帆船攝影師王波：在海上乘風破浪航拍是種怎樣的體驗？
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王波，帆船新媒體平台《賽領》主編，同時也是一名帆船攝影師。15年開始了帆船拍攝之路，16年跟隨高民船長參與他的環球之旅接觸了帆船航拍，17年初公司買了第一台無人機，大疆Phantom 4 Pro，從此開始了航拍之旅。王波的拍攝足跡遍布國內外，國內的帆船場地如深圳大亞灣、青島浮山灣、三亞灣、西沙、瓊州海峽、南海以及很多內湖地區都曾留下他的身影，國際上他曾參與泰國到香港、香港到菲律賓、悉尼到霍巴特、英國到法國、烏拉圭到開普敦等海域的航行。
王波介紹到，帆船這項運動比較特殊，比賽場地在海上，不像一般的體育項目可以長槍短炮很多攝影師來拍攝。通常情況下的場地賽如「中國杯帆船賽」「俱樂部杯帆船挑戰賽」等這類比賽，帆船攝影師也只能在快艇上進行拍攝，而像「環海南島國際大帆船賽」「克利伯環球帆船賽」這類離岸賽，媒體船、直升機無法全程跟隨，就需要安排攝影師隨船拍攝，這無疑帶來了一定的拍攝難度。所以不論場地賽還是離岸賽，無人機的出現都給帆船賽拍攝帶來了極大的便利。
今年5月賽領受塞席爾旅遊局邀請，前往塞席爾拍攝了2018塞席爾帆船賽，此前他還參與了勞力士中國海帆船賽、勞力士悉尼霍巴特帆船賽以及2017-18克利伯環球帆船賽的隨船拍攝。正式比賽的時候，王波都會攜帶兩台無人機，公司的Phantom 4 Pro和自己的Mavic Pro，風力大的時候就用4P，因為有支架，放飛和回收都會比較方便，4P沒電的時候會用Mavic Pro頂上。船上電力有限，要根據計劃使用，所以一般出海之前王波就會充滿所有電池。海上拍攝不像陸地，可以隨時回收，隨時換電池，船上放飛和回收無人機都會有一定的風險，所以需要找準時機拍攝，一旦起飛就要充分利用每一分鐘。起飛前他會看下天氣，等好的光線到來，風力和光線合適就把飛機放出去。回收的時候還要看船的狀態和天氣情況，如果風大，就需要預留多點電返航，不然逆風回收加上船速很快的話很有可能收不回來。
拍攝時最大的感覺就是自由，帆船拍攝有它的優勢，也受很多因素掣肘，王波覺得相比城市航拍沒有那麼多約束，茫茫大海都是你的舞台，盡可以放飛自我。大洋上拍攝沒有禁飛區，沒有遮擋物，唯一要考慮的就是如何把鏡頭拍流暢，如何利用好光線，同時還要觀察船的狀態，萬一操作失誤撞了船，劃破球帆就得不償失了。干擾因素最大的就是強風，有時候拍到一半突然相機失衡，鏡頭的連貫性就打亂了，還得重新再飛一次。王波說其實起飛前看船的狀態和光線就對要怎麼飛，要拍哪些鏡頭打好了腹稿，想要表達船隻的速度感還是大海的廣闊，想拍船帆的剪影還是順光下的碧海藍天，這些都要提前計劃好。
海上拍攝最大的挑戰就是大風，我們可以參見這屆沃爾沃環球帆船賽（VolvoOceanRace）布魯內爾隊媒體船員放飛無人機的視頻，遠洋比賽中這種狂風大浪的天氣是很常見的。無人機面對的是十幾節到三四十節的大風，稍不留神就會把飛機留在大洋裡面。但這種天氣下正是比賽最精彩的時候，只要是隨船記者都想把這個畫面拍下來。王波曾在英吉利海峽、澳大利亞巴斯海峽和南中國海海域的拍攝中都遇到過大風，幾次都有強風警告，不過最後還是克服困難完好的收回了無人機。
王波說，在拍攝過程中除了感受到自由，最深刻的感受就是人在大自然面前實在太渺小，敬畏之心愈發強烈。城市中航拍放眼望去全是高樓大廈，人群密密麻麻，大洋之上就完全不同，當無人機飛到200米高度甚至更高，用鏡頭橫掃一圈，你會發現方圓幾十海里就只有你的船，而水面之下則是3、4千米深的汪洋，很孤獨，很空曠，孤帆遠影大概就是這種感覺。儘管很多時候雖然有強風警告，王波還是會選擇飛的盡量高一點，遠一點，那種壯闊只有用上帝視角看過的人才能體會，這個時候你也會對這群挑戰自己的人愈發敬佩。
在談到作為一名帆船航拍攝影師是一種什麼感受時，王波直言「我很幸運轉到了一個自己非常喜歡的行業，做著自己喜歡的事，而飛手這個身份在一定程度上也幫助我與世界有了更多連接。最明顯的就是在國外拍攝的時候很多人會很好奇的圍觀過來，可能看到一個中國人在玩無人機覺得很新奇，當我把拍好的照片給他們看，往往都會發出驚呼「Wow，amazing！」「It』s so cool！」可能他們還沒從在這個角度看過自己生活了幾十年的城市，這個過程中我也交了很多外國朋友，這種體驗對我來說也很酷。」
航拍對於王波來說不僅是工作需要，更是一種認識世界的重要方式。行走在各個城市，航行在大洋深處，無人機帶他看到更美的風景，認識了更多有趣的靈魂，見證了那麼多大美河山，走了那麼多路，航拍在帶給他樂趣的同時也豐富了他的人生。
王波覺得玩航拍就要趁早，越早入行就越能感受到航拍的魅力，另一方面他覺得帆船拍攝在國內還是太少人參與，希望有更多有志之士能加入這個行列，同時也十分希望大疆方面可以推出更多適應複雜天氣狀況的無人機，並給予帆船航拍更多的支持！
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