順豐與阿里競爭「最後一公里」，結果三個盟友中途倒戈

馬雲曾表示「阿里巴巴不自己做快遞，跟任何一家快遞公司、物流公司不存在競爭，阿里巴巴參與物流，但不做快遞，不去自己運送貨物。」

但是，作為一個電商巨頭，只有解決好快速送貨到門的問題，才能夠讓更多的消費者滿意。所以，馬雲在2013年成立了菜鳥網路，企圖將全國已有的物流公司聯合成一個大網，並且提出了「次日達」或「當日達」的口號。在菜鳥網路成立前，賣家都是從自己的倉庫發貨，菜鳥網路成立後，賣家可以通過其分布在全國各地的倉庫，統一發貨。

菜鳥網路的統倉統配格局，和京東物流很像，有人認為這就是為了抗衡京東物流。只不過阿里巴巴是大數據平台提供者，並不直接參与快遞物流，菜鳥網路的這種體系為「全國24小時送達」提供了可能性。順豐作為物流行業里的龍頭，本來是菜鳥網路合作對象的首選，但是隨著順豐的壯大，順豐與阿里巴巴的合作顯得有點「貌合神離」。

在2015年4月，順豐成立了豐巢科技，聯絡了中通、申通、韻達、普洛斯四家物流公司，與菜鳥網路正面競爭「最後一公里」。順豐是豐巢科技公司的第一大股東，掌握著較大的話語權。順豐物流起初以速度快、服務好為特色，建立起了良好的口碑，但不知是否是，由於商人逐利的本性驅使，順豐物流目前已經，在速度上失去了優勢，服務質量也在下降。

2017年豐巢科技A輪融資25億時，中通已經沒有繼續跟進，申通投資額很少，韻達雖有投資但所佔比例也很少，唯一繼續堅持跟進的是順豐物流。到了2018年這種局面更加惡化，6月初申通和韻達同一天宣布，將自己所持豐巢股份轉讓給深圳瑋榮企業發展有限公司（實為順豐控股），至此順豐擁有了豐巢70%的股份。

目前，豐巢科技除了順豐外，已經沒有其他實力強的物流公司了。相比之下，菜鳥網路的隊伍卻在不斷壯大，繼中通加大合作後，圓通、申通和韻達也相繼跟進。

公司之間的合作，永遠考慮的是利益為先，雖然順豐物流在快遞行業里實力仍然排名老大，但是在相繼失去「三通一達」的盟友後，與菜鳥網路「最後一公里」的競爭，無疑變得難上加難。

馬雲曾說，阿里巴巴的體量已經這麼大，如果只追求自己的未來、追求自己的利潤，一定會被社會淘汰的，所以要花更多的精力去分享。你覺得馬雲有做到這一點嗎？

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