特斯拉的大「帳篷」是怎麼回事？

From Pale Blue Dot Research

前言

為了儘快實現Model 3周產5k的目標，特斯拉創造性的啟用了一種新的生產廠房，所謂的那個大「帳篷」。這對股東來說是個好消息，大家認為這會保障產能目標的達成。但是，特斯拉的這個新建築對一些批評者來說那就是個大錯誤，但我們認為這是值得一搏的事情。

投資者還是不確定特斯拉葫蘆里到底賣的什麼葯

特斯拉在加州Fremont工廠新加的這個主要生產設施，的確超出了人們的想像。甚至連我都不知道該怎麼看這件事情。埃隆馬斯克只是在推特上證實了這條被外界曝出的消息，這的確是一條新的組裝產線。

他在推特上說：「要儘快達到周產5k，必須要建設一條新的產線。但一座正式的建築物又不太可能，所以我們就用兩周的時間建了一個巨大的帳篷。特斯拉的團隊，太棒了，超愛他們！」

這很快就引起了包括Business Insider等媒體的關注，「埃隆馬斯克承諾的『太空戰艦』工廠，原來只是個帳篷而已。」因為這種做法太超出人們的想像，再加上媒體的鋪天蓋地黑文，投資者們又開始猶豫了。難道這是一個公司管理混亂的信號嗎？公司不會就此倒下吧？如果真是這樣，那這可真的危險了。

埃隆馬斯克現在還是相當自信這個選擇是最好的，讓我們仔細的看看這到底是怎麼回事。

在帳篷里生產的汽車可靠嗎？

首先，這是個「帳篷」嗎？雖然馬斯克這樣稱呼，那些媒體也這樣叫嚷，但事實上這個建築學名應該叫「壓力膜結構建築」。這個結構是有加拿大的一家叫Sprung Instant Structures的公司承建。

這家公司最早可以追溯到1887年的加拿大艾伯塔省。在1971年，Philip Davis Sprung為他們的壓力膜結構申請了第一個專利。隨著技術的進步，這種結構獲得了重新定義帳篷的聲譽。這種結構被用於採礦和建築掩體、軍事儲存設施等，並廣泛用於自然資源部門。Sprung的總部（上圖）和生產工廠本身用的也是這種壓力膜結構。

這種結構的特點是鋁製的拱形結構撐起外部的全天候性能建築用膜。從Sprung自己的生產工廠(上圖)可以看到，龍門起重機的空間操縱性和間隙非常清晰，這也非常適合特斯拉的汽車裝配線。

同樣，我們也可以在機場的機庫中看到，這種壓力膜結構是能夠滿足NFPA 409的要求的。這種結構用膜具有抗燃燒的作用，還可以抵禦強風和暴雪。他們的設計初期就考慮要適應全世界範圍內的建築要求。Sprung的這種纖維性建築在保溫上也達到了R-25~30能效要求，這都超過了很多其他的建築材料。另外，因為要考慮絕緣的要求，這種建築還可以做到幾乎不透氣。

就耐用性而言，這麼說吧，2005年卡特里娜颶風過後，路易斯安那州布拉斯唯一的建築就是這種Sprung家的壓力膜結構建築，所以他家的「帳篷」也符合邁阿密-戴德縣嚴格的颶風法規。

那麼，這樣看來，特斯拉採用這種壓力膜結構建築聽起來還很奇怪嗎？那些什麼管理混亂的謠言還值得投資者擔心嗎？

特斯拉無疑就是一家好公司。Sprung早在上世紀八十年代就為NASA設計承建了太空梭的倉庫。當時的NASA一個工程師Pat Markey曾說：「我們喜歡這個建築，我們不知道還有誰能像他們這樣建房子。這是一種特別的結構，可以在任何地方任何時間快速搭建。」

Sprung同樣還為美軍在阿富汗和伊拉克的基地建造了大量人員住房和車輛庫房（見上圖），和特斯拉用的一模一樣。我猜特斯拉猜想，如果這種結構好到可以讓美國總統在裡面吃東西，那一定也適合馬斯克睡在裡面。

最後，嚴肅的說一下，很明顯目前特斯拉選擇的這個Sprung家的壓力膜結構建築，足夠滿足特斯拉當前甚至未來一段時間的需要。不過，還要從經濟型的角度再來確認一下，這是不是一個最佳的選擇？

經濟上來說，絕對是不二選擇

我記得剛開始Business Insider的一篇文章中寫道：「時間非常緊張，特斯拉現在是每周七天24小時三班倒的推進Model 3的生產。基於當前的生產速度和現有產線的產能情況，在最後期限來臨之前，特斯拉麵臨一個艱難的選擇：『是要繼續推遲目標產能的實現還是要採用一條新的生產線。』要知道，周產5k的目標已經被推遲六個月了。按照馬斯克說的他們還想在三四季度實現盈利，周產5k可是最起碼的產量要求。但是，在六月底之前建成新的產線，時間上根本就來不及，而且還要花掉上億美元。」

我們現在來看一下成本和收益情況把，一個Sprung結構的建築意味著更低的資本支出，更少的能量需求，還有更低的生命周期成本。要知道，這種鋁製結構的生命周期幾乎無限，他們給出的是至少五十年保障。而上面的壓力膜的穩定性能保障是25年。Sprung還提供租賃服務來降低特斯拉前期的資本投資，這也會顯著的改善現金流。

再從維護方面說，Sprung結構是一種耐腐蝕的鋁製結構。他們獲得專利的拉伸系統不會在使用周期對壓力膜進行二次拉伸。相反在一些鋼製建築里，金屬屋頂會常常遇到熱脹冷縮的效應縮短生命周期，因為那樣會導致經常性的需要維護甚至替換。所以，Sprung的「帳篷」幾乎不需要維護。

再說一下建築周期。Sprung結構建築可以做到非絕緣結構一天2k平方英尺（186平方米）。Sprung需要花幾天時間設計，再用幾個星期完成建造（比起其他那些鋼製結構或普通建築動不動幾個月的建築周期快多了）。這一個簡單的原因對特斯拉的快速擴張非常有意義。

另外一個最大的好處是Sprung結構建築的再組裝性。即使經過幾年的使用，模塊化的結構使得這種建築可以被拆解，換個地方又很快可以再重新組裝。這個性能使得這種建築隨著特斯拉快速演進的產品結構和製造系統而進行快速迭代。特斯拉的投資者應該都明白，靈活動態的解決方案，對特斯拉來說才是最合適的。

特斯拉的這個建築申請的建築許可是六個月臨時許可，但誰能阻擋他們申請永久性的呢？特斯拉的Sprung結構只要需要可以輕鬆挪個地方，不需要就繼續使用。目前還沒有安裝空調系統和絕緣設施，大概也是在等待永久許可吧。特斯拉目前的建築許可允許建造50萬平方英尺的建築物，而且這個帳篷只用了預算的五分之一。當有人在推特上問馬斯克這個帳篷是不是臨時的，馬斯克回答：「我們不確定是不是真的需要一個傳統建築，這個帳篷真的太好了。」

結論

媒體對特斯拉陷入混亂的描述是過分的。不尋常的問題需要非凡的解決方案，有時這些解決方案看起來就像這個「帳篷」一樣。

幾十年後，SpaceX的CEO最終使用了與美國宇航局(NASA)曾經用過的解決方案，這是一種緣分，或者是情懷。打破行業規範的非常規做法並不總是意味著麻煩和混亂，這或許才是創新。他們做出的決定足以滿足他們的需求，從時間、現金流和靈活性的角度來看也是合理的，所有這些才是股東最關心的問題。

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