中國大飛機已有千架訂單，國產零件超過一半，為何卻要進口螺栓？

據新華網6月28日報道，在我國C919大飛機順利試飛的背後，有一群年輕的團隊在辛勤付出。那就是C919大型客機10001驗證飛機極其團隊。該團隊主要驗證C919大飛機的材料強度，以保證C919大飛機能夠安全在藍天翱翔，同時也為C919大飛機鍛造經得起考驗的鋼筋鐵骨。

C919大飛機是由中國商用飛機責任有限公司（簡稱「中國商飛」）自主研發設計的，其研發設計團隊是一個極度年輕的設計團隊，35歲以下的員工佔總數的70%以上，這群渴望飛翔的年輕人，為我國大飛機事業打下了堅實的基礎。

截至目前，中國大飛機已經簽訂了千架訂單，國外客戶達到28家。C919大飛機的零件，由我國國產的零件數量超過一半，佔據總數的60%左右。可以說C919大飛機極大的促進了我國民航的發展。但是，在這喜悅之後，卻是我國大飛機的螺栓都要進口的局面。那麼，C919大飛機的國產零件超過一半，為何卻要進口螺栓呢？

首先，我們來看看，螺栓是什麼。C919大飛機使用的螺栓，是屬於航空緊固件的一部分。航空緊固件，就是在飛機上使用的緊固件，包括鉚釘，螺栓，墊圈等一些產品。由於航空緊固件需要和飛機一起經歷眾多的嚴峻考驗，如鹽水、潮濕、高載荷等，因此對航空緊固件的要求極其嚴格，需要其達到高載荷、高可靠、耐腐蝕、長壽命等條件。

由於我國對航空緊固件的不重視，再加上起步晚，因此我國航空緊固件質量差、不耐腐蝕，在整體性能方面完全比不上歐美各國。而我國C919大飛機的預期壽命是20年，如果沒有良好的緊固件，C919大客機的市場競爭力將會減弱。因此我國雖然可以造大飛機，但螺栓卻要從國外進口。

隨著我國航空航天事業的高速發展，航空緊固件也逐漸開始受到我國的重視。相信在我國科學家們的辛勤耕耘之下，這道難關將被我國一步步攻克。

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