高盛重申特斯拉「賣出」評級，稱Model 3交付低於預期

根據CNBC的報道，高盛稱其將維持對特斯拉「賣出」評級的評判，同時預測Model 3的交付量將低於預期。

特斯拉預計將於7月的前幾天披露其第二季度的量產和交付數字，而高盛分析師David Tamberrino認為，特斯拉第二季度Model 3的交付量將為2.2萬輛，高於其此前預期的1.9輛，但這一數字依然低於此前市場普遍預期的2.8萬輛的水平。他做出這一預估數字的根據是多方的公開數據，包括歐洲地區的數據。Tamberrino表示，儘管特斯拉首席執行官伊隆 馬斯克稱，特斯拉在6月底達到每周生產5000輛Model 3的產能目標是非常有可能的，但他懷疑這一產能水平能否在長期得以持續，因為Model 3的產能在過去曾出現波動。

此外，他還預計特斯拉的另外兩款高端電動車Model S和Model X的交付量在第二季度將分別同比增加4%和5%，但目前外界關注的核心是特斯拉對Model 3的生產能力，畢竟Model 3的生產和交付關係到特斯拉能否順利轉型成一家主流的電動車廠商以及最終實現盈利目標。

據騰訊科技，特斯拉最近一段時期以來經歷了一連串風波，包括涉及約4000多人的大規模裁員重組計劃，以及內部出現員工蓄意破壞生產的事件等，但投資者對特斯拉的信心卻開始復甦，很大程度上是對其達成每周5000輛Model 3產能的期望，自今年1月份以來，特斯拉股價上漲了10%，目前特斯拉的市值超過580億美元，依然高於美國另兩大汽車廠商通用和福特。

在面臨包括Model 3、半掛電動卡車等多款車型同時進行生產的艱巨任務的同時，特斯拉的資金一直處於緊張。截至去年底，特斯拉的現金總額為35億美元，有分析師認為特斯拉今年至2019年需要45億美元現金，公司在明年將面臨11.5億美元的債務到期，分析師預計截至2019年3月，特斯拉將需要從外部籌集約20至30億美元的資金以支持生產經營活動。目前看來特斯拉實現盈利目標依然距離遙遠，今年第一季度，特斯拉出現歷史上最大的單季凈虧損7.8億美元。

特斯拉計劃將於7初公布其第二季度的產能和交付數據，屆時投資者能夠就特斯拉近期的生產經營情況以及未來可能的走向將有一些更為明確的判斷。

近日，北京市勞動仲裁委員會對百度訴前員工康澤宇違反競業協議、入職今日頭條並泄露百度公司機密一案做出裁決，要求康澤宇返還、賠償競業限制補償金等各項費用共計約83萬元，停止違反競業限制的行為，繼續履行對百度的競業限制義務至競業限制期滿，此前因康澤宇否認與百度的合同系本人簽字、引入鑒定機構的費用也由康澤宇全權承擔。百度近期正在加大對違反競業協議、泄露企業商業秘密的打擊力度。據介紹，康澤宇在離職後一周內，就違反競業限制協議，悄悄入職與百度有著競爭關係的今日頭條之關聯公司，且在違約的情況下在長達9個月的時間裡領取百度按月發放的競業限制補償金。之前，百度就以同樣的理由將另一名違反競業協議的前員工李成剛訴至勞動仲裁委員會，要求其返還並賠償競業限制補償金100萬餘元，此案經勞動仲裁之後雙方未達成一致，目前已經進入司法流程，百度將向法院提起正式訴訟。

據外媒報道，知情人士今日稱，英特爾臨時CEO羅伯特·斯萬(Robert Swan)已告知公司員工，他無意出任英特爾正式CEO一職。該知情人士稱，斯萬是在一次全體員工大會上發表上述言論的。斯萬是英特爾首席財務官(CFO)，由於公司CEO科再奇(Brian Krzanich)於上周四意外辭去CEO和董事之職，斯萬臨危受命出任臨時CEO。分析人士稱，斯萬退出公司CEO職位競選，將導致內部候選人進一步匱乏。再過去的50年間，英特爾始終堅持從內部高管中提拔CEO人選。英特爾上周已經表示，正積極從內部和外部尋找新任CEO人選。科再奇的意外離職讓一向精心管理接班人計劃的英特爾突然亂了分寸。分析人士稱，科再奇任期內被排擠或選擇離開該公司的幾位高管很可能成為CEO候選人，如斯特西·史密斯(Stacy Smith)、蕾妮·詹姆斯(Renee James)、施浩德(Kirk Skaugen)和黛安·布萊恩特(Diane Bryant)等。

