千萬別來這些城市自駕游 因為導航自己都迷路了
隨著交通工具在世界各地得到普及，即使在小鄉村裡你都可以見到堵車帶來的困擾。為了應對這樣的情況，世界各國都拿出自家的黑科技解決堵車問題，而立交橋就是這其中一種方式。立交橋最初起源自1928年，美國首先在新澤西州的兩條道路交叉處修建了第一條苜蓿葉形公路交叉。1930年，芝加哥建起了一座立體交叉橋。1931年至1935年，瑞典陸續在一些城市修建起立體交叉橋。從美國傳到北歐很有效地節約了道路養護資源，而且並不用加更多費用去開墾道路而受到歡迎。而在我們國家，曾經的中華民國時期就有興建了不少類似立交橋的建築，這些立交橋呈蓿苜狀或者全互通等。
而今天帶給大家的是來自重慶大美山城，令高德導航，騰訊導航，百度導航感到壓力的重慶8D交錯式立交也叫全互通，這些立交集齊所有立交橋模式製造的橋樑。
這是曾經一個旅遊節目做的直播節目，在這麼龐大的立交網裡。一個在重慶生活了20年的老司機說：有時候心裡著急開車開快了錯過了出口也會迷路。國家旅遊節目用了所有導航，導航顯示前方直行上橋，然後就沒有然後了，騰訊導航顯示車道偏離正在為您重新規劃路線。百度導航則是，信號弱。高德導航則是繞行，高德地圖開啟「搗亂」模式。為什麼去重慶自駕游的小夥伴們都特別少，原因怕是在立交橋這裡吧，弄不好就是立交橋多日游外加過山車模式，忽上忽下的立交橋更是讓很多剛來重慶的小夥伴們感到十分「艱難」以及哭笑不得。
直觀表示重慶立交橋通向規則
重慶的立交橋是為了方便重慶地形而設計的橋樑，基本沒有太多堵車嚴重的情況（不可抗力以及事故除外）但是在我國上海有座橋樑的設計，真可以算上奇葩。因為這座橋樑非常反人類，不光沒有做到通勤便利而且更容易造成擁堵，一旦在這座橋樑堵上小則半天，多則可能就是幾日遊了。這座橋樑位於我國上海閔行區萃庄。如下圖所示：
萃庄立交橋在2001年建成通行，曾經被譽為亞洲第一立交橋。現在它是否依然是亞洲第一立交橋那就不得為知了，那就由探君向大家介紹這座橋吧，萃庄立交橋途徑有好幾條高速路和若干一般公路、輔路交匯，一起還有鐵路、地鐵。上圖即是莘庄立交的整體概括了，莘庄立交是滬昆高速、滬金高速的起點，上海外環高速又從這裡穿過，還有滬閔公路等非高速通過。滬金高速是上海榜首條高速公路，銜接上海市區、奉賢區和金山區。
上海萃庄立交橋自建成半年起，堵車頻繁發生，本來是為了大家便利出行而建，反而成為擁堵的道路。萃庄橋樑出口即入口，入口即出口的說法不是空穴來風。將一條道路方向設定了不同道路方向的道路設定了同位置的入口以及出口。因為有鏈接市區快速路關係，當正常邏輯下高速就是右拐下高速，但是這條道路是七上八下，不少人走錯道路導致逆行。甚至這條道路的設計師也不知道怎麼流暢通行。
萃庄橋總共分為上下4層，連接了5條高速，並且還連接上海內外環線，總的來說設計的非常的錯綜複雜，一點也不容易分辨，所以也導致很多本地司機找不到出口，稍微一不留意可能就要在這個橋上瞎轉悠一天。
總結：面對這麼多錯綜複雜的道路，為什麼不可以用不同顏色來區分，刷上一層熒光層在夜晚也能有效減少交通壓力。片尾給大家吐槽下設計師，現在很多設計師據說都是美院畢業的，喜歡那種「毛細血管」似的構圖，所以為了美觀叫橋樑或者道路設計的沒有邏輯規則，使得道路變得錯綜複雜。讓很多司機們表面笑嘻嘻，心裡MMP的。導航也不好使，這些設計師們最好能夠親自去道路上開一段熟悉邏輯先。
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