同程藝龍赴港IPO，能否改變OTA市場寡頭競爭現狀？

圖片來源@視覺中國

根據Analysys易觀發布的《中國在線旅遊預訂市場季度監測分析2018年第1季度》數據顯示，2018年第1季度，中國在線旅遊預訂市場交易規模達到2255.95億元人民幣。

近幾年來，在線旅遊在旅遊市場中扮演的角色越來越重要，但市場中寡頭競爭的態勢依然難以改變。

去年年底，「曖昧」了許久的同程與藝龍終於實現合併，推出同程藝龍。對於同程、藝龍的合併，業內亦是眾說紛紜。這兩家在線OTA，一個是景點門票的佼佼者，一個是酒店預訂的頭牌之一，兩家公司的合併，有利於實現資源整合，提升自己的競爭力。

可同程、藝龍經過多輪融資，背後投資方擁有的話語權越來越大，兩者的合併是出自本心，還是壓力所迫，我們無從得知。

但顯而易見的是，同程網路與藝龍旅遊網的合併是其大股東攜程樂見其成的，畢竟途牛、飛豬、美團等OTA在日益崛起，攜程為了穩固自己的地位，自然是需要一個強有力的戰友來牽制住這些後起之秀的增長勢頭。

此番赴港上市，同程藝龍能否為自己贏得機會，走在OTA市場前端，奪得更多市場份額，有待商榷。

畢竟OTA市場自身存在的一些弊端，同程藝龍也不可避免。

OTA前行之路並非一帆風順

隨著互聯網的發展和人們生活水平的不斷提高，旅遊已經逐漸移向享受資料消費的邊緣，人們對旅遊的需求愈加旺盛，「互聯網+旅遊」開始成為一種趨勢，同程、藝龍等OTA的出現也是順應時代出現的產物。

儘管同程、藝龍等OTA經過發展已經獲得了一定的成績，但行業中的弊病依然存在服務內容單一，市場難以做大。

OTA在萌生之初，均帶有比較強烈的「個性」，簡而言之，便是都有自己的主營業務，比如景點門票上比較出彩的同程，酒店預訂比較知名的藝龍，主要的機票預訂平台攜程等。

這些平台主要以自己的「個性」來吸引用戶，導致市場變得較為狹小，搶佔的市場份額難以實現大幅提升，因此，建立起「一站式服務」變成了各個OTA努力的目標。

但是想要建立起「一站式服務」，就意味著線下渠道要不斷拓寬，整合更多旅遊資源，而這一點難度也是比較大的。龐大的資源數據，整理起來本就不易，再加上每一塊內容的資源相當繁雜，想樣樣都接手，卻並非樣樣都能做到最好。

而一個平台若存在不盡人意之處，就容易使得客戶對平台的好感度降低，不利於平台用戶粘性的增加。

平台惡性競爭導致行業畸形生長。

OTA們在最初的發展中，只顧著相互打壓，進行惡性競爭，而這樣造成的惡果便是各平台在除了自己主營業務之外的領域，難以實現提升，從而不能滿足用戶多樣化的需求。

除了互相打壓，各平台間為了搶奪更多的市場份額，掀起了火熱的價格戰，導致各企業成本消耗過度，為自己造成巨大的資本壓力。

此外，各平台爭相壓低價格，會使得OTA行業形成惡性循環，最終走向畸形生長，難以做大。

網上預訂問題頻現，平台好口碑難以積累。用戶通過網上預訂，是否預訂成功往往需要通過電話確認。而用戶在撥打電話時常會面臨無人接聽的窘況，無形中就會為客戶增加不必要的負擔。

此外，還會出現網上預訂成功後，到店卻無房可住的尷尬境況。這些均為在線旅遊平台難以避免的弊病，由此造成的後果便是難以積累好口碑，實現好的發展。

除此之外，BAT三大巨頭的加入，使得OTA的發展受到牽制。BAT三大巨頭通過入股不同的OTA進入在線旅遊市場，如阿里系飛豬，騰訊、百度支持的攜程等。

隨著它們所佔的股份比重不斷上升，話語權也隨之變大，OTA們似乎逐漸喪失了自己絕對的主導權。

在發展時會變得更加依賴大股東所提供的資源，進而受到背後大股東的牽製作用明顯，使得OTA難以根據自己的利益需要進行發展。且一旦脫離大股東，失去大股東所提供的資源，自身面臨的風險也會增加。

對於整個行業而言，將有可能淪為BAT新一輪博弈的戰場。

同程藝龍攜手再出發，能否逆風翻盤尚存疑

同程藝龍是同程網路與藝龍旅遊網優勢整合的成果，但若是說其只有好處，就未免過分誇大了兩者合併的作用，畢竟在線OTA的痛點也同樣困擾著同程藝龍。

事實上，兩者的合併，孰優孰劣，尚有待商榷。

景點資源與用戶需求不匹配

首先，「全球景點通」中所收納的景點資源較少。「全球景點通」是同程藝龍上推出的一項特色服務，可為人們提供景點解說。

但當我們進入這一界面時，我們不難發現其中整合的景點資源較少，除了一些名勝古迹就是一些為人熟知的知名景點，難以滿足用戶日益增長的多樣化需求。

其次，現在的人們已不再滿足於傳統的旅遊模式，開始有了更多新穎的追求，比如去各類拍照聖地，或是網紅系列景點、影視劇帶動的景點拍照等。

而同程藝龍在這些方面的資源提供仍有不足，大多推薦的景點還是傳統景區，缺乏新意。傳統的旅遊方式在這個時代已經逐漸消逝，作為OTA必須與時俱進，才能保持新鮮活力，因而同程藝龍在拓寬資源方面尚待挖掘。

