雲巔的奢華與尊貴——Mercedes-Maybach S600 1/18

最新 06-30

我相信在很多車迷心中 Mercedes-Maybach S600 絕對是一款不折不扣的豪車，自邁巴赫這個品牌誕生以來，就以打造最舒適和最豪華的轎車為目標。經歷兩度恢復生產，邁巴赫的市場定位始終指向雲端的豪華汽車市場，對於普通人來說它是遙不可及的座駕。雖然邁巴赫S600與普通賓士S級轎車外觀差距並不大，但是仍然給人一種低調奢華的感覺。修長的車身，鍍絡的B柱，還有那像鏡子一般的鍋蓋輪轂，都是最吸引我的地方。所以AR出品的這款合金全開邁巴赫S600將成為我收藏的第一輛豪車模型，對這款模型的做工及細節我還是很期待的，開箱的那一刻內心也很興奮。

Mercedes-Maybach S600

邁巴赫這個汽車品牌的誕生要從兩個彼此欣賞對方的摯友說起，1865年在小城魯特林根，威廉·邁巴赫與戈特利布·戴姆勒在 Bruderhaus 的車間內初次見面。只有19歲的邁巴赫在繪圖方面表現的極具天賦，很快就引起了戴姆勒的注意。相同的興趣和愛好使他們很快成為摯友。1869年威廉·邁巴赫受邀來到戴姆勒公司擔任製圖員。1900年威廉·邁巴研發設計了世界上首款梅賽德斯汽車。

左：威廉·邁巴赫右：戈特利布·戴姆勒

1919年邁巴赫父子在4個梅賽德斯轎車的底盤上建造了第一輛試驗車W1，並進行了全面的實地測試，這就是第一輛邁巴赫轎車。1921年，邁巴赫W1正式亮相柏林車展，並且卡爾·邁巴赫公開表示：「我要造最昂貴的轎車」，從而正式確立了邁巴赫的市場定位和未來發展方向。而後卡爾·邁巴赫也並沒有辜負父親的期望，1929年卡爾·邁巴赫就造出了150馬力的7升V12發動機的邁巴赫12型轎車，並以12型為基礎，在1931年打造出邁巴赫齊柏林DS8轎車，作為邁巴赫的旗艦車型齊柏林DS8被譽為當時豪華轎車的巔峰之作。1941年由於戰爭，邁巴赫被迫停產，從此沉睡了60年。

齊柏林 DS8

直到2002年邁巴赫才正式恢復生產，主要車型為邁巴赫57和邁巴赫62，但是由於銷量慘淡，在2013年邁巴赫被再次宣布停產。2015年邁巴赫再次復產，並以全新形式梅賽德斯-邁巴赫S600上市。

邁巴赫 57

邁巴赫 62

梅賽德斯-邁巴赫S600與普通賓士S級外觀和內飾細節上還是有一些差別的，車頭進氣格柵採用雙三輻設計，更加彰顯霸氣。車長5457mm相比普通S級車身更加修長。加上車門B柱鍍絡裝飾，和C柱邁巴赫的雙M標誌，以及20寸大鍋蓋輪轂都為邁巴赫S600增加了不少貴族氣質。

豪車擁有的尊貴氣質

所謂好馬配好鞍，邁巴赫S600的內飾設計高貴而奢華。儀錶台的萬國電子時鐘及香桃木裝飾板彰顯了身份的象徵。柏林之聲3D音響及後排的中央杯架，代表了高尚的品味。後排舒適的行政座椅及車載冰箱突出舒適與享受。

原車奢華內飾

前翼子板的V12和後備箱的S600代表這台邁巴赫搭載了一台6.0升V12雙渦輪發動機。這台發動機擁有530馬力，最大功率可達390千瓦，峰值扭矩高達830牛米。 0-100公里加速5.2秒，最高時速250公里/小時。在靜與動之間猶如白駒過隙。底盤配備目前全球最成熟的ABC液壓懸掛系統，在高速疾馳中穩重而不失典雅。我想如果能夠擁有這樣一輛座駕，便會有一種征服世界的感覺。

風馳電掣的邁巴赫 S600

當然世界不是誰都有能力去征服的，但是收藏這樣一部豪車模型的能力還是有的。AR這款1:18邁巴赫S600自推出以來輿論不斷，褒貶不一。我買這部模型的時候特意去模型店挑選了一番，總體品相尚可，沒有較明顯瑕疵。

首先說包裝，AR根據黑色邁巴赫的特點為這款模型設計了黑色包裝，包裝內車型及顏色一目了然，泡沫盒開合與初代攬勝模型一樣，採用硬紙卡扣，比以往透明膠帶粘合方便的多。模型與泡沫盒之間依然採用螺絲固定。

