2018款奧迪R8 V10雙門車，第一次駕駛
我注意到聲音中有一絲緊迫感，這是來自R8 V10的司機，我正在追趕。在德克薩斯州奧斯汀市的美洲賽道上，我們正快速地接近大型汽車大獎賽的終點——在北美為數不多的幾個有資格主辦一級方程式賽事的設施之一，一個20圈3.4英里的賽道。在賽道上轉了幾圈之後，很容易看出原因。站在寬闊的踏板上之前，我瞥了一眼仍在攀升的數字速度計——158英里每小時。對於R8這款「預算」車型來說還不錯。
雖然RWS或後輪系列確實比現有的任何R8車型便宜了約2.5萬美元，但它的獨特之處在於沒有R8。而且，由於全球只生產了999台——其中320台專門用於美國——它的稀有隻會增強吸引力。儘管在美學和內容上都有一些低調的獨特元素，但RWS包的標題卻是機械的變化。
當你從V10 Quattro系列轉向後輪系列時，很多東西都會發生變化。「你失去了前面的差速器、離合器和驅動裝置，然後我們轉向了一個固定的懸掛裝置，專門為這輛車調整，在後部有另一個半度的負彎度，以幫助控制油門失控。」
站在寬闊的踏板上之前，我瞥了一眼仍在攀升的數字速度計——158英里每小時。
這不僅減少了R8前端110磅的重量，也使RWS成為奧迪運動歷史上第一款後輪驅動的汽車。作為一個純粹主義者的機器，RWS以138700美元的基本價格開始，與保時捷911 GT3和梅賽德斯- amg GT C這樣的跑車聯盟，然而它卻以數千輛的價格低於這兩輛車。
要達到這個價格點，奧迪確實需要做出一些讓步，但大部分都可以通過期權表重新添加到RWS中，我們的測試者的價格標籤為154,400美元，其中包含了高油耗稅和目的地。
內政和科技
雖然標準的RWS確實從R8的機艙中刪除了一些奢侈的內容，但它遠非簡樸。14-way可調節運動座椅裹著光面革作為標準裝備,是一個可愛的平底使用運動方向盤種族car-inspired設計,發動機啟動/停止按鈕,駕駛模式選擇開關,,的撥片換擋和信息娛樂控制,允許司機訪問基本上所有的常用功能不把他們的手離開了方向盤。
奧迪的虛擬座艙信息娛樂系統也配備了標準配置，12.3英寸的儀錶顯示，與蘋果CarPlay和Android自動兼容，並允許定製顯示信息，而不僅僅是導航和音頻數據。切換到運動模式完全重新排列顯示布局，在駕駛員視野的中心放置一個大型轉速表，其兩側有性能統計數據，如圈數、實時馬力和扭矩讀數，以及橫向G信息。
和大多數雙座、中置發動機的跑車一樣，R8 V10跑車在儲藏方面也不是特別慷慨，但在前後備箱和座椅後面的貨區之間提供了8立方英尺的空間，RWS為大多數差使提供了足夠的空間，同時還提供了兩個人的周末假期。
駕駛體驗
儘管阿斯頓馬丁(Aston Martin)和寶馬(BMW)等其他歐洲汽車製造商也加入了渦輪增壓的潮流，為它們的高性能車型提供強大動力，但奧迪一直堅持使用R8。動力來自一台5.2升的FSI V10發動機，它能產生532馬力和398磅英尺的扭矩，這個數字足以讓RWS從靜止狀態加速到每小時60英里(約每小時3.7秒)，並以每小時199英里的最高速度行駛。
12.3英寸的儀錶顯示允許定製顯示的信息超出導航和音頻數據。
任何自然吸氣V10可能缺乏在中檔扭矩超過彌補的女妖哀號暢通無阻的排氣系統,充滿off-throttle爆裂聲和持久性有機污染物,使頭髮在我的脖子後站在結束我把遙控武器站在科。與四輪驅動R8 V10 Plus相比，這款引擎的音調下降了70匹小馬和15磅英尺，但在賽道上肯定不會顯得無精打采。
一開始，感覺在奧迪的後端退出感覺有點奇怪，但RWS的懸架調優和有序的穩定控制系統允許一些漸進式的過度駕駛，而這很容易被油門調節。只要他們沒有完全被人工禁用，電子設備就會在事情有可能失控之前輕輕介入控制汽車。由於前端的重量較輕，RWS在賽道上的感覺特別活躍，它們渴望以最小的身體動作將質量拋來拋去，而且幾乎不需要花多大力氣以令人瞠目結舌的速度控制。與所有現代r8,雙離合變速箱表現好是任其自生自滅還是手動轉移,後者提供的選擇反射的轉速限制器取消如果你忽視加速或變速箱拉你的下一個齒輪在這些實例。
Garbis告訴我們:「這裡的想法是擁有一輛純粹的汽車——沒有任何小發明或小玩意妨礙我們前進。」你有一個自然吸氣式發動機，一個七速雙離合器，後輪驅動。你可以在街上儘可能地接近我們的R8 LMS GT4賽車。
一開始，感覺後端出現在一輛奧迪(Audi)車上的感覺有點奇怪。
雖然我不是那種嘲笑努力使一輛跑車儘可能過濾,奧迪的決定廢除固定Bilstein阻尼器設置的自適應懸架系統提出一個妥協的道路,硬彈簧的利率提供足夠的合規街每天使用的。
我不禁想知道標準19英寸車輪和輪胎的胎側高包可能會緩解一些嚴酷和可選的20英寸輥我的測試人員配備,所以買家可能要考慮輕重緩急的時候檢查選項板上的盒子。保修
奧迪提供4年、5萬英里的有限保修，以及1年或1萬英里的免費定期維修，以及4年的路邊援助。J.D. Power給出的2018年奧迪R8的可靠性預期評分為2.5分。
如何配置這款車
作為一種有限的生產工具，只有幾百個例子被運往美國海岸，買家沒有多少選擇的餘地，就像他們使用標準的R8一樣。例如，所有送往美國的RWS車型都是coupes(其他市場也將推出drop-top變種)，而外部油漆選項則被削減至6種顏色，而標準R8隻有10種顏色。那些想要加強RWS豪華和功能的人會想要購買高級套裝(7800美元)，其中包括550瓦的Bang和Olufsen音響系統，18路可調座位，可調側邊和腿部支架，Alcantara的頭飾，以及額外的皮革預約。那些想要提升視覺效果的人可以選擇carbon interior accent套裝(3400美元)。我們認為前者是必要的，而後者則不然。
另一個不可缺少的選擇是Misano Red RWS stripe包(450美元)。這是對LMS賽車的認可，也是為數不多的幾個線索之一，這些線索可以幫助那些不熟悉的人一眼就認出R8是RWS模型。它看起來也很鋒利。
結論
這台機器配備了足夠的硬體，起價在140K以下，2018年的奧迪R8 V10 Coupe RWS S tronic是其競爭對手之一。
跑車——尤其是那些能控制如此程度的硬幣——是非常情緒化的購買，而且你喜歡R8的中置引擎V10的哀號聲，還是像Corvette ZR1這樣的V8轟鳴聲，這是一個高度主觀的問題，基於優先順序和個人品味。
無論如何，RWS實現了可追蹤後輪驅動的承諾，無論是在賽道上還是在賽道上，而選擇的可用性確保了買家可以從R8得到所有他們想要的設施和內容。這台有限的生產機器的買家將擁有奧迪歷史上唯一的後輪驅動跑車，這只是錦上添花。
