車和家首次公布自動駕駛路線，2025年商業化運營L4級Robo-taxi

* 車和家自動駕駛總監郎咸朋

近日，車和家自動駕駛總監郎咸朋首次對外介紹了公司的自動駕駛戰略、共享出行戰略以及披露了一組旗下全新SUV的車型預告圖。其中共享出行的最終目標是打造專門為共享出行定製的自動駕駛Robo-taxi，自動駕駛水平可以達到L4級。首批量產車計劃於2025年投入商業化運營，每天為用戶提供1億公里的出行服務。

L4級自動駕駛布局方面，車和家主要通過車載系統平台、人工智慧平台、數據模擬平台和車隊管理平台來實現自動駕駛系統的落地。四大平台通過不斷的優化和管理，最終實施自動駕駛的共享出行戰略。

車和家自動駕駛系統的四大平台

據悉，車和家的自動駕駛團隊將基於首款SUV框架改制第一批自動駕駛車輛，該批試驗車輛的作用是將數據服務、存儲、分發、製作等技術走通，並且完成一些演算法通用部分的準備。2019年上半年推出網約車Robo-taxi後，再把運行良好的通用基礎能力移植到定製好的Robo-taxi上。Robo-taxi在公司內部被視為一個商業化目標，今年3月份車和家與滴滴成立的合資公司會起重要的推動作用。

*Robo-taxi的整套系統架構

準備工作完成後，具體的時間進度表就出來了：據雷鋒網新智駕了解，2019年Robo-taxi樣車完成，2020年完成車輛設計整體定型，2023年-2025年開始大批量規模化量產。

無里程焦慮的豪華智能電動SUV

同時，車和家官網發布了一組旗下全新SUV的車型預告圖，據雷鋒網新智駕了解，車和家將為其提供大容量電池配合大功率增程發電系統，號稱「無里程焦慮的豪華智能電動SUV」。

從視頻中看出，該車側麵線條修長，無溜背造型，而且車輛引擎蓋隱隱露出肌肉線條，增加了運動感。據悉，該車將定位中大型純電動SUV，新車車頭採用長方形前進氣格柵加梯形進氣口設計，車內採用7座布局，新車長度將超過5米。

動力方面，最大續航里程將超過1000公里，NEDC續航里程超過700公里。新車將於年內正式發布，首批車輛2019年交付。

公開資料顯示，車和家正式成立於2015年7月，致力於打造全新智能電動交通工具，改變用戶傳統的出行體驗。其智能汽車製造基地佔地50萬平方米，設計產能20萬輛，可實現高度自動化、高品質與節能環保的生產製造。另外，新車還將配備高級輔助駕駛系統，集成針對中國路況開發的融合控制演算法，已累計完成35萬公里的道路測試。

車和家的PlanB計劃

據雷鋒網新智駕了解，率先上市的首款SUV將會搭載L2.5級自動駕駛系統，由車和家投資孵化的自動駕駛系統供應商易航智能科技有限公司負責主要研發工作。

易航智能成立於2015年8月，致力於成為世界一流的Tier 1供應商，為主機廠提供高可靠性、高品質、低成本的完整自動駕駛解決方案。2016年8月獲得來自明勢資本、車和家等的天使輪投資。

早在去年10月13日，車和家與自動駕駛解決方案供應商易航智能宣布簽署戰略合作協議，雙方將在自動駕駛領域展開深入合作，當時就計劃車和家首款量產SUV將採用雙方共同開發的高級輔助駕駛解決方案，並由易航實現，如今看來，這個計劃如期進行著。

其實，車和家在投資億航智能之後，再度出手，布局自動駕駛生態，投資了知行科技。知行汽車科技主要是從自動駕駛中央控制器切入，開發自動駕駛汽車的大腦，並且L2級自動駕駛系統，已經與主機廠簽訂量產訂單。關於知行科技的具體情況，在文章《博世10年，知行科技聯袂5大車廠10款車型的自動駕駛中央控制器落地在即》有詳細介紹。

激光雷達領域，車和家還投資了一家叫流深光電的公司，成立於2015年11月，聚合了來自軍用激光、雷達、慣導、汽車等行業的多位資深專家，基於全自主研發的激光光束整形、微弱信號探測、高速數字信號處理等底層核心技術，專業從事軍/民用激光雷達系統的研製。

總之，透過車和家在出行領域的布局不難發現，具體產業鏈環節，車和家有常州整車廠根據地；自動駕駛領域的公司有易航智能和知行汽車科技；激光雷達技術方面有流深光電。布局投資的這些公司和領域，有一些是有很強的產業背景，也有的在此前並沒有那麼多的積累，但最終都需要做出一個市場化的產品、真正能落地的產品，而目前車和家正朝著這個方向穩步前進。

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