是發動機共振，為了將這樣一個龐然大物送上天，飛機上一共安裝了7台當時蘇聯最強勁的Mikulin AM-34F V12 活塞發動機，採用6拉一推的布局。

這7台發動機產生的發動機共振不僅嚴重干擾機組人員的正常工作，甚至對機身結構強度都產生了一定影響，於是在進行了一系列改進措施後，又先後進行了11次試飛和改進。

但在1933年11月12日的第12次試飛時，K7一號原型機墜毀，至於墜毀原因有兩個說法，一是：升降舵被卡住；二是：因為輸油管太過狹長，導致燃料泄露起火。但無論怎麼說，這樣的事故對於一架新型試驗飛機來說都是毀滅性的打擊。

加里寧在事故後立刻著手製造另外2架K-7以繼續項目，但直到1935年蘇聯政府取消了K-7項目也沒有一架新的K-7被製造出來。1938年加里寧因為大清洗而被捕。他的設計局也因此而解散。

雖然此項目被蘇聯設為最高機密，但無孔不入的美國情報機構還是調查到了一些大致情況，在消息傳回美國後，引發了軍方的密切關注，甚至引起了不小的恐慌。因為在哪個年代，這樣的怪物幾乎可以摧毀世界上任何地面目標，而且近乎無法攔截，因為那時候美軍裝備的戰鬥機都是這樣的：

FB-1戰鬥機

PW-9「追擊者」

格魯曼F2F，和K7一比簡直身輕體柔易推倒啊

K7可以說是一款足以被稱為黑科技的設計，為此我們用10年後1943年定型的同類型轟炸機B—29「超級空中堡壘」來做一個簡單對比（記住，這是以二戰的武器發展速度進過的10年）

相差10年啊

武器配置：

K7：8挺7.62mm重機槍，8門20mm機炮；

B—29:12挺12.7mm重機槍，1門20mm機炮；

規格大小：

K7：翼展53m，高度12.4m；

B—29：翼展43.05米，高度8.46米；

作戰半徑；

K7：2400KM

B—29：2,896 KM

載彈量：

K7：6,000kg；

B—29：9000kg

可以看出，哪怕和十年後的美軍頂級轟炸機比起來，科技等級低下的K7也沒有輸太慘（升限和急速我就是不說），是不是很像純鋼機身的МиГ-31（米格—31）和鈦合金碳纖維機身的YF-12（SR-71「黑鳥」戰鬥機型號）飈速度。雖然胎死腹中，但K7確實是一款驚人的設計。不過由於當時蘇聯的保密和後來的相關文件銷毀，關於K7的消息是在太少。

順便提一下，現在大家看到的K7彩色照片是一些K7愛好者做出來的模型（和原型有不小差距），而有的人在介紹這飛機的時候都會說一句：「可攜帶8-10枚核彈」，大家想一想1933年K7試飛時核彈在哪？要說的話，哪世界上所有轟炸機只要載重夠誰不能帶個幾枚核彈？所有要是大家再聽見有誰在說K7時扯上核彈，給他一個關愛智障的眼神。

谷歌3D庫中的K7模型的3D模型

愛好者製作的K7模型

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