彈射航母建造又一力證，固定翼預警機配新發動機成功首飛

軍情 06-30

美國E-2C艦載預警機使用5100馬力的T56-A-427發動機

近日，搭載新型渦槳十(WJ10)發動機的運8飛機滑向跑道，昂首飛向天空，經過2個小時的飛行，成功完成首飛落地。

WJ10發動機在2014年完成地面性能驗證後，隨即開展了機載安裝適應性改進。經過兩年努力，對飛行平台系統進行相應改進，使Y8具備了搭載新型數控發動機進行試飛的能力。首飛成功，WJ10由此進入空中試飛階段。

我海軍滑躍型航母現在搭載預警直升機，直升機由於飛行高度低、速度慢、留空時間短，搭載能力有限，雷達探測距離近。航母的有效控制範圍因為預警機的限制大打折扣。

隨著新一代彈射式航母建造提上日程。迫切配套固定翼式預警機，這樣預警機搭載雷達更大，探測距離更遠，指揮已方艦載機把敵方反艦導彈平台驅離到有效射程之外，保護航母編隊的安全。固定翼式預警機研製進度愈發緊迫。

世界上現役的艦載固定翼預警機基本都是美國的E-2系列，合用才是真道理，因此國內研製艦載預警機參考美國才是最佳的方式。

網路曝光的JZY-1型艦載預警驗證機，外形與美國的E2造型驚人相似，這架飛機用運7進行改進，主要用於驗證艦載預警機背負大型雷達的多垂尾氣動布局。

現在國內運輸機的主力發動機還是研仿前蘇聯5、60年代技術水平的WJ6、WJ6系列。這些發動機，功率小，體積大，油耗高，可靠性差，尤其是夏季高溫時發動機功率下降較大。國內民航運輸機早就已經拋棄改為使用加拿大的PW150系列。國內為適應中程運輸機的需要，改進出5000馬力的WJ6C發動機用於運9和空警系列。暫時滿足了基本的需求。