BMW R 1200 RS：悟道·動與靜
提起BMW R 1200 RS，你首先會想到什麼？
秉承BMW傳統的運動旅行車？
強勁扭矩帶來的突出運動性能？
舒適的駕駛姿態所帶來的更佳摩旅體驗?
……
今日，我們請來了馬客博士來聊聊這款車。
馬客博士
代號：為了保持低調，他給自己起了一個化名叫馬客[mǎ kè]，意為相馬之客。
身份：BMW摩托車內部***秘?，骨灰級BMW騎士。
技能：比技師更懂科技，比銷售更有情懷，比小編更有口才。
宣言：騎行路漫漫，必須要燦爛！
聽馬客聊聊BMW摩托車那些不為人知的細節，聽到就是賺到。他常說，BMW R 1200 RS讓騎士多了一份應對「挑釁」時的實力：不猶豫，擰到底；也賦予了騎士面對此情此景泰然處之的底氣：想要躁，下賽道。
文章底部有太長不看版乾貨總結，
想快速了解的，就直接拉到底部。
-- 充電開始 --
真的不能再低了！
別想多了，我說的是座高。BMW R 1200 RS擁有BMW摩托車全系車型中較低的座位高度：標準座高820 mm和低座版760 mm，讓身高條件不再是選擇的門檻，跨上它的那一刻起，你也就擁有了一份來自長腿歐巴or小姐姐的自信。
中段加速一把手
沒錯，BMW R 1200 RS的扭矩高達125 N·m。看似溫順的外表下，隱藏著一顆兇猛的心。當然，單一維度的數值提升不是我們的追求，只有合適、能夠駕馭才更重要。BMW R 1200 RS飽滿的動力性能，在中段加速時表現尤為明顯，讓騎士享受更優越的加速樂趣。
看似簡單，實為經典
在與騎士們的交流中，有個問題常被提及——BMW R 1200 RS單搖臂的設計會不會對騎行穩定性產生影響？像BMW經典的水平對置發動機與軸傳動一樣，單搖臂設計傳承有序並不斷升高標準，保證了它能夠與時代同步，是值得信任的經典設計，同時也讓車輛的保養更加方便。
換擋如「開掛」！
搭載換擋輔助系統的BMW R 1200 RS，無需拉動離合器也可以自由換擋。這套源自賽道技術的系統，可以實現精確換擋，甚至比專業車手做得更好。它就像一台精確的翻譯機，讓人與機械的交流更順暢。即使沒有更多時間進行訓練，騎士們同樣能夠享受專業級的騎行快感。
無即是有
騎士出門總會遇到的煩惱： 「我拔鑰匙了么？」「鑰匙放哪了？」 BMW R 1200 RS的無鑰匙啟動系統一次性幫你解決以上難題。把鑰匙放在兜里，靠近車輛輕輕一按，即可啟動車輛。車把打到底，按住按鈕，聽到機械操作聲音後，車把鎖就鎖好了。
亦師亦友
更多的騎行模式，賦予了BMW R 1200 RS更豐富的「性格」。在雨天，當你擰動油門時，它會降低輸出功率、開啟防側滑系統，像慈父一樣對你說：「要慢一點，再慢一點，安全第一。」在路況平穩時，開啟運動模式，它將給釋放更多駕駛激情，像摯友一樣對你說:「安全條件允許，別害怕，可以玩得再開一點！」
看著小，用處大
在BMW R 1200 RS的前輪上方，有一個小巧的部件——鈦尺，別看它小，卻在時刻保證你的騎行安全。摩托車在行駛中，在意外遇到的特定速度及路況下，由於前輪的擺動幅度及頻率過大，會產生可怕的「死亡抖動」。而鈦尺將在車輛高速騎行、前輪高擺頻的情況下，有效穩定住車身，同時防止車輛產生甩頭現象，保證騎行安全。
換雙跑鞋
BMW R 1200 RS採用了空心輪轂，這讓車輪重量更輕，加速、制動能力更好。輪胎氣門嘴的位置也更合理，方便打氣。
更多貼心巧思
根據發動機位置的調整，BMW R 1200 RS的側踢更靠前一些，能讓騎士獲得更舒適的操作體驗；側面小巧的導流罩又是設計師們不計成本的傑作，它凝結了BMW對空氣動力科技的更高追求；經過風洞實驗，在高速騎行中獲得更穩定的車身姿態；外擴的后座握把，讓后座乘客可以有更穩定的坐姿，乘車體驗更舒適。
在平日可以從容出行，在假日來臨可以享受激情，在動與靜之間，BMW R 1200 RS或許是個不錯的選擇。
各位，get到BMW R 1200 RS的亮點了嗎？
我們來簡單總結一下：
· 馬客筆記，MARK一下 ·
低座高
BMW全系摩托車中屬於低座高：標準座高820 mm和低座版760 mm，身高不再是問題。
中段加速
125 N·m的扭矩，讓摩托車擁有更好的加速性能。
單搖臂設計
值得信任的經典設計，保養也更方便。
換擋輔助
即使沒有更多時間進行訓練，騎士們同樣能夠享受專業級的騎行快感。
無鑰匙啟動
啟動更方便，鎖車更順暢。
更多駕駛模式
雨天、公路、運動三種模式，讓摩托車時刻保持更好的行駛姿態。
鈦尺
遠離「死亡抖動」，讓騎行更加安全。
空心輪轂
車輪重量更輕，加速、制動能力更好。
側踢
凸起結構，能讓騎士獲得更舒適的操作體驗。
導流罩
小巧的導流罩讓摩托車在高速騎行中獲得更穩定的姿態。
后座握把
外擴的后座握把，讓乘坐時可以獲得更舒適姿勢。
-- 充電結束 --
想驗證馬客說的這些亮點？
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