300-500排量小鋼炮，你會怎麼選？
關注機車網，每晚9點17分
JC君和你一起聊摩托
近年來小排量車型越來越受歡迎，因為市場反應良好，廠家也喜歡在小排量車型上投入精力。2015年幾乎滿大街都是川崎忍者250，足以說明小排量跑車得火爆。
稍後加入小排量跑車戰場的是本田CB250R，川崎在這之後在國外銷售忍者Ninja300，本田也不示弱，沒過多久就拿出了CBR300R。
後面加入的是KTM的RC390，可見大家都想在小排量市場上分一杯羹。而川崎在美國早已推出了忍者Ninja 400，而這款車在今年晚些時候也會引入中國。
三個品牌各有各的性格，本田一貫致力於打造所有人能騎的車；川崎總給人暴力的印象，但實際上除了公升級車型，其他都是中規中矩；KTM堅稱Ready to Race，並且一直在所有車型上營造隨時戰鬥的感覺。
三台車的馬力相差並不大（不知道Ninja 400進來會不會閹割）。其中Ninja400以43.7匹領先，本田CBR500R有42.7匹，而KTM的RC390有整整42匹。扭力方面，本田排在第一，川崎第二，KTM第三。
KTM RC390，在賽道中更得心應手，因為他本來就是輛「賽車」！390的車把又低又寬，讓駕駛員能快速過彎。KTM的第二個優勢就是剎車，從300mm剎車盤升級到320mm，再加上Brembo的子品牌Bybre的四活塞卡鉗，不管是出彎加速還是進彎重剎都很有優勢。
但對於城市來說，仿賽的坐姿和慘淡的續航里程註定了他不是個舒服的代步車輛。
本田CBR500R在這三款車中坐姿最舒服，排量最大。但CBR500R也是這三款車中最重，195公斤的體重，已經接近公升級的大排了。按照馬力推重比來說，這輛車的加速感肯定是沒有KTM和川崎強。
本田一貫的造車理念，加上雙缸的特性，這是一輛能陪你每天上下班，外加周末小跑山的車。
川崎預計會在下半年引進的忍者400不知道會不會繼承250的優秀銷售記錄，就單憑配置來說，他沒有什麼出彩的地方，雖然售價在國外比較便宜，但是在硬體上比KTM和本田差了一點。
車型配置表：
選出令你心動的跑車吧：
TAG:機車君 |