家裡有礦真了不起，這國購買天價護衛艦，單價竟然高達055三倍

在一般人的印象中，護衛艦這個艦種在海軍裝備體系中所處的地位並不算高，因此無論是在整體配置亦或者單艦造價方面，護衛艦都無法與處在同一技術水平線上的驅逐艦相提並論。不過凡事總有例外，近日，據澳大利亞媒體報道，澳總理特恩布爾將於本周五宣布懸而未決已久的澳海軍下一代未來護衛艦計劃「大洋-5000（SEA-5000）」的最終競標結果，而最終斬獲這項大單的就是全球知名的防務承包商——英國宇航系統集團，也就是大家所熟知的BAE防務所給出的基於26型護衛艦的競標方案。

懸而未決已久的SEA-5000項目終於迎來了最後的贏家

有關此項護衛艦競標，最大的亮點其實並非參與競標的各方所給出的方案如何優秀。而是源自其高達350億澳元（摺合263億美元）的合同總額，即使平攤到項目中所包含的總共9艘護衛艦上，其單艦造價也達到了驚人的30億美元。而這也打破了自2015年沙特斥資112億美元購買美國4條LCS瀕海戰鬥艦所創下的單艦28億美元的記錄，堪稱史上最昂貴的護衛艦訂單。至於這個價格昂貴到什麼程度呢？要知道，作為我國下一代主力導彈驅逐艦的055型，其單艦造價也不過10億美元左右，澳大利亞這個SEA-5000護衛艦的單艦居然是055型的三倍有餘，實在是令人三觀碎了一地。

SEA-5000打破了由沙特LCS以28億美元單艦價格創下的最貴護衛艦記錄

實際上，該項目的單艦造價之所以會如此虛高，主要原因和澳大利亞本國國情和特殊的需求有著密不可分的關係。我們都知道，澳大利亞屬於典型的資源出口型國家，因此，該國無論是其船舶製造業實力還是與之相關的人才儲備及技術能力都遠算不上雄厚。這也是造成澳大利亞的船舶製造業缺少民用船舶訂單和國際競爭力的主要原因。在這種大背景下，為了維持本國這個無比脆弱的製造業，澳大利亞政府可謂是煞費苦心。

澳大利亞是個典型的資源出口型國家，工業並不算髮達

不要小看這些賣礦的國家，有時候挺能掏錢

在諸多的扶持政策中，授予本國船舶製造業相關的軍品訂單無疑是最為直接和有效的一種方式。因此，自上個世紀末開始，儘管在海軍裝備的更新方面基本上都是依靠在全球範圍內招標來完成的。不過相對應的，對於這些舶來型號，澳大利亞也有著自己特殊的要求，即中標型號必須大部分甚至全部在澳大利亞本土造船廠生產，以維持本國船舶製造業的活力，使其不至於在缺少其他訂單的情況下完全崩潰。單就這次的SEA-5000護衛艦招標而言，澳大利亞就要求9條護衛艦中的6條必須在澳本土建造，而這也將為本國提供至少5000個新的工作崗位。

儘管方案面向全球招標，但是最後的建造都放在了本土

不過，這種政策所帶來的後遺症也十分明顯。即在本國船舶製造業整體水平還未達到一定程度的情況下，強行接盤軍艦這種具備高精尖技術水平的裝備製造任務，其後果就是一而再再而三的項目工期延宕，以及伴隨出現的項目預算超支等問題。而這類惡果在之前所推動的「霍巴特」級導彈驅逐艦項目上，可謂是展現的淋漓盡致，工期延宕和預算超支等問題可以說是橫貫了該項目的大部分周期。除此之外，在更早的「科林斯」級常規動力潛艇的建造過程中，甚至還被曝出過因為生產工藝和質量管控體系不過關導致該型潛艇存在著產品質量方面的嚴重缺陷。

這種扶持政策也造成了一系列的惡果，其中比較嚴重的是科林斯級的質量問題

至於為什麼是BAE所提出的基於26型護衛艦的設計方案笑到最後，其原因主要是考慮到SEA-5000這個項目主要用於替代澳海軍中擔負反潛任務的安扎克級護衛艦，因而該項目對於反潛的要求自然是水漲船高。而在各大軍火商所提出的諸多競標方案中，BAE那基於26型護衛艦的設計得益於其平台良好的噪音控制手段和採用了先進的電推技術，加上該型號在搜潛設備方面堪稱豪華的主被動複合拖曳聲納配置，使得該方案無論是在反潛平台還是硬子系統方面都十分優秀。正因如此，雖然於去年正式開工的26型護衛艦本身還未下水服役，但依舊受到了澳大利亞海軍的青睞。

BAE所提出的26型護衛艦方案成為了這塊蛋糕搶奪戰最後的贏家

通過以上諸多分析，我們不難看出，SEA-5000這個護衛艦項目之所以能以30億美元的單艦造價創下史上最昂貴護衛艦的記錄，主要原因還是澳大利亞政府為了保護本國脆弱的脆弱的船舶製造業而長期推行的「全球招標，本土建造」的政策所造成的。而這也頗有一絲求仁得仁的意味在其中，至於這最後所得到的結果是否值得，這個問題的答案恐怕也就只有澳大利亞人自己才能有所體會了。

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