寶馬銷量大幅下跌，凱迪拉克漲勢驚人，BBA格局將被打破？

隨著國內汽車市場越來越開放，並且隨著經濟水平的提高，國內的汽車銷量依舊保持了比較高的增長速度，並且各大汽車品牌也是遍地開花，在豪華汽車品牌領域，德系三強BBA的地位依舊是高高在上，但是其他的一些二線豪華品牌也開始逐漸發力，銷量漲勢十分驚人，其實凱迪拉克的銷量已經連續幾十個月保持了兩位數增長，而在剛剛過去的幾個月，寶馬的銷量卻出現了大幅下滑，不禁讓人疑惑，BBA的地位真的是不可撼動的嗎？

寶馬銷量出現大幅度下滑

在五月份，賓士和奧迪的銷量都保持了較高的增長幅度，其中賓士在最近一段時間的銷量漲勢十分明顯，大有超越奧迪成為國內銷量最高的豪華汽車品牌的趨勢，當然奧迪的市場也不容小視，目前雖然月銷量和累計銷量都不如賓士，但是奧迪的後勁還是非常強的，並且奧迪旗下的車型正在經歷換代的過程，而寶馬則是成為了BBA之中唯一出現銷量下滑的品牌，寶馬銷量下滑明顯，同比下滑超過10%，累計銷量同比幾乎沒有增幅，表示寶馬的銷量面臨瓶頸。

寶馬以價換量依舊無法突破瓶頸

目前寶馬旗下的車型已經非常完善，從入門的寶馬1系，到中型車的寶馬3系，再往上還有5系和7系，SUV車型中有寶馬X1、寶馬X2、寶馬X3也剛剛完成了國產，在網上還有寶馬X4、X5和X6。因此寶馬幾乎已經無法再通過增加車型的方式來提升銷量，只能選擇以價換量來贏得更大的市場，然而目前寶馬3系的優惠幅度已經高達7萬左右，其中入門版的寶馬318售價不到23萬，320iM運動版售價也僅需25萬左右。

除了即將面臨換代的寶馬3系有著巨大的優惠幅度以外，新一代的寶馬5系目前也已經放開了優惠幅度，雖然這款車上市至今也沒有太長的時間，但是目前優惠幅度也已經達到了7萬左右，其中入門版的525豪華價格在38萬左右，530頂配的尊享M運動套裝車型的售價還不到45萬，性價比十分出色。

雖然寶馬3系和寶馬5系都有著很大的優惠幅度，並且性價比出眾，但是目前兩款車型的銷量幾乎都達到了飽和狀態，寶馬3系和寶馬5系都能夠達到月銷過萬的成績，然而市場容量的局限性導致無法再讓兩款車的銷量有大幅的提升。

國產寶馬X3的市場反應不如預期

很顯然，目前寶馬的銷量跟奧迪賓士之間的差距其實就是一款中型豪華SUV的銷量差距，其中寶馬X3就成了一款拖後腿的車型，此前的寶馬X3一隻都是進口的身份，因此性價比不高，銷量也十分低迷，反觀奧迪Q5和賓士GLC都有著月銷過萬的水平，因此寶馬也在不久前正式上市了國產X3，然而由於亮點不多，以及定價過高的問題，國產寶馬X3並沒有得到市場的好評，雖然目前該車的銷量還沒有得到統計，但是恐怕在短時間內也無法為寶馬的銷量帶來增益，除非寶馬可以儘早放開優惠幅度。

二線豪華品牌崛起，瓜分市場

最近幾年的國內汽車市場，二線豪華品牌的發力是非常明顯的，其中很多品牌都加快了國產化的步伐，銷量也是隨之上升，其中包括捷豹路虎、沃爾沃、凱迪拉克、英菲尼迪、謳歌等等品牌都已經成功國產，林肯也在加快國產的步伐，雷克薩斯雖然沒有國產的計劃，但是銷量也是十分穩定，在二線豪華品牌當中，凱迪拉克在國產之後的市場反應是最為強烈的，也是目前為止最成功的二線豪華品牌，得益於以價換量的銷售模式，凱迪拉克的銷量大幅增長，目前已經成為僅次於BBA的豪華汽車品牌。

凱迪拉克與寶馬

凱迪拉克的銷量增長，顯然會對BBA產生一定的影響，而從目前的市場反應來看，影響最大的品牌就是寶馬，凱迪拉克旗下的車並不多，目前銷量最高的就是XT5和ATSL，由於寶馬X3銷量不佳，凱迪拉克XT5已經成了僅次於奧迪Q5和賓士GLC的豪華中型SUV，另外，凱迪拉克ATSL的定位又與寶馬3系非常相似，兩款車都是屬於豪華中型運動轎車，而凱迪拉克ATSL的動力表現甚至比寶馬3系更為出色，並且性價比出眾，因此有不少年輕消費者放棄寶馬3系而選擇ATS-L。

凱迪拉克或將撼動BBA的格局

從目前凱迪拉克的銷量來看，距離撼動BBA的格局還有非常遙遠的距離，哪怕是保持較高的增長幅度，但是與寶馬之間依舊還有3萬輛的差距，但是凱迪拉克目前旗下的車型並不多，相比起寶馬的車型布局，凱迪拉克還有很大的空白市場，比如沒有入門級的緊湊型轎車和SUV，也沒有定位跨界的車型，更沒有旗艦的大型轎車，因此凱迪拉克也加快了車型布局，比如即將上市的XT4或許能夠帶來更大的銷量。

結語

從目前的市場表現來看，寶馬確實面臨著不小的問題，但這可能也只是暫時的，畢竟國產之後的寶馬X3還是有著很大的價格空間，未來的銷量表現也是有可能趕上奧迪Q5和賓士GLC的，另外剛剛上市的寶馬X2也有望成為賓士GLA的競爭車型，不過凱迪拉克的前景同樣不可小視，除了即將國產上市的XT4，凱迪拉克還會推出XT3、CT3這樣的入門車型來填補市場的空白。

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