官方證實運20一消息 不僅僅具備投送能力：生產進度令人欣喜

原標題：官方證實運20一消息 不僅僅具備投送能力：生產進度令人欣喜

運20在首飛三年後的2016年服役，是我國空軍首個入役的「20」。去年國防部便已經展開編隊訓練，並且在9月份就開展了首次空投訓練。在6月28日，國防部發言人表示，關於空軍的運20，實戰實訓已經展開。國防部發言人為此表示：「這是中國空軍戰略投送能力和遠程空降作戰能力建設的又一次躍升」。

加之此前拍攝的衛星照片上我們可以看到，在一個西飛附近一個機場的停機坪上停著9架運20。加上已經交付部隊的6-8架，中國空軍擁有15-17架運20。然而運20首架機服役距今僅僅2年。在日後，運20換裝WS20，生產速度將又會進一步增快，達到年產10-18架的水平。

中國空軍的戰略運輸能力，在運20交付前一直都是依靠著引進的二十餘架伊爾76支撐著。伊爾76每架次運載能力只有54噸，機艙門寬度不足也導致了在運輸尺寸較大的重裝備時只能通過拆卸才能進行運輸。而且，需要運輸機的情況多了去了，全軍卻只有這麼不到30架。調度十分捉襟見肘。現在不同樣了，運20已經組建了第一個運輸機單位，很快便會像開花一般鋪展開來。到2030年之前，起碼得保證每一個戰區的空軍都有一個運輸機旅可用。

從現在的情況來看，運20很有可能並非西飛年產量只有這麼多，而是空軍只需要這麼多。運20載重66噸，但是使用的是較為落後的D30發動機，總功率比較小。WS18不過是D30的國產化型號，比起原版根本沒有較大提升，因此也並不是中國戰略運輸機最終的目標。

據悉，生產運20的生產線達到了兩條，且都採用了脈動生產線，也讓生產周期大大縮短。如果發動機和訂單都充足，單條生產線每3個月下線2架運20是完全可以做到的。在不久後的將來，WS20可以裝機，運20的各項性能又會得到進一步提升。屆時，才是國產戰略大運的真正「躍升」。鑼密鼓地研製著。為中國科研人員點個贊！

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