誰說駕駛戰鬥機只能用操縱桿，世界最大戰鬥機告訴你，沒有也能飛

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米格-21戰鬥機的座艙，可以看出它採用了傳統的操縱桿

說到操縱戰鬥機的裝置，一般人印象當中彷彿自古以來採用的的就是操縱桿，除此以外好像也沒見過別的。當然，如果把轟炸機，運輸機這些東西算進去，倒是也有其它的操縱裝置，不過這明顯和戰鬥機關係不大。

體型碩大的圖-128戰鬥機

但是，凡事總有個例外，這個道理放之四海而皆準。在戰鬥機歷史上，確實有一款戰鬥機沒有採用操縱桿來駕駛飛機，這就是素有有史以來最大戰鬥機之稱的圖-128戰鬥機。由於體型巨大，圖-128採用了轟炸機、運輸機這類大型飛機才使用的方向盤，這在戰鬥機界可是獨此一家。

圖-98轟炸機

當然，圖-128採用方向盤駕駛飛機也並不是僅僅是因為體型巨大緣故，其實細細追溯起來，這也和圖-128的技術源頭圖-98轟炸機有關。當時，由於米格-21和蘇-9 這種輕型戰鬥機不能滿足蘇軍的需求，蘇軍急需一種重型戰鬥機來執行遠距離攔截美軍B-52戰略轟炸機之類的任務。

圖-128的駕駛艙，方向盤清晰可見

由於時間緊迫，擔任研製任務的圖波列夫設計局直接選擇了此前下馬的圖-98轟炸機作為技術基礎。這一決定大大加快了新飛機的研製進度，不過同時也使得它身上保留了大量圖-98的影子，方向盤操縱裝置就是其中之一。

當時蘇軍主力米格-21戰鬥機

不過圖-128 這個獨特的操縱方式卻讓習慣了駕駛米格-21和蘇-9這些操縱桿戰鬥機的蘇軍飛行員吃夠了苦頭，由於圖-128數量不多，鼎盛時期也沒超過300架，所以蘇軍飛行員一直別彆扭扭的開到1992年，直到最後一架圖-128退役，他們才算擺脫了這種體型巨大的怪物。方向盤式戰鬥機的命運到此也是徹底終結。

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