這款車曾售價68萬，現在只要30萬直降38萬，新一代降價王，可銷量還是低迷？

奇瑞和路虎捷豹合作，不僅國產路虎，而且國產捷豹車款，而這輛捷豹就是被奇瑞國產的車型，和所有合資車型一樣，國產車款後也是同樣是加長了軸距，所以這輛車叫做奇瑞捷豹XFL，不知道為什麼這些廠商必須把自己的名字放在汽車的尾部，個人感覺立即下降了幾個級別，所以這台國產捷豹相比終端的價格也便宜了20萬，但仍然不是很受歡迎，但是我個人認為台車唯獨的缺點是車尾有兩個字——奇瑞

要說這款車不好看吧！也幾乎挑不出什麼毛病，這個級別的車型大多都是走商務成熟穩重范的，這款車也不例外，貌似與BBA爛大街的車型相比，這款車的回頭率估計還會更高一點，優雅時尚，完全一副我就是豪車的模樣，但是，在國內它卻被稱為偽豪車，意思就是披著豪車外觀的低端車。

18款的座椅較17款的座椅的柔軟性要高很多，17款的比較的硬，所以舒適性就提高了很多。後排的空間還是很充裕的，178cm90kg的試駕員坐進去，腿部距離前排座椅還有兩個拳頭多的距離，頭部距離天窗也不會壓抑。後排座椅的傾斜度有點大，個子小的坐在裡面會有種被包裹在裡面的感覺，據反應不是那麼的舒適。另外中央扶手比較低而且比較短。

新車最大的變化是使用了最新的Ingenium系列發動機，2.0T發動機具有多種功能調校，最大功率有250馬力，百公里加速在這樣級別的車型里，可以在8秒左右，其實成績已經相當不錯了。與發動機匹配的依然是8檔手自一體的變速箱，這款變速箱的配備，在這樣的價位段來說，應該是沒有閑話可說的，並且，捷豹XFL採用的是前雙叉臂式獨立懸架，後多連桿獨立懸架，在整個的底盤系統上來說，它也為整車的舒適性做好了鋪墊

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