白色戰神的最後救贖 寬體氣動R35

相信曾經也有過不少人被電影《頭文字D》中那句「我要買GT-R」洗腦。GT-R系列發展到現在，已經脫離Skyline，車系獨立。而這一代的R35將可能為R35最後的絕唱，而下一代R36又將會為車迷們帶來什麼驚喜呢？我們不得而知。但可以確定的是，除了R33成績（銷量）不盡人意之外，從未曾出現過一代GT-R是讓車迷們失望的。R35亦同樣如是。

有部分人覺得R35完全沒有了前幾代GT-R那種純粹的Racing car風格，而更多是加入了GT的元素。但坦白說，姑且勿論車型定位如何，那無解的圈速成績足夠證明R35是一台合格的GT-R。倘若糾病的話，就最多只怪日產取消了R35的手動版吧！

這台寬體加持下的GT-R更多呈現出GT3賽車的元素，即使擁有寬體加持，但這台車看起來更多像一台「素車」，不是浮誇的拉花和包圍點綴才會讓車變得很有層次感，而更多情況下，是取決車的本身。

加裝ACCUAIR氣動的好處就是能控制這台R35「想硬就硬，想軟就軟」，應對直線加速和日常行走，現在很多氣動都可以完美解決這個兼容問題。正所謂，姿態性能我都要。

紅黑色的前唇更多是為了致敬NISMO套組吧，雖然GT-R R35的空力套件多不勝數，但最具權威的，最使車迷們著迷的，筆者想只有NISMO吧。

R35上的VR38DETT的改裝潛力相信不用筆者多費唇舌解釋，而VR38DETT比起前輩R34上的RB26DETT的好處除了排量增加之外，因為缸體結構的原因使得VR38DETT改裝後比RB26DETT散熱更好，潛力更高。

日本武士公仔，亦是體驗JDM文化的縮影之一。

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