岳陽龍蝦高速是怎麼回事 最多也只需要24小時

小龍蝦的麻辣鮮香成為了獨特一味，早已被稱為「夜宵界的網紅」。在湖南嶽陽市，每天兩千萬隻小龍蝦正通過京港澳、平汝、杭瑞等途經岳陽的多條高速公路流向中國各地食客們的餐桌，全程高速實現小龍蝦24小時通達全中國。下面就跟著小編一起了解下岳陽龍蝦高速是怎麼回事?

龍蝦是岳陽市的特色產業之一，在過去由於交通條件的制約，岳陽市的小龍蝦主要銷往長沙、益陽、武漢、江西等地周邊省市。近幾年，伴隨社會經濟發展和產業升級，岳陽的小龍蝦產業不斷壯大，如何將龍蝦銷往更遠的地區、更快地送到人們的餐桌上是小龍蝦產業發展不得不思考的問題。

高速路網為岳陽小龍蝦產業發展發揮了重要作用。作為當地有較大規模和影響力的水產物流公司，開元物流幾乎包攬了岳陽小龍蝦90%以上的運輸業務。從最開始借力鐵路開展運輸，到全面依託高速拓展產業，湖南高速公路的飛速發展為開元物流帶來了前所未有的機遇。

「從1996年開始從事水產運輸工作，我親歷了從火車、普通公路到高速公路的提速飛躍過程。」開元物流負責人田先生表示，水產運輸業具有「搶時」的特殊性，小龍蝦運輸尤甚。承包火車是最原始的方式，但運能不夠，效率不高;2000年開始通過普通公路運輸，路窄人多車速受限，運輸充滿著局限性;2002年，借力尚未完全拉通的高速公路出行，從岳陽運送小龍蝦到上海，貨車司機們爭分奪秒也要花費至少17小時車程，遇上堵車就更加麻煩。

如今，通過日臻完善的湖南高速公路路網結構，同樣是岳陽至上海，車程從17小時縮短至12小時，從岳陽至廣東則從24小時縮短至11小時。「高速公路不僅僅是省時，還可實現一台車在多個站點分批卸貨，運輸靈活性明顯增強了。」田先生坦言。

「2005年之前，我們選擇鐵路運輸，高速公路拉通之後我們改為汽運，這個改變的關鍵在於高速路更為便捷。一車貨拉到廣州，沿途的城鎮都可運送，這是原來鐵路運輸沒辦法達到的。」田先生介紹到，運輸方式的改變讓原本由「點」到「面」，直接變為點到點式運輸。

伴隨著高速路網的發展，岳陽龍蝦坐上了「高速列車」，在高速公路上「跑」出了經濟效益，「跑」來了幸福生活。據岳陽市商務糧食局出具的2017年的小龍蝦產業發展報告統計，在2015年岳陽市範圍內小龍蝦產量為0.9萬噸，這個數字在2017年變成了4.3萬噸，近80%小龍蝦銷往北京、上海、廣州、南京、長沙等大中城市，產值達14億元。

2008年10月7日，岳陽收費站及省界羊樓司收費站成為湖南省內第一批開通「鮮活農產品綠色通道」專用通道的站點，小龍蝦屬於「綠通」免費的範疇，符合相關規定的運輸車輛即可減免高速通行費用。該政策一出，對於小龍蝦產業的發展及水產運輸業的促進顯而易見。

「一直以來我們不斷創新，通過安裝『綠通』檢測儀等高科技設備、在貨車流量較大的站點專門成立『綠通』驗貨班、增強培訓等方式盡最大可能提高驗貨效率。」湖南省高速公路建設開發總公司岳陽管理處征費稽查科科長鍾顯羿說。

現如今，在洞庭湖畔，養殖戶把龍蝦打撈上來，送到專門的市場進行裝車集散發貨，再到中國最遠的大中小城市，最多也只需要24小時，全程高速是實現「24小時速度」的重要保障。

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