據外媒報道，在歐盟數據保護新規出台後，美國主流新聞網站，包括《洛杉磯時報》和《紐約日報》，仍然無法被歐洲讀者看到。歐盟《一般數據保護條例》（GDPR）在5月25日正式生效。但是，這些美國主流新聞網站在歐洲仍然處於被封殺狀態。GDPR法規讓歐盟公民有更多權利決定他們的信息如何被使用。這些被封殺的新聞網站上有一條聲明稱，它們「正積極尋找各種途徑」讓歐盟讀者訪問其網站。Tronc和Lee Enterprises媒體出版集團的新聞網站也受到了影響。Tronc集團的知名網站包括《芝加哥論壇報》、《奧蘭多哨兵報》和《巴爾的摩太陽報》。該公司最近將其《洛杉磯時報》和《聖地亞哥聯合論壇報》出售了給了億萬富翁陳頌雄（Patrick Soon-Shiong）。

美國國家交通安全委員會（NTSB）在周二的初步報告中透露，今年5月8日在佛羅里達州勞德代爾堡捲入高速事故的Model S著火後原本已經熄滅，但卻二次起火。該報告表示，那輛Model S在撞上金屬燈桿幾秒鐘之前的時速達到116英里/小時（約合187公里/小時）。勞德代爾堡的消防局發現該車被完全淹沒在火苗中，並使用200到300加侖（約合750至1100升）水和泡沫將火撲滅。該報告還表示，在將車輛從現場挪開時，電池再次起火，並被快速撲滅。特斯拉拒絕對此置評，但該公司表示，特斯拉汽車的起火概率低於燃油車。佛羅里達州的車禍造成車內兩名青少年死亡，NTSB表示，他們還將調查撲滅電池火苗以及轉移和存放事故車輛的程序。特斯拉表示，該公司的汽車電池很少引發嚴重破壞，而且這種設計使之在發生火災後的蔓延速度慢於燃油車。特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示：「在汽車上裝配電池肯定比裝載一箱易燃液體更安全。」

Facebook今天宣布，不再繼續開發用於提供互聯網接入服務的高空無人機。這是該公司4年前啟動的Aquila項目的一部分。Facebook工程總監耶爾·馬奎爾（Yael Maguire）在一篇博文「高空連接：下一篇章」中宣布了這個消息。同時根據美媒報道，停止開發該項目導致裁員16人，而該項目負責人安德魯·考克斯（Andrew Cox）已於5月份離職。Aquila項目原計劃利用太陽能去驅動巨型無人機長時間飛行，這些無人機將LTE信號傳輸到世界偏遠地區。在更廣泛的層面上，Aquila與Internet.org類似，都是希望幫助發展中國家和偏遠地區用戶接入互聯網，隨後成為Facebook的用戶。Aquila項目對一架原型無人機進行了兩次公開、高調的測試飛行。第一次是在2016年，飛機在著陸時遭遇了嚴重損壞。目前Facebook表示，將不再自行製造飛機，而是將專註於與其它公司合作，開發高空互聯網傳輸系統，處理與頻譜分配相關的政策事務，圍繞這類系統的運行建立美國聯邦層面的規則。

此前，英特爾處理器曾被曝出「幽靈」（Spectre）和「熔斷」（Meltdown）兩大漏洞，並且受影響的用戶非常廣泛。雖然英特爾或者其他硬體廠商都相繼為產品推送了修復補丁，但是，同時也帶來了或多或少的性能下降的問題。隨後，在6月14日，英特爾全系酷睿處理器再曝出Lazy FP漏洞，這一漏洞使得惡意程序能夠讀取其他進程正在使用的數據。對於這個漏洞，英特熱表示「未來幾周」提供更新。然後，在英特爾「未來幾周」周期里，其處理器產品又被曝出了新的漏洞。阿姆斯特丹自由大學系統和網路安全部門研究人員稱，他們在英特爾處理器中發現另外一個危急安全漏洞。據報道，英特爾處理器被發現的這個漏洞利用了超線程技術，被稱作TLBleed，因為它利用了處理器的轉換索引緩衝區（TLB）。（ 李昌豐 / 鈦媒實習編輯 ）

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