邁巴赫 S600AR 模型照片

車模外觀採用黑色金屬漆，光照下有顆粒反光，頗具豪車氣質。漆面整體很均勻，暫未發現邊角及開合部位掉漆現象。前進氣格柵為鏤空設計，透過格柵能夠看到內側浮雕散熱片。通過這款模型的大燈可以看出AR想儘力還原邁巴赫大燈的所有內部構造，但是可能因為太注重細節表達，反而大燈效果不是很理想，大燈內側上方弧形日間行車燈略寬，有些搶眼。車尾燈效果比車頭大燈稍好一些，AR希望抓住每一個細節，車燈內構每個稜角都儘力表現，但是整體效果卻不是很逼真。不難看出AR確實用心去開發這款模型了，但是細節處理上如果再細膩一些就非常完美了。

模型前大燈細節

反光鏡獨立轉向燈

後尾燈細節

相信很多模友都看過拎著立標把車模拎起來的那段視頻，這款模型的立標做的確實非常結實，在引擎蓋上鑽了一個孔，將立標用膠固定住，個人猜測膠只是輔助作用，立標與引擎蓋之間應該會有螺絲扣。立標雖然看起來很堅固，但是也稍有粗壯，視覺效果方面屬於可接受範圍。與易損的鐫刻立標相比，我還是更願意選擇結實的車標。除了立標以外，前翼子板的V12標識，C柱的邁巴赫雙M標誌，以及車尾的MAYBACH和S600標識都採用金屬鐫刻片。還有一點值得一提的細節是車輪中心三叉星車標周圍能夠看到MERCEDES和麥穗圖案。

牢固而堅挺的立標

前翼子板V12鐫刻片

C柱上的邁巴赫標誌

以上均為車尾鐫刻片

輪轂細節

模型引擎蓋開合部分採用鉸鏈與液壓桿結構，這種結構還原即接近原車又保證引擎蓋開啟時不會因重力而自動關閉。引擎部分並非獨立，但引擎罩周圍裸露部件有所表現，機油加註口和防凍液加註口等也做了分色，值得一提的是引擎罩上方散熱網採用鏤空金屬網。在原車引擎艙內就沒有太多暴露零件的前提下，模型引擎艙內液壓桿和鉸鏈以及金屬鏤空散熱網算是細節的亮點了。引擎艙部分最大的不足是引擎蓋閉合狀態並沒有採用吸鐵石吸附，導致車模倒過來拆裝底盤螺絲的時候容易因重力自動打開。

鉸鏈與液壓桿結構

看看原車引擎

模型引擎細節比照

後備箱內植絨，車載冰箱的壓縮機及低音揚聲器都還原出來了。後備箱蓋開啟結構與原車一樣為狗腿結構，但是為獨立金屬零件連接，為細節表現提升了檔次。

後備箱細節

豪車模型的細節亮點應該集中在內飾，中控台及香桃木裝飾均採用貼紙，中央扶手及車門功能按鈕標識字跡清晰。車門上柏林之聲音響採用金屬鐫刻片還原，視覺效果很逼真。車門上座椅調節按鈕略顯走形。四個車門迎賓踏板為金屬鐫刻片，更加接近原車效果。座椅還原了透氣孔，同時也減少了塑料感。後排車窗及後車玻璃做了隱私玻璃效果，很有BOSS氣場。車頂細節也沒有被忽略，同樣做的一絲不苟。合模線處理的也很利落，內飾整體細節展現可圈可點。

以上為柏林之聲高保真音響的細節

車門細節的刻畫

金屬迎賓踏板

以上幾張照片為內飾細節

底盤部分並沒有太多細節，這與原車底盤原貌有直接關係，但是採用了四輪獨立懸掛和車輪獨立旋轉設計。還原了原車懸掛及轉向的部分結構。有一點值得一提，這款模型車輪確實很緊，個人猜測原因是剎車碟與剎車卡鉗間隙過緊或與懸掛內部結構有一定關係。但是有消息說第二批模型在這方面及品控方面有所改進。

底盤細節的表達

模型整體做工並沒有想像的那麼糟糕，通過模型的一些細節我也觀察到了一些優點和缺點。AR應該很希望把這款車做好，希望抓住每一個細節，但是有些過於複雜的細節處理的不到位。通過模型大燈細節，座椅透氣孔，柏林之聲音響鐫刻片，引擎罩金屬散熱網等細節以及堅實的立標，都可以看出AR在很多細節上還是用心了，想更真實的還原真車。但是也有細節和品控沒有把控到位的地方，比如車燈有些失真，車門過緊或對不齊，車輪過緊等。希望AR以後的產品在細節方面能夠做的更加真實和細膩，品控方面做的更加嚴謹。