美軍喜提最後一架C-5M「超級銀河」洛馬大運時代結束

6月26日，喬治亞州瑪麗埃塔的洛克希德馬丁公司，正在舉行一個具有歷史意義的儀式。美國空軍接收最後一架C-5M「超級銀河」巨型運輸機，同時宣告洛克希德馬丁公司的大型運輸機生產時代結束。這是美國空軍伊利諾斯州斯科特空軍基地第618空軍作戰中心指揮官Kenneth T Bibb准將在儀式上發表講話，同時他也是一位曾經駕駛過C-5運輸機的飛行員。

這架嶄新的C-5M「超級銀河」將交付到第439空運聯隊，該部隊部署在馬薩諸塞州韋斯托弗空軍基地。

這個儀式舉行的時間也經過了深思熟慮，整整50年前的1968年6月30日，C-5運輸機原型機首飛成功。

喬治亞州州長Nathan Deal在儀式上發表講話，請大家牢記曾經的輝煌歲月。

其實，在此之前，美軍已經搞過很多次「最後一架超級銀河」的儀式了。注意這架C-5M的機號為7040，真正的最後一架是7043。

美軍為這架7040舉行非常隆重的歡迎儀式，因為這是該聯隊接收的最後一架C-5M。

這是我們聯隊最後一架，那是美國空軍最後一架，有毛病沒有？

該慶祝大家就是要慶祝，就算不行的話，加點兒定語，照樣搞起來。

這架機號為8216的C-5M也搞了「最後一架」儀式，據說是這個空軍基地最後一架，還有C-5M的鑰匙。

這個基地「最後一架」C-5M的鑰匙。這樣皆大歡喜的儀式，所有人都喜歡搞，不只限於某國。

C-5「銀河」的機頭可以向上打開，充當貨艙門，這點C-17根本就沒有，因此，C-5機組和部隊都很看不起C-17。這也算是美國空軍內部的「鄙視鏈」。

由於機頭的設計方式，駕駛員必須爬幾層樓的梯子，才能到達駕駛艙。

可以看到C-5M「超級銀河」座艙完全「玻璃化」。

但依舊在駕駛艙內配備了飛行機械師。

C-5M「超級銀河」粗壯的主起落架。

在這樣寬敞的貨艙內工作，心情都會很好吧。

運送這樣的大型卡車，倒車都不需要特別精準，畢竟貨艙寬達6米。

這樣的「擎天柱」都能輕鬆進來，貨艙地板經過特別設計，可以運送這樣的重型貨車。

別看你車大，到了C-5M的貨艙，你就知道自己很小了。

能夠駕駛這樣的巨型運輸機，每名機組乘員都會很驕傲。

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