喜歡健身的「漢堡人」，更輕更有力——鈴木Burgman 400 ABS

先講動力表現，全新製作的Burgman400ABS，扭力有輕微增加，舊款是3.4kg-m/5,000rpm，新款是3.67kg-m/4,800rpm。裝備重量由222kg減至215kg，在此消彼長的情況下，新車中低轉區域有更強表現。

399cc單缸DOHC引擎有改良，包括採用銥合金火咀，有更線性的加速表現。還有全新的風盒，容積由4.2公升增加至五公升，在低中轉時營造更佳的扭力和進氣音效。車架剛性也有所提升，增加轉向時的穩定性。

新車的頭尾造型也是全新的，新風檔的線條較簡潔，車頭外型和新Burgman200和650看齊。雙眼齊亮的LED頭燈組和車尾的LED燈組都是新的。

新車的頭輪直徑由14寸改為15寸，越障能力更好，高速更穩定，連帶頭輪的雙碟剎制動也有改動。新的ABS系統比起以前的ABS輕了750克，車身外形更流線，車重也有輕微降低。

新車座高提升了40mm，由710mm提升至750mm，原來新車座墊厚度增加了20mm，所以座高扣除了新座墊的因素後，只是增加了20mm。750mm仍是一個偏低的數值。再加上新車收窄了的落腳位，彌補了座位增高對騎士的影響，讓雙腳可以穩固地接觸地面。車身中央位置完全沒有地台位，所以更方便騎士落腳，對中等身材的騎士來說仍然友善，司機的靠背軟墊也可以前後移動15-30mm。

新錶板的鋪排雖然都不是走華麗路線，但仍是清晰易讀，更設有eco燈讓你知道什麼時候最省油。車頭兩個儲物格，容量分別達到2.8升和3.5升，還有12V供電座。放手套、水瓶、電話都沒有問題。

新Burgman400擁更大直徑的頭輪和減輕了車重，真的令操控感有所提升。中置卧式連桿油壓尾避震的吸震表現高，並且令尾擔重心相當穩定，高速時承托力十足。但頭叉偏硬，日常用車尚可接受。制動力足夠，但制動主力仍是在尾輪，始終引擎藏在車架偏後的位置，重心在後，制動主力也必然在後。

SuzukiBurgman400和650，多年來都是綿羊迷的熱門選擇。現在650在數年前轉了款，現在400也有新款了，兩者應如何選擇呢？以個人用途計，跑長途多便應選擇650。中短途便選400較合適。因為400已經做到了650的實用性，便利性和功能。選650是因為力量更強，在高速路上要加速併線超車，650會比較隨心所欲。400在時速110公里想再加速便需要提前做準備，選好路線提前加速。

但如果在城市中使用，400比650輕巧和靈活得多，油費和車價都是400的優點。經常跑山路的朋友，選擇400比650更好。400始終重量較650輕，而且新車架和15寸前輪轂的表現相當匹配，轉向十分靈活。開油出彎時，傾斜的車身仍然相當穏定，感覺到輪帶的抓地力相當充裕。

以前Burgman400坐擁55公升容量，可收納A3size公事包，是一個不可多得的巨型行李艙。但現在新車的座下空間，縮小至只有42公升儲物量，雖然仍可納兩個頭盔，但變成一個大頭佛和一個開臉帽。現場測試，兩個頭盔都是XL，各有不同入風口和鴨尾造形，都可以輕鬆收納。新車犧牲了座下的容量，但換來更具運動風格的外形和線條。

國內的車友們相信也早已聽說200cc漢堡人將要來到我們身邊，200的排量也更適合我們的道路環境，而且考慮到稅費問題，200的價格也會更加親民。雖然更大排量永遠更具吸引力，但是同樣的配置和優秀的設計，能買到200cc的漢堡人我們也該知足了不是嗎。畢竟我們在摩托車世界裡總是夾縫中求生存的那一撥，只希望我們可以有更好的用車環境，有更多的好車可以讓我們挑選。

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