手握20萬還買啥帕薩特，這車僅賣15萬，配2.0T＋8AT，比邁騰檔次高

對於很多車迷朋友們來說，在剛剛接觸到汽車這個充滿靈性的大塊頭時，是否都曾幻想過：買一輛賓士、寶馬或者奧迪，帶著一家老小馳騁在一望無際的馬路上，一邊體驗著豪車帶給我們的駕駛樂趣，一邊欣賞著沿途的風景。可是這麼多年我們年幼時的夢想真的實現了嗎？看著身邊的朋友們都開著邁騰、凱美瑞、雅閣、帕薩特是何等的風光無限。按耐不住性子的我們也甭著急，寶馬1系三廂版車型迎來最大幅度的降價。手握20萬還買啥帕薩特，這車僅賣15萬，配2.0T+8AT，比邁騰檔次高

寶馬1系雖然是寶馬汽車家族的入門級車型，但在外觀設計上卻也是十分用心的。大量寶馬家族式設計，在這台寶馬1系三廂版車型上體現的淋漓盡致，遠遠的看去，似乎顯示一台帶有M套件的寶馬3系。看到這個外觀，你也許會認為這是一台價格不菲的寶馬汽車。動感炫酷的外觀確實能滿足不少愛面子的消費者們的需求，可是搭載的3缸發動機和前驅動力平台，讓寶馬失去了叫高價的底氣，這台原本19.98萬起的寶馬1系，如今直降6.98萬，優惠後的售價不足15萬，這也是寶馬最瘋狂的一次降價了。即便是這樣，寶馬汽車的檔次依然比大眾、豐田、本田的檔次感。寶馬瘋狂了！新車直降6.98萬，2.0T+8AT，僅15萬還買啥邁騰帕薩特

寶馬1系三廂版車型採用了家族式的雙腎格柵搭配著天使眼LED前大燈，這個設計也曾讓不少寶馬車迷們為之瘋狂；貫穿式的下格柵拓寬了前臉的橫向視覺效果。車身設計則秉承了寶馬車型短前懸的造型設計，再搭配著它流暢的車身線條、雙五幅輪轂、溜背式的車尾以及微微上翹的「小鴨尾」設計，真的是將寶馬家族的運動氣息融入到了該車的每一個細節當中。車尾照搬了3系的LED尾燈，極具辨識度，雙邊雙出的排氣進一步凸顯著該車強勁的運動性能。尺寸上，寶馬1系三廂版的長寬高分別為4456/1803/1446mm，軸距2670mm，這也使得該車擁有較為寬敞舒適的乘坐和便利的儲物空間

內飾採用了經典的寶馬家族式設計，黑色的整體配色具有濃厚的運動氣息。大部分軟性材質和皮革材質的包裹，就連座椅都經過了加厚處理，這些也讓該車在用料方面的質感更加細膩。前排座椅的包裹性和支撐性都很不錯，保留了寶馬該有的坐姿和駕駛視野。配置上，寶馬1系也十分的厚道，配有無鑰匙啟動、一鍵啟動、主副駕駛座安全氣囊、頭部氣囊、側氣囊、胎壓監測、剎車輔助、上坡輔助、電子駐車、發動機啟停、電動天窗、全景天窗等等

動力系統上，寶馬1系在採用了UKL全球化平台後，寶馬1系三廂版採用了前驅的布局。發動機也從原先的縱置發動機變為現在的橫置發動機。寶馬1系三廂版搭載了1.5T三缸渦輪增壓發動機和2.0T四缸高、低功率渦輪增壓發動機，最大功率分別為136馬力、192馬力和231馬力，峰值扭矩分別為220牛米、280牛米和350牛米。傳動方面，與1.5T車型匹配的是6擋手自一體變速箱；與2.0T車型匹配的是8擋手自一體變速箱。紮實的底盤調教和濾震，也讓該車韌性十足。動態駕駛過程中，方向盤圈數變多，操控感沒有以前那麼的精準，反倒是給人帶來更多的舒適感。先前的後驅平台轉變為現在的前驅平台，沒有了之前甩尾的特性，駕駛樂趣也比原來少了很多，這一切的改變，都讓該車變得更加適合於家用

飛龍點評：在如今國人買車越來越看重品牌的趨勢下，寶馬推出了更加入門級的車型--寶馬1系三廂版，其親民的價格不僅能滿足那些想要體驗寶馬卻又預算不足的消費群體，又能滿足更多年輕人虛榮心作祟的小需求。其運動化的外觀、質感細膩的內飾、豐富的配置都能給消費者們留下一個很不錯的第一印象。當然了，如果是更加註重內飾空間，尤其是後排乘坐空間的、發動機抖動的、車內靜謐型的以及更多駕駛樂趣的消費群體，您也完全可以考慮其他品牌的車型

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！