「一站式服務」功能尚不夠齊全

除了門票、酒店、機票等一些基本服務之外；在整套服務體系中仍有不足之處。

隨著經濟收入的提高，人們越來越傾向於方便快捷的生活方式，尤其是在旅遊時，能夠將所有流程一步到位更是再好不過。

但目前各個平台提供的服務有限，人們往往需要下載多個APP來完成出行的一系列流程，這對於用戶來說是一種負擔。

同程藝龍現在已經具備常規功能，但仍不夠完善，比如旅行攻略、美食地圖等功能尚待完善。差異化的打法固然能體現自身特色，但是全面性的服務對於增加用戶粘性的作用不可小覷。

知名度尚需進一步打響

同程和藝龍在合併之前雖已積累了不少的名氣，加上騰訊和攜程為其提供的第三方流量入口，目前同程藝龍已具備了一定知名度。

但不得不承認的是，在競爭激烈的OTA市場中，同程藝龍仍活在C位的光芒之下，想躋身上位圈尚需進一步努力。

比如在預訂機票時，大部分人首先會想到上攜程、去哪兒，或是飛豬進行預訂；

在尋找目的地的知名美食或景點，人們會先上馬蜂窩進行搜尋等。

因此，同程藝龍若想在人們心中佔據更大的地位，就要進一步打響知名度，讓人們知道同程藝龍不止提供景點門票、酒店與出境游等服務。

二者合併，利益衝突漸顯

同程、藝龍作為旅遊細分市場的佼佼者，二者合併後將會面臨話語權花落誰家的問題，而兩者間存在的利益衝突能不能有效解決，將決定1+1=2能否得到正解。

此外，從同程藝龍遞交的招股書來看，騰訊、攜程分別以24.9%與22.88%的持股比例成為同程藝龍的最大股東，這也意味著同程藝龍的話語權被逐漸削弱，整個平台的運作將很大程度受到大股東的控制及影響，這對於同程藝龍未來的發展而言並不算什麼好事。

畢竟同程藝龍的活躍用戶多數源於騰訊提供的流量入口，對股東依賴性較強，未來與股東之間若產生分歧，對於同程藝龍而言將造成很大的損害。

獨立自主才是王道，同程藝龍尚需加倍努力

同程藝龍雖已啟動IPO計劃，但若想得到更好的發展，在OTA這個市場上佔據一方天下，就要把同程藝龍這個平台做好，否則也只是做無用之功。那麼，同程藝龍應該如何完善自身，給大眾提供更好的服務，才能俘獲大眾的心？

通過新技術打造智慧旅遊，滿足人們日益多樣化的需求

當前，人們旅遊需求日益多變，變得更加年輕化、特色化，尤其是對於千禧一代而言。而為了滿足人們多樣化的需求，同程藝龍可利用雲計算、物聯網等新技術打造智慧旅遊。

通過互聯網感知各類旅遊信息，將海量化的信息碎片整合起來，分析出不同客源地的構成情況及用戶需求，從而掌握最新的旅遊資訊，就可以為用戶提供符合心意的旅遊路線，幫助人們制定最佳的旅遊計劃，將人們對於同程藝龍「好服務」的印象更加深刻。

做到「差異化+全服務」

提供全面的服務可以積累好的口碑，但是也不能失去自身的特色，畢竟做「一站式服務」的OTA不止一家，在這方面若想勝出只能是做得比別人更好。

除此之外，特色也是獲勝的另一大因素。獨具特色的旅遊資源、特色的營銷活動等都可以化為自身優勢。單依靠差異化打法，只能成為一塊領域的霸主；單倚賴「一站式服務」，會缺少吸引人的優勢，因此，將二者結合起來，才能更具競爭力。

當然，這兩者都需要同程藝龍廣泛收集信息，了解時下最受大眾喜愛的旅遊資源，有針對性地推出自己的服務，才能夠做到對症下藥，取得良好的效果。

注重創意營銷

在信息時代，營銷可為自己的品牌提高曝光度，打開市場，從而誘導更多用戶來進行消費。

因此，同程藝龍應做好營銷工作，除了牢牢把握住第三方平台流量入口，還可利用廣告、影視劇、遊戲植入等常規手段進行營銷，或是充分運用創新性思維。

結合現在較為流行的短視頻，確定不一樣的主題，拍攝短片，讓更多人了解同程藝龍，使之更加深入人心。

當前，同程藝龍在國內OTA市場已取得了不錯的成績，若能成功IPO，於其未來發展而言具有一定的推動作用。

畢竟，無論是同程還是藝龍，單拎出哪一家實力都非常出眾，而兩者結合更是強上加強，未來若能在旅遊行業的其它領域深入發展，前景可期。

但若對於目前存在的弊端仍無所作為，其當前好不容易創造的佳績恐難以為繼。

【鈦媒體作者介紹：文/劉曠，公眾號ID：liukuang110】

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