不可小覷！日本第五代航空發動機首次測試，性能比渦扇10還優秀

（XF91發動機）

近日，據日本石川島播磨重工業公布的消息，日本自主研發的XF91渦輪風扇發動機的驗證機已經交付測試。根據日本公布的數據，XF91的最大軍用推力達到了11噸，加力推力更是達到了15噸，整機推重比在10以上。

（交付測試的XF91驗證機）

XF91的數據指標非常高，已經完全超過了中國的渦扇10（最大軍推接近9噸，最大加力推力12噸，改進型達到14噸），甚至達到了美國F22「猛禽」戰機所使用的F119發動機水平，根據日本的ATD-X隱身機計劃，未來的F3戰機將裝備XF91發動機。日本的航空發動機水平在一夜之間似乎達到了世界領先，實際上日本長期以來都在低調的發展本國航空產業，高性能的軍用渦扇發動機更是日本重點研究的領域。

（心神X2的發動機最大推力僅為5噸）

在日本的ATD-X隱身技術驗證計劃推出了X2驗證機後，X2裝備的XF5發動機最大加力推力僅為5噸，一度成為眾人譏諷的對象。但是平心而論X2驗證機只是為了對一些隱身技術、飛控技術進行試驗飛行，對飛機的飛行性能要求不高，因此日本給X2驗證機裝上XF5發動機只是過渡產品；另一方面X2驗證機首飛使用了日本的國產發動機，說明XF5的可靠性極為出色，從側面反映出日本航空發動機深厚的技術功底。

（日本已經實現了F2戰機的發動機國產化）

早在上世紀80年代，日本就已經通過引進F15J戰機，接觸到了F100這種當時世界最先進的軍用渦扇發動機。而在後來與美國合作研發F2戰機後，更是得到美國授權在國內組裝生產F110-GE-129發動機，其組裝廠家正是如今研發XF9的石川島播磨重工業。日本實現F110發動機的國產化時，中國的渦扇10發動機還處在最後試裝階段，可以說日本航空發動機的起步並不比中國晚，甚至可以從美國那裡接觸到更先進的發動機技術。

（渦扇15發動機）

當然日本的XF91目前僅處在剛交付測試的階段，還未進行點火試車、極限轉速測試、地面高空台測試等項目，而中國的渦扇15在2015年就已經進行了高空台試驗，並且XF91的各方面數據指標都比渦扇15差一些，等到日本的XF91最終研發成功並裝備國產戰機，殲20恐早已批量換裝了渦扇15發動機。

作者：火炎焱燚

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！