燃油車禁售時間已確定，新能源車是否能夠成功接棒？
隨著汽車的保有量越來越大，石油資源越來越匱乏，環境污染越來越嚴重，,英國各地呼籲儘早禁售燃油車,得到許多國家的響應。目前德國、印度、荷蘭、挪威、法國和英國已經宣布了明確的全面禁售燃油車時間表。近日我國也發布了相關的規定，將於2035年進行全面的燃油汽車的禁售。
雖然由於我國環境污染越來越嚴重，但是全面禁售燃油車真的能達到治理環境和保護不可 再生資源的目的嗎？
如果全面禁售燃油車，那麼新能源車必將成為主流，新能源車中的電動車技術是最成熟的，它會成為代替燃油車的最佳選擇。然而對於別的國家，電這種可再生資源是代替石油最好的替代品。但對於中國可未必？為什麼這麼說？
相比於德國、印度、荷蘭、挪威、法國和英國，我國的資源結構還是有很大差異的。這些國家的可再生能源利用比例高。挪威95%的電能來源於水電，丹麥風電裝機比例也高達31%。而我國的能源結構中，火力發電占第一位，也就是說其實這些電最終還是要依靠並不"清潔"和不可再生的煤炭來支撐。如果全中國都換成電動汽車，那用電量要增長不止一倍。
環境未必就比現在好多少！還會出現其他用電壓力問題！
除了這一大資源問題，電動車技術還面臨著兩大問題：
電池技術問題
續航問題
這是全球都面臨的問題，不知道在未來的17年是否能夠突破這兩大難關，讓電動車的技術有了質的飛躍。
再有就是電動車的配套設施問題。
世界上最遠的距離 不是 生與死的距離 也不是 我站在你面前 你不知道我愛你 而是電動車與充電樁的距離。
問題一、現在電動車數量遠遠比不上讓燃油車，但是充電問題越是日益嚴重，電動車的配套設施與電動車數量嚴重不符。
問題二、公共充電樁的實際使用率不足20%，充電樁故障和車位被占導致充電樁無法使用的情況卻高達37.2%。
國家雖然現在很積極的推行這新能源汽車，在重點區域港口、機場、鐵路貨場等作業車輛將採用新能源或清潔能源汽車替換。希望到2020年底前，城市公交、計程車及城市配送等領域新能源車保有量將達到60萬輛。
但是以上問題也是限制能源車普及的重要因素，不知道在未來的17年的時間，會不會有新的汽車能源出現？你覺得電動汽車能扛起主要交通工具的重任嗎？
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