昌河鈴木解散了，長安鈴木該思考未來了
正文共1239字10圖
預計閱讀時間4分鐘
日本鈴木算是較早進入到中國市場的外國汽車企業之一。1993年鈴木和長安組建了長安鈴木，1995年和昌河組建了昌河鈴木，兩個合資公司分別引入了Alto和Wagon R車型，也就是人人皆知的長安鈴木 奧拓、昌河鈴木 北斗星。
曾經這兩款小型車在我國的大街小巷隨處可見，但隨著國內市場的競爭不斷加劇，鈴木品牌車系在市場環境中艱難存活，近年來逐漸陷入岌岌可危的境地。根據乘聯會（全國乘用車市場信息聯席會）數據顯示，2017年長安鈴木全年銷量為86,513輛，年環比下降26%；昌河鈴木2017年銷量為26370輛，年環比下降42%。昌河鈴木全年的銷量還不如一些自主品牌車型的單月銷量。
6月15日，北汽昌河發表公告：「昌河汽車持有原昌河鈴木100%股權，原日方股東不再承擔昌河汽車的任何責任。」至此，在中國經營存續23年的昌河鈴木退出了歷史舞台。
其實早在昌河鈴木解散之前，長安鈴木在四月份就網路上流傳的「鈴木全面退出中國」的消息發表了聲明：長安鈴木的母公司長安汽車、鈴木汽車均為有實力、負責任的企業，雙方一直就長安鈴木未來的發展進行積極討論，長安鈴木在任何時候都將依法合規的對消費者負責、對相關方負責。
對於此公告的內容，雖然暫時打消了消費者的顧慮，但是從昌河鈴木的解散來看，還是難免讓消費者為自己的權益和利益擔憂。
拋去昌河鈴木解散和流傳的鈴木全面離華的消息不談，我們重點看一下長安鈴木在國內市場中的產品。目前長安鈴木在售車型一共有六款，主要集中在小型車和緊湊型車市場，價格多在5-15萬元的區間內，很明顯走中低端入門的路線。六款車中知名度相對較高的也就剩下雨燕、天語SX4和維特拉了。2018年5月的銷售數據顯示，長安鈴木全系車型銷量不足5000輛，和銷量動輒上萬的車型相比，長安鈴木的銷量真是可憐。
為什麼銷量如此慘淡？我們可以簡單找找原因。
人們汽車消費觀念的轉變。
在當前中國汽車市場中，消費者更喜歡尺寸大、配置多的車型，而鈴木以打造小巧車身為特點的路線，與當前中國人汽車消費需求不符，現在很多人不願意去買小型車了。
中國自主品牌崛起的影響。
自主品牌汽車在近年得到了極大的提升，無論是產品設計還是車身質量都得到了消費者的認可。這對合資品牌產生了巨大的影響，像一汽大眾、上汽大眾這樣的老牌合資汽車企業，它們的市場銷量都受到了威脅，更何況像知名度並不高的長安鈴木。
長安鈴木自身產品實力和戰略的不足。
縱觀其他熱門的汽車企業，它們旗下車系產品線布置可謂是相當豐富。長城汽車旗下僅哈弗一個品牌，就有多達11款車型，反觀長安鈴木產品線，僅存六款在售車型。俗話說，多生孩子好打仗，長安鈴木家的孩子也太少了，怎麼打的過實力龐大的其他汽車品牌。
不管怎麼找原因，產品力才是最重要的因素，拿不出優秀的產品，早晚會被市場淘汰，這也是達爾文生物進化論「適者生存」的原理。當然了，我們希望在長安鈴木在未來會拿出更多符合中國市場的高質量產品，而不要重蹈昌河鈴木的覆轍。
TAG:兮有視頻 |