波音發布高超音速載人噴氣式飛機設計，正與DARPA研發太空梭

本周在亞特蘭大舉行的美國航空航天協會會議上，波音發布了其第一個高超音速（5 馬赫以上）載人概念飛機。

該載人概念機能用于軍用或商用。這只是該公司正在研發的諸多高超音速交通工具概念設計之一。目前，整個波音公司的工程師們都在研發麵向未來的實用高超音速科技，為未來客戶和市場享受高超音速飛行的時代做準備。

波音 Phantom Express 高超音速太空梭計劃在 2020 年首次亮相

噴氣-洛克達因（Aerojet Rocketdyne）公司公布了其為波音的「Phantom Express」高超音速太空梭打造的首台火箭引擎。這個太空梭是 DARPA（Defense Advanced Research Projects Agency，美國國防高級研究計劃局）衛星快速部署計劃的一部分。這個代號「AR-22」的引擎能夠反覆使用，執行 55 次飛行任務。

圖 | DARPA 的試驗太空梭計劃（也被稱作 XS-1）希望製造和發射第一個新一代超高音速航天器。

DARPA 想要一個完全可重複使用、大約商用噴氣機大小、能垂直發射並有高超音速性能的無人駕駛太空梭。這架飛機應完全使用自身的低溫推進劑引擎飛行，而不是依賴於其他外界推進器。在太空梭到達亞軌道高層時，它會釋放上方的第二級不可回收火箭。這個火箭隨後將把一個 3000 磅重的衛星送到極地軌道。而原有的第一級太空梭可以返回地球，像普通飛機一樣水平降落，隨後為最短几個小時後下次飛行做準備。作為實現未來頻繁、高可操作性和低成本航天飛行的下一步，DARPA 將項目的第二和第三階段也都承包給了波音公司。

DARPA 和波音計劃在 10 天內試驗飛行 10 次，最後一次還要搭載第二級不可回收火箭。

試驗性太空梭項目的第二階段將持續到 2019 年，包括設計、製造和測試技術演示原型機。它要求在十天內將飛機引擎在地面點火啟動十次，來測試其推進系統的準備情況。

第三階段的目標是進行 12 到 15 次飛行測試，目前計劃在 2020 年完成。

在進行多次飛行的測試之後，原型機將在連續的 10 天內飛行 10 次，起初不帶有效載荷，速度為 5 馬赫。隨後的飛行測試會將速度提升至 10 馬赫，並將 900 磅到 3000 磅的有效載荷送入近地軌道。

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