本是一場球迷盛世，美俄兩國卻如此較量 看看美國究竟怎樣興師動眾

四架KC-135抵達烏克蘭

2018年6月7日，美國空軍一架KC-135同溫層加油機抵達烏克蘭利沃夫國際機場。此次該機飛抵烏克蘭國際機場並非是路過，而是按照美軍計劃部署在烏克蘭，早在此之前美軍已經派遣了至少四架該型加油機抵達烏克蘭，加上此次抵達最新一架數量，在烏克蘭這一個地區就部署了五架KC-135同溫層加油機，從數量上已經十分可觀了。然而不僅數量可觀，部署的時機更是極為敏感，按計劃在6月14日世界盃將在俄羅斯正式開幕，雖然是一場常規的競技比賽，但實際上卻也是大國之間的真正博弈，就在離世界盃開幕還有約一個星期左右時烏克蘭，澳大利亞這兩個原本交際不算多的國家卻做出了一個同樣的決定——抵制俄羅斯世界盃。

不過如果認為就這麼兩個國家就使得美國如此大動干戈，那還真是低估了這場暗地裡的博弈。在此之前由於所謂的前特工中毒危機讓英俄兩國關係瞬間降到冰點，因此雖然早已開始脫歐的英國還是號召歐盟國家抵制這場世界盃，一場本身應該屬於狂歡的體育競技還是被各個大國變成了一場政治博弈。而此次派遣五架KC-135同溫層加油機也算是美國對自己盟友實際行動上的支援。

波音707

作為美國最有歷史的一款加油機，KC-135同溫層加油機依然活躍在美國空軍，並依然承擔著主力任務。作為美國波音公司研製的一款新型加油機，但研製過程還算是比順利，由於其主要使用的是美軍C-135型運輸機基礎上改進而來的，機體本身的可靠性得到了印證，除此之外在往前翻看歷史可以發現C-135則是在波音707基礎上改進來的，因此波音公司可是手到擒來。當然既然是一款加油機，自然是油量越高越好，為此KC-135同溫層加油機在該機的底倉以及該機機翼的翼梁間都安置了整體油箱，加上機體本身的承載量使得該型加油機最大能承載近90噸的油量，加油量驚人。

KC-135使用的硬管加油技術

當然由於不同戰機性能不一，為此如何能夠兼容這些戰機成為美軍研究的一個研究的重點。為此波音公司使用了一種較為成熟的加油方式——硬管式加油方式，這種加油方式一個最大的優點就是加油速度快，每分鐘達975-1 690升，僅需要極短的時間就可以完成加油任務。與此同時這種硬管加油方式還使得飛行員操作起來更加便捷，大大降低了操作的難度，因此在某種程度上也增加了加油的效率。一款最大加油量90噸，同時使用硬管加油方式的五架該型運輸機同時抵達烏克蘭完全能夠滿足整個地區所有盟友的加油需要，其重要的戰略意義不言而喻。

軟管加油技術

當然如果認為就是這麼一款簡單的加油機那還真是低估了美國，在2002年9月美軍便啟動KC-135"靈巧加油機"計劃，這一計劃主要內容就是將該型加油機加裝收集、傳遞和發送信息能力以及更強的通訊能力，雖然美其名譽是增加戰區通訊能力，但實際上也算是一款初具偵察功能的。雖然美國一直在強調派遣該機是為了維護地區穩定，同時為盟友提供安全保障，但就實際而言也算是對俄羅斯的一次間接施壓了